摘要：在新能源汽车市场里，问界新 M5 Ultra 赫然登场。2025年3 月 1 日启动预订，初始预售价定在 23.8 万元起。随后，在华为 Pura 先锋盛典及鸿蒙智行新品发布会上正式与公众见面，最终上市价格敲定在 22.98 万元起，自 4 月 3 日起开始大
在新能源汽车市场里，问界新 M5 Ultra 赫然登场。2025年3 月 1 日启动预订，初始预售价定在 23.8 万元起。随后，在华为 Pura 先锋盛典及鸿蒙智行新品发布会上正式与公众见面，最终上市价格敲定在 22.98 万元起，自 4 月 3 日起开始大规模交付。鸿蒙智行官方对其赞誉有加，冠以 “史 上 最 强 ” 问界 M5 之名，而它也凭借自身实力，在竞争激烈的市场中脱颖而出，上市交付不久便突破万辆大关，截至目前，累计交付量已成功突破 15 万 +，这份耀眼的成绩单，毫无疑问彰显了消费者对它的高度认可，那么，这款问界新 M5 Ultra 到底凭借哪些 “杀手锏” 赢得了市场的青睐呢？接下来，咱们就从多个维度深入剖析一番。
问界新 M5 Ultra 的外观设计可以说是将轿跑的动感和 SUV 的实用性很好地结合在了一起。车身尺寸为 4785×1930×1620mm，轴距 2880mm，这样的尺寸既保证了车内的空间，又通过流畅的溜背线条营造出了蓄势待发的运动姿态。新增的 “零度白哑光漆” 和 “幻影紫金属漆” 也很有特色，零度白哑光漆在光影变幻中能呈现出细腻质感，而幻影紫金属漆则赋予了车身神秘深邃的视觉效果。
整车线条设计特别讲究，比例协调自然，低趴的造型搭配 20 英寸黑曜轮毂与红色卡钳，运动气息扑面而来。车头部分，前脸采用封闭式格栅搭配犀利的矩阵式 LED 大灯，灯组内嵌的动态灯语在夜间解锁时展现出富有仪式感的灯光序列，很有科技感。侧身腰线从前轮拱上方扬起，贯穿门把手延伸至尾灯，既降低了视觉重心，又巧妙隐藏了 SUV 的高车身特性，隐藏式电动门把手与车身曲面融合，降低了风阻系数，19 英寸轮毂采用空气动力学设计，搭配 255/50 R19 的倍耐力 P ZERO 高性能静音轮胎，在运动和舒适之间取得了令人赞赏的平衡。
车尾设计虽然被部分用户认为 “略显保守”，但贯穿式尾灯在暗夜中点亮时的辨识度足以让人过目不忘。总体来说，问界新 M5 Ultra 的外观设计拒绝为了标新立异而牺牲优雅，找到了一个中间路线，第一眼或许不会惊艳，但耐看度极高，这种设计哲学体现出中国汽车工业的成熟。
进入座舱，问界新 M5 Ultra 的内饰呈现出一种理性与感性交融的氛围。赤茶橘配色方案成为内饰的点睛之笔，这种介于橙红之间的暖色调，既避免了纯黑内饰的压抑感，又比常见的米白更耐脏实用。真皮方向盘握感厚实饱满，中控台搭载 15.6 英寸 2K 悬浮屏，边框极窄屏占比高达 90%，开机瞬间的画面质感和流畅度令人印象深刻。鸿蒙系统的分布式能力也发挥得淋漓尽致，手机导航流转至车机、未听完的音频节目上车后续播、甚至通过车载摄像头发起视频通话都如行云流水般自然，16GB RAM 确保了多任务处理的流畅性。
中控台顶部采用软性搪塑材质并辅以缝线装饰，内饰气味控制也做得不错，即便在夏季高温暴晒后，车内也仅散发淡淡的皮革味。在数字化浪潮中，它的内饰设计成功守护了 “人” 的主体地位，大屏虽主导视觉，但并未完全取代物理交互，方向盘保留实体按键，驾驶模式旋钮阻尼恰到好处。不过强光环境下屏幕反光问题确实存在，建议随车配备专用遮光罩。
问界新 M5 Ultra 的空间设计理念可概括为 “外紧内松”，从外部看是紧凑型 SUV 的体量，内部却营造出接近中大型 SUV 的空间感。这得益于纯电平台对机械结构的优化布局，取消传统发动机舱后，前备箱提供了 80L 的额外储物空间，足够容纳登机箱或整套摄影器材。
前排座椅采用生态皮质，副驾驶的 “女王座椅” 搭载四向电动腿托和按摩功能，按摩力度可媲美专业按摩椅的揉捏手法，前排支持通风 / 加热 / 按摩功能，后排座椅则提供加热功能。后排纯平地板设计解放了中间乘客的腿部自由，前排调整合适后，后排仍有两拳半的膝部空间。后排座椅坐垫进深达 500mm，对大腿支撑充分，长途乘坐舒适性显著优于竞品。后备箱基础容积 369L，放倒后排可扩展至 776L，门板储物格可并排放入三瓶 550ml 矿泉水；中控台下方的镂空设计足够容纳女士手提包；前扶手箱内预埋了空调通风管，夏季可作为冷藏箱使用。
