摘要：在全球汽车产业加速向电动化转型的关键时期，宝马集团于2025年正式宣布重启增程动力系统（Range Extender，REX）的研发与应用计划。宝马正试图通过增程技术的『二次开发』，在新能源市场中开辟一条差异化竞争之路。
在全球汽车产业加速向电动化转型的关键时期，宝马集团于2025年正式宣布重启增程动力系统（Range Extender，REX）的研发与应用计划。宝马正试图通过增程技术的『二次开发』，在新能源市场中开辟一条差异化竞争之路。
宝马对增程技术的重新重视，源于对全球新能源市场需求差异的精准洞察。尽管纯电动车型（BEV）代表着汽车工业的未来方向，但充电基础设施的区域发展失衡仍深刻影响着消费者的购买决策。
以中国市场为例，根据宝马集团2024年发布的《中国电动化市场白皮书》，在三线及以下城市，仅有32%的用户认为公共充电设施『足够便利』，超过60%的潜在消费者因『续航焦虑』而对纯电动车持观望态度。这种市场痛点为增程技术提供了生存空间——通过搭载小型内燃机作为『移动发电机』，增程车型可在保留纯电驱动体验的同时，借助燃油补能实现超千公里续航，完美契合长途出行频繁或充电条件有限的用户需求。
技术可行性的提升与成本结构的优化，则为战略重启扫清了障碍。此外，随着动力电池价格在十年间暴跌60%（国际能源署2024年数据），以及采埃孚（ZF）新一代增程专用架构的成熟，这一技术的经济性已发生根本转变。宝马与采埃孚联合开发的eRE平台，通过取消传统变速箱、采用高效发电单元，将增程系统硬件成本降低至与插电混动（PHEV）相当水平。
更重要的是，宝马在氢燃料电池车型iX5 Hydrogen上积累的『无机械连接』电驱技术，为增程系统的研发提供了宝贵经验——两者均通过能量转换单元（燃料电池或内燃机）为电池供电，再由电机驱动车轮，技术逻辑的共通性大幅缩短了开发周期。
宝马此次推出的增程系统，并非对早期方案的简单复刻，而是基于行业前沿技术的深度创新。其核心载体是采埃孚专为增程式电动车打造的eRE（电驱增程系统）/eRE+（电驱增程驱动系统），同时该平台将与宝马第六代800V电动化架构的融合，成为宝马新一代的动力总成。
在动力架构设计上，eRE平台分为基础版与增强版两种形态：
电池技术的突破是增程系统的另一核心支撑。宝马与宁德时代联合开发的第六代NMC圆柱电池，首次应用于增程车型，其能量密度达到280Wh/kg，较前代产品提升25%。配合800V高压快充技术，增程车型可在10分钟内补充300公里续航，纯电续航里程超过200公里，综合续航突破1000公里（CLTC工况）。
此外，宝马通过自研的智能能量管理系统，实现了发动机、电池与电机的动态协同——系统可根据实时路况、电池SOC值及用户驾驶习惯，自动调整增程器启动逻辑。
例如，在导航预判到长距离爬坡路段时，系统会提前启动发动机为电池充电，避免因动力需求骤增导致的性能衰减；而在城市拥堵路况下，则优先使用纯电驱动，最大限度降低燃油消耗。这种精细化控制，使得增程车型在保持燃油补能便利性的同时，实现了接近纯电车的驾驶体验。
宝马选择将增程技术首先应用于中大型SUV车型，既是对市场需求的响应，也是基于品牌定位的考量。首款搭载该系统的第六代X5增程版，计划于2026年正式上市。作为宝马品牌的销量支柱之一，X5的用户群体对车辆的多功能性、长途舒适性有更高要求，增程技术的加入恰好满足了这部分需求。
根据宝马官方透露，X5增程版将提供两种动力配置。入门版搭载2.0T四缸增程器，匹配250kW驱动电机，主打性价比；高配版则采用3.0T六缸增程器，系统综合功率超过400kW，零百加速进入『5秒俱乐部』，兼顾性能与续航。
值得注意的是，X5增程版并未放弃宝马标志性的驾驶乐趣——通过保留xDrive智能四驱系统，并针对增程动力特性优化底盘调校，车辆在高速稳定性与弯道操控性上仍保持豪华SUV的标杆水准。
