摘要：大阳摩托是国内最早开始做混动摩托车的了，没有异议，它的最新混动平台已经发展到了Vi-Core5.0，现在主要应用在当红踏板VRS125/150这两款车型上。目前，大阳摩托发布了2025款VRS125/150，售价相比老款不增不减，但配置的提升十分明显。

大阳摩托是国内最早开始做混动摩托车的了，没有异议，它的最新混动平台已经发展到了Vi-Core5.0，现在主要应用在当红踏板VRS125/150这两款车型上。目前，大阳摩托发布了2025款VRS125/150，售价相比老款不增不减，但配置的提升十分明显。

2025款VRS125畅享版10999元，高配金大阳纪念版11899元。它的峰值功率11kW，最大扭矩12.5N.m，可爆发出15匹最大马力。125踏板、15匹马力，有多少150踏板能做到？极速105km/h及以上都不是问题。

新款应用了大阳最新的Vi-Core5.0混动系统，骑车的时候默认开启，低转速即可介入，起步助力加速快人三步。怠速启停模式下车辆怠速会自动熄火，绿灯亮直接拧油门走路，确实很方便、很省油。新款电喷和传动系统都经过了重新调校升级，加速平顺、操控丝滑。

2025款VRS125有更运动的外观设计，金大阳纪念版配有金色专属贴花。双通道ABS+TCS都是标配，搭配耐磨防滑轮胎，抓地力更强。四透镜LED大灯照度达到车规D级，开远光或者转向灯时，角度拓宽24°。

值得一提的是，新款车型全系升级5英寸TFT智能投屏仪表，集左右转向指示灯、ABS/TCS指示灯、HEV混动图标和电喷系统故障指示灯等。另外，无钥匙启动、脉冲点火、10L大油箱、USB充电接口、隐藏式挂钩+手套箱，以及280mm平踏等都是标配。

15匹马力、10L油箱、150mm超高离地间隙的125踏板只有大阳VRS125了。鉴于VRS125和VRS150配置完全一致，只是动力稍有提升而已，就连配色/尺寸都是同一个模子出来的，因此不太推荐VRS150。价格更高就算了，相比VRS125动力提升并不明显，而它们的配置基本相同。

总之，搭载Vi-Core5.0动力的VRS125小踏板确实很香，在硬件设施方面完全没有把大部分150踏板放在眼里，我都心动了，等把小电驴骑坏以后，就换新款VRS125通勤代步。

来源：MT摩托视角