这种空间体验颠覆了中型 SUV 的认知边界，不过也有用户觉得若能在后排增加角度更大的电动调节，对乘客会更为友好。
问界新 M5 Ultra 在动力方面采用 200kW 永磁同步电机，可爆发 360N・m 瞬时扭矩，百公里加速时间为 7.1s，搭载宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航达到 602km，还支持快充功能，从 30% 充至 80% 仅需 0.5 小时。动力输出标定明显偏向舒适取向，电门初段响应柔和，避免了许多电动车常见的 “蹿车” 现象，深踩电门时动力储备充沛，80 - 120km/h 加速依然有力，高速超车信心十足。提供经济 / 舒适 / 运动 / 个性化多种驾驶模式，差异调校显著。界新M5 Ultra是一款增程车型，本质上是混动类型，搭载前置+后置组成的双电机四驱以及1.5T涡轮发动机，相比同级新能源汽车宋L DM、零跑C11所采用的1.5L自吸发动机，优势在于处于亏电情况时动力依然稳定澎湃，其系统综合峰值功率为365kW（496Ps）、对应扭矩675N·m，而Model Y四驱版的峰值功率为331kW、扭矩559N·m，两车的零百加速时间均控制在4.3s，虽然一脚电门下去都能感受到强烈的推背感，但是日常驾驶一脚深、一脚浅的踩电门，显然还是问界新M5 Ultra的动力响应更快。
Model Y是纯电汽车，加上续航打折的情况难以满足长途自驾游、跨省出差等场景，而问界新M5 Ultra在满油满电下的综合续航里程高达1275km，CLTC纯电续航也有230km，而同级插混SUV唐DM在同工况下的纯电续航是115km，对比之下无疑问界新M5 Ultra可以满足一周一充的便利需求。值得一提的是，问界新M5 Ultra的智能增程器的热效率高达41%，能够智能识别路况并动态分配增程器与电机之间的使用策略，搭配智能混风系统，制冷制热更高效节能，兼顾行驶静谧性和低油耗。
安全性能问界新 M5 Ultra使用全铝合金底盘，匹配前双叉臂与后多连杆独立悬架，偏运动的结构让车辆在实际驾驶中质感扎实。悬挂动作干脆利落，无多余晃动，弯道性能令人惊喜。其动力调校充满智慧，“渐进式释放” 比简单堆砌加速数据更显功力，全铝悬挂的响应速度带来 “人车一体” 的沟通感，毫无多余晃动，这种 “柔中带刚” 的质感甚至优于部分豪华品牌车型。不过，动能回收即使调至最弱档位仍稍显突兀，对传统燃油车切换用户需要适应期。
问界新 M5 Ultra 搭载华为 ADS 辅助驾驶系统，硬件配置堪称豪华：顶置 192 线激光雷达探测距离达 200 米，配合 3 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达、11 个摄像头组成 “感知矩阵”。这套系统可实现全速域自适应巡航、车道居中保持、智能车距调节、变道辅助等功能，适用于城市道路、高速公路及复杂泊车环境，在复杂城市路况中，对 “中国式过马路” 的行人预判尤其出色。遥控泊车功能支持 40cm 超窄车位操作，记忆泊车支持多达 100 条路线记忆，配合 OTA 升级潜力，未来可期。对于停车困难户来说，APA 智能泊车、RPA 遥控泊车、AVP 代客泊车这些功能简直就是救星。就算遇到又小又窄的车位，直接在车外通过手机操作，车子就能精准停进去。可以说，这套智驾系统能很好地照顾到不同驾驶水平的用户，新手开也能快速上手，老司机开更添一份轻松。不过在目前情况下，智能辅助驾驶本质仍是对驾驶者的辅助工具，尚无法实现完全替代人工驾驶，需驾驶者时刻保持对路况的关注与掌控。
综合来看，问界新 M5 Ultra 在外观、内饰、空间、动力操控以及辅助驾驶等方面都有着不错的表现，虽然还有一些小的有待提升的地方，但整体上来说，是一款具有较高性价比和产品力的车型，对于有意向购买 20 万 - 30 万级别纯电 SUV 的消费者来说，是一个值得考虑的选择。不过，建议消费者在购车前能亲自试驾，感受一下车辆的实际性能和配置，再根据自己的需求和喜好做出决定。
来源：星夜几许寄余生