摘要：前两天，我们全面体验了猛士M817，虽然现阶段还没有开放动态试驾，但根据过去对猛士917的驾驶感受，全新的猛士M817驾驶感受大概率不会差。

前两天，我们全面体验了猛士M817，虽然现阶段还没有开放动态试驾，但根据过去对猛士917的驾驶感受，全新的猛士M817驾驶感受大概率不会差。

市场预估，全新猛士M817的定价大概率会在35万-40万左右，这是一个非常合理的价格。

原因是，新能源硬派越野车的价格基本上都锁定在这个价格区间中，比如说方程豹豹8、坦克500 Hi4系列，市场终端价格都不会偏离这个价格区间太多。

那么很显然，拥有绝对历史优势，全新登场的猛士M817，定价大概率也将会在这个价格区间中。

存在于猛士M817这台车上的产品力太多了，以至于在我脑子里想出来了一个公式，方程豹豹8+坦克500 Hi4-T=猛士M817。

方程豹豹8拥有不错的科技感，用上了华为ADS，解决了“大梁车”驾驶辅助能力偏弱的问题，但问题的关键是，方程豹豹8的动力输出模式，偏向于增程模式，的确不太适用于越野场景。

坦克500 Hi4系列论越野性能的确很强，但问题也有，智能座舱和驾驶辅助表现力的确不够强，城市使用场景的体验感并没有想的那么好。

更晚登场的产品，必然会享受到更好的产业链扶持。

所以在猛士M817上，我们看到了方程豹豹8、坦克500 Hi4没有的鸿蒙座舱，座舱科技表现更好，而且也有坦克500 Hi4所没有的华为ADS，以及方程豹豹8没有的“宽范围”直驱模式。

也就是说， 合理的四驱系统、优秀的鸿蒙座舱、主流的ADS，加上猛士不错的越野沉淀，以及电动化时代较低的故障率，注定了猛士M817在这个时代中，非常优秀的竞争力。

其实我们经常在想，是不是所有的硬派越野产品，都卖给了爱越野的人。

答案有点出乎意料，大量的越野车用户并不爱越野，这里非常具有代表性的产品是奔驰G系列、霸道、陆巡车主，其中有很多车主更多的需求是城市使用。

用户选择他们的理由，其实不是因为他们拥有多么优秀的越野性能，而是因为他们拥有不错的设计理念，高大魁梧极其具有威慑力。

猛士在上一个时代中，感染了大量的用户群体，尤其是现阶段40岁以上的用户群体对猛士的认可度、认知度非常高。

这部分消费群体的预算充裕，其实和现阶段猛士M817的发展运营完美匹配。

也就是说，只要猛士抓住了40岁以上的用户群体，必然能够顺利敲开新世界的大门，毕竟猛士的金字招牌，加上现阶段电动化产品极强的市场进攻力。

想在高端越野车市场中获得成绩，猛士M817有自己的话语权，毕竟相比于方城豹这种全新的品牌，猛士在面对大市场的时候，解释成本会更低一些。

另外，猛士M817这台产品是真强。

比如说前后双电机、大电池包、1.5T/2.0T内燃机，整套动力系统的策略就是，保证城市使用的经济性能、平顺性能、静谧性，同时确保长途场景下的安全性、续航表现。

当然，能油能电，也是现阶段顶级车型的基本素养。

和其他车型不太一样的是，猛士M817是硬派越野车市场中，第一个装备“华为套装”的产品，今年内OTA华为ADS 4驾驶辅助系统，同时上车就是鸿蒙5座舱，这两点就注定了猛士M817的出身更好一些。

现阶段，在智能化层面上能够和猛士M817对抗的车型，还不多。

再加上其大梁设计，拥有不错的越野性能、通过性，更是明显的加分项，其实我们过去一直说，华为的核心竞争力，是其强大的鸿蒙系统、ADS系统，只要是装备这两个系统的产品，都是行业顶流。

换句话说，本质上来说猛士M817和问界、智界等产品没有区别。

不同的是，猛士更偏向于越野，拥有高大威猛的身姿，同时在动力系统上有自己的选择，使用了东风电机、内燃机以及电控。

但其实这些并不影响其强大的科技感。

而且从我的体验感来说，猛士非常想要做好M817这台车，感受就非常明显，主要是以下几个点：

1、用料极其扎实，几乎能摸到的地方都是软质材料包裹，内饰无异味，而且接缝、工艺扎实，放在40万级产品中很能打。

2、空间非常优秀，考虑到超过5米的尺寸，后排空间非常大，而且作为一台极高的越野车，纵向空间足够大，所以任何一个座位的腿部支撑力都很强，舒适度足够、空间也足够宽敞。

3、硬件够好，比如说行程超过150mm的空气悬架可以说是同级别罕见、大量铝合金部件的底盘也很少，猛士917的驾驶感受已经非常优秀，说明猛士在底盘调试能力上的功底很深，投射在猛士M817上也不会弱。

这些点都说明了，猛士M817绝非等闲之辈。

退一步来看今天的硬派越野车市场，更多车型还执着于给发动机配一个电池包，但猛士已经确定了和华为强强联合，要做最智能的越野车。

的确，东风汽车和华为的联手，先行业走了一步，这也确定了猛士M817极其强大的越野性能和智能化表现力。

可以确定的是，不是所有的越野车车主，都是天天越野，更多用户还是市区用车，但痛点就是智能座舱的表现力不够好，驾驶辅助能力太弱。

但猛士M817在拥有强大越野性能、可靠性的同时，还让越野车也拥有不错的驾驶感受，城市通勤更加舒服，这就是其他越野车不具备的特点。

很显然，猛士M817很有爆款潜质，几乎没有短板和缺点，所以能不能超前坦克500 Hi4和方程豹 豹8一步，就看定价了。

来源：少数派报告Report