摘要：6月8日，比亚迪品牌公关部总经理李云飞就此前关于插电混动（PHEV）车型常压油箱方案引发的讨论在社交平台进行了公开回应。他表示，2021至2023年间，比亚迪部分车型搭载的常压油箱系统符合当时国内法规和排放标准，其技术逻辑与整车电控策略同步推进，基于用户使用场

6月8日，比亚迪品牌公关部总经理李云飞就此前关于插电混动（PHEV）车型常压油箱方案引发的讨论在社交平台进行了公开回应。他表示，2021至2023年间，比亚迪部分车型搭载的常压油箱系统符合当时国内法规和排放标准，其技术逻辑与整车电控策略同步推进，基于用户使用场景和动力路径发展进行过阶段性应用。

李云飞解释称，对于长期处于纯电行驶状态的插混车型，车辆会每隔一段时间自动启动发动机，运行几分钟以燃烧活性碳罐中吸附的燃油蒸汽，从而确保挥发排放达到合规要求。这一策略在混动架构中常见，主要为应对用户不定期加油所导致的燃油系统挥发积聚。

随着用户对驾乘体验要求提升，比亚迪已在后续产品中将燃油系统全面切换为高压密封结构，以减少发动机定期启动对使用感受的干扰。李云飞还提及，2018至2023年间，浙江地区某主流车企亦有多款插混产品采用了常压油箱技术，其解决路径应同样符合环保和合规要求。

针对近期部分舆论将比亚迪与“车圈恒大”进行类比，李云飞表示，相关讨论源于河北一家车企持续在资本市场和公众平台提出“高负债率”“财务问题”等质疑，并向多家监管机构进行举报。李云飞强调，经深交所、港交所及相关部门核查，比亚迪在财务披露与企业经营方面不存在问题。

他最后指出，行业内部监督属于正常竞争行为，但如涉及恶意传播与不正当手段，公司将保留依法维权的可能。比亚迪方面将持续推进产品技术进化，同时保持在法规框架内进行合规运营。

来源：峰峰汽车说