摘要：各位亲爱的读者朋友们好！当吉利高管在论坛上拍桌力挺某车企时，比亚迪公关总监的手明显抖了一下 —— 这不是电视剧剧情，而是真实发生在 2025 中国汽车重庆论坛的名场面。

各位亲爱的读者朋友们好！当吉利高管在论坛上拍桌力挺某车企时，比亚迪公关总监的手明显抖了一下 —— 这不是电视剧剧情，而是真实发生在 2025 中国汽车重庆论坛的名场面。

一、火药味十足的论坛交锋

“常压油箱这事必须说清楚！” 吉利副总裁杨学良的声音在论坛现场回荡，“我们拆车实测和某车企的举报结果一致。” 台下比亚迪团队席位传来轻微骚动，公关负责人攥紧了面前的话筒。三天前，某车企董事长刚抛出 “恒大论”，暗示比亚迪财务像房企一样暗藏雷区，现在吉利突然加入战团，让这场争议瞬间升级。

“这是恶意拉踩！” 比亚迪代表猛地站起来，西装领带都有些歪斜，“吉利 2018 年的插混车型不也用常压油箱？” 现场记者的相机快门声此起彼伏，活像一场没有硝烟的战争。我注意到台下某合资品牌高管嘴角露出一丝冷笑，悄悄对助理说：“看来价格战把大家都逼急了。”

二、常压油箱的技术罗生门

事情得从三年前说起。2021 年比亚迪推出第一代 DM-i 车型时，为平衡成本采用常压油箱方案。工程师告诉我，这套系统每隔七天会自动启动发动机 3 分钟，通过燃烧碳罐燃油蒸汽达到排放标准。“就像给手机定时清理缓存。” 某比亚迪技术人员打了个比方，但用户显然不买账：“满电状态突然自己轰油门，吓我一跳！”

吉利的 “反戈一击” 让人大跌眼镜。有车主翻出 2020 款吉利星越 PHEV 的保养手册，第 15 页明确写着 “常压油箱定期启动发动机清洁碳罐”。“这不是双标吗？” 某汽车大 V 在直播间怒拍桌子，弹幕瞬间被 “666” 和 “吃瓜” 刷屏。更戏剧性的是，某第三方检测机构晒出 2019 - 2023 年插混车型油箱调研报告，显示 8 家中国品牌中有 6 家曾使用常压油箱。

三、“恒大论” 背后的财务攻防

某车企抛出的 “恒大论” 像颗深水炸弹。有财经媒体扒出比亚迪 2024 年财报，65% 的资产负债率看似不低，但对比丰田（70%）和大众（68%）反而更低。“这是典型的舆论抹黑！” 比亚迪 CFO 在紧急电话会议上语气激动，“我们现金流比同行都健康！”

但王传福在股东大会上的落泪，暴露了比亚迪的压力。“有人说我们营销差，” 他声音哽咽，手里的纸巾攥成一团，“可我们把钱都花在研发上了……” 台下一位白发股东突然喊：“我们信你！” 现场响起零星掌声。我注意到后排有位年轻股民低头猛敲手机，后来才知道他刚补仓比亚迪股票。

四、价格战下的行业困局

吉利李书福的 “产能过剩论” 更像一记警钟。“现在全行业产能利用率不到 60%！” 他在视频讲话里眉头紧锁，“再扩张就是死路一条。” 某券商分析师给我看一组数据：2025 年中国新能源车产能预计突破 2000 万辆，但销量预测只有 1200 万辆，过剩率堪比 2019 年的光伏行业。

最受伤的还是供应链。“比亚迪要求季度降价 5%，” 某电池厂老板苦笑，“我们只能换更薄的铝壳。” 我在某零部件展会上亲眼见到，同一款减震器，2023 年的样品用料扎实，2025 年的新品管壁薄了近 1 毫米。“现在买车就像开盲盒，” 某汽修店老板摇头，“表面看配置升级，底盘却在缩水。”

五、新能源车的生死十字路口

6 月 8 日比亚迪的回应来得很及时。公关负责人李云飞的长微博里，除了技术解释，最后一段引人深思：“行业需要良性竞争，而不是互相拆台。” 评论区热评第一是：“支持比亚迪，但也希望车企都能活下去。”

周一开盘时，比亚迪股价低开 2% 后逆势上涨，收盘涨 1.3%。某私募经理告诉我：“市场在观望，看谁能挺过这场内卷。” 而光伏行业的教训还历历在目 ——2020 年价格战后，前十企业有六家亏损，如今只剩半壁江山。

站在重庆车展的媒体日现场，看着比亚迪展台被挤得水泄不通，我突然想起论坛上那位老工程师的话：“技术竞争是好事，但如果变成零和博弈，最后谁都赢不了。” 各位亲爱的读者朋友们，你们觉得这场车企大战会怎么收场？新能源行业真会重蹈光伏覆辙吗？来评论区聊聊你的看法，我们一起见证这个时代的变革。

来源：星河漫步者