在X5奠定技术标杆后，宝马计划将增程系统逐步扩展至X3、X7等主力SUV车型，形成覆盖中高端市场的产品矩阵。定位紧凑级的第六代X3增程版（预计2027年上市）将采用1.5T三缸增程器，在控制成本的同时，满足城市家庭用户对日常通勤纯电续航（预计150公里以上）与长途出行能力的平衡需求。而作为旗舰车型的第二代X7增程版，则会沿用X5的3.0T动力配置，通过更大容量的电池（预计120kWh）将综合续航提升至1200公里，进一步强化其『豪华移动行宫』的产品定位。这种『从高到低』的产品布局，既符合豪华品牌的技术落地逻辑，也能通过旗舰车型的溢价能力分摊研发成本，为后续规模化生产铺平道路。
尽管增程技术的优势显著，但其面临的挑战同样不容忽视。首当其冲的是成本与定价难题。以X5增程版为例，其硬件成本较纯电版高出约30%，预计起售价将超过90万元，这比中国本土品牌同级别增程车型（如理想L9约46万元）高出近一倍。
如何在保持豪华品牌溢价的同时，让消费者接受这一价格差，成为宝马需要解决的关键课题。宝马的策略是强化『技术附加值』——通过宣传增程系统的高效能、驾驶性能以及与品牌调性的契合度，将产品定位为『豪华增程新标杆』，而非简单的续航竞争者。
技术路线的争议则来自行业内部。部分观点认为，增程系统本质上是『披着电动车外衣的燃油车』，其内燃机仍需频繁工作，排放与能耗表现未必优于传统混动技术。对此，宝马通过技术创新进行回应，其增程器采用了最新的米勒循环技术，热效率达到38%，较传统燃油发动机提升15%；配合颗粒捕集器与高效三元催化器，其排放水平满足全球最严苛的欧盟Stage2及中国国七标准。
品牌认知的重构同样重要。长期以来，宝马以『运动豪华』形象深入人心，而增程技术的『燃油发电』特性，可能让部分用户产生『技术倒退』的误解。
为化解这一问题，宝马在传播策略上强调『电动化体验优先』，增程车型日常使用以纯电驱动为主，仅在电池电量低于20%时启动发动机，90%的城市通勤场景下可实现『零排放』；同时，通过NVH专项优化，将增程器工作时的噪音控制在55分贝以下，达到图书馆级静谧标准。这种『大部分时间是电车，必要时是无焦虑的电车』的产品定义，正在重塑消费者对增程技术的认知。
宝马重启增程技术，本质上是对『技术理想主义』与『市场现实主义』的平衡。在电动化转型中，没有放之四海而皆准的最优解，只有基于用户需求、技术成熟度与成本效益的动态选择。对于传统车企而言，其优势在于深厚的内燃机技术积累、成熟的供应链体系以及对豪华消费群体的深刻理解，而增程技术恰好成为连接『过去』与『未来』的桥梁——既利用了内燃机的剩余价值，又拥抱了电动化的核心趋势。
从更宏观的产业视角看，宝马的决策反映了全球汽车技术路线的多元化走向。当中国品牌在纯电领域快速迭代、特斯拉以超级充电网络构建壁垒时，传统豪华品牌通过增程技术开辟差异化赛道，不失为一种明智之举。这一策略能否成功，关键在于能否在技术细节上持续创新（如进一步降低能耗、提升充电效率），并在市场推广中讲好『豪华增程』的价值故事。
毕竟，在新能源汽车市场从『政策驱动』转向『需求驱动』的当下，满足用户真实痛点的技术，终将找到属于自己的生存空间。
信息来源标注：
宝马增程技术战略背景及车型规划，引用自宝马集团2025年6月发布的《可持续交通技术白皮书》及2024年《中国电动化市场白皮书》。
采埃孚eRE平台技术参数，参考采埃孚2025年5月发布的《电驱增程技术白皮书》及双方合作声明。
电池技术与能量管理系统，基于宝马集团2025年2月技术发布会及与宁德时代的联合技术公告。
成本分析与市场策略，援引宝马集团2025年3月投资者会议纪要及4月财报会议公开信息。
技术争议与品牌定位，综合宝马集团动力总成研发负责人、市场总监2025年公开演讲及媒体沟通会内容。
来源：元祺聊车
