摘要：6 月 6 日早晨，俄罗斯铁路公司网站及移动应用遭受分布式拒绝服务（DdoS）攻击，无法访问。显然，这场网络破坏行动旨在加剧未知势力每日对俄罗斯与乌克兰边境地区铁路线的破坏所引发的混乱。

铁路战争：从喀尔巴阡到哈尔科夫，乌克兰铁路应陷入燃烧与爆炸
乌克兰国防部情报总局的破坏者几乎每天都在炸毁我们的 “铁轨”，反击何在？

作者：谢尔盖・阿克森诺夫

6 月 6 日早晨，俄罗斯铁路公司网站及移动应用遭受分布式拒绝服务（DdoS）攻击，无法访问。显然，这场网络破坏行动旨在加剧未知势力每日对俄罗斯与乌克兰边境地区铁路线的破坏所引发的混乱。

6 月 6 日凌晨（莫斯科时间 1 点 57 分），别尔哥罗德州普罗霍罗夫斯基区爆发了基辅方面新一轮 “铁路热战”。因铁轨被炸，一列备用蒸汽机车脱轨，部分铁路轨道受损，交通中断 2.5 小时，该州州长维亚切斯拉夫・格拉德科夫通报称。

前一天在沃罗涅日州也发生了类似事件：在叶夫达科沃 - 萨古尼平交道口，铁轨在列车通过前一刻被炸毁，司机勉强及时刹车。联邦安全局人员在爆炸现场附近发现了多个自制爆炸装置。

由于沃罗涅日支线受损，关键的南向铁路交通中断。26 列连接克里米亚、克拉斯诺达尔边疆区黑海沿岸、阿布哈兹与两座首都、俄罗斯中部甚至乌拉尔地区的客运列车停运。虽不能称之为全面崩溃，但俄罗斯铁路系统无疑已不堪重负。

五月底，别尔哥罗德州率先发生系列爆炸事件（所幸无人员伤亡），随后布良斯克州和库尔斯克州的桥梁被炸，首次袭击导致 7 人死亡、百余人受伤。最终，扎波罗热一列运油列车脱轨，乌克兰国防部情报总局已宣称对此负责。

破坏者的手法各异：有的预先炸毁铁轨，有的在列车通过前一刻引爆（意味着可能有观察员埋伏在灌木丛中或安装了监控摄像头）。布良斯克州发现了乌军使用的美国 C-4 塑胶炸药及遥控装置，其他地区可能由潜伏在俄境内的特工 —— 预先潜入的平民实施破坏。

乍看之下，这些行动属于典型的破坏活动。根据现行俄罗斯刑法，此类 “以破坏经济安全及（或）国防能力为目的实施爆炸或其他行动” 的行为已被定性。俄罗斯最高法院已根据 “恐怖主义” 条款立案 —— 爆炸被认定为 “以 destabilize 政权机构或国际组织运作、影响其决策为目的”。恐怖主义定性为俄罗斯采取强硬反击提供了法律与政治依据。

正如混合战争的常规操作，基辅方面显然同时追求多重目标：除了 “向克里姆林宫施压”，还试图对俄罗斯民众施加心理威慑 —— 让他们某天陷入恐慌并质问：“这算什么事？我们在列车上睡觉时被炸，而当局毫无对策！”

此外，乌方希望通过破坏行动扰乱俄罗斯铁路运输系统：某条支线中断会导致列车滞留，进而引发连锁反应，类似无人机袭击对航空运输造成的影响 —— 就像 “地毯计划” 实施后，航班全面停飞。

最后，前线毗邻地区铁路运输的瘫痪将切断军事后勤补给 —— 弹药、装备、燃料、军用物资的运输。如此一来，敌方通过无人机在接触线制造的 “死亡区”，将辅以补给通道的 “死亡瘫痪”。

铁路在历史上的战争中始终至关重要。俄罗斯铁轨轨距与欧洲不同绝非偶然 —— 正是为了防止敌人快速向俄境内输送军队与物资。铁路的关键作用在一战期间首次凸显，当时武器装备已达到最大规模与重量。

如今的特别军事行动似乎正趋近于 20 世纪初的 “堑壕战”—— 由于特定致命武器的发展（当时是机枪，如今是无人机），步兵难以突破敌方防御工事；同时，铁路补给的作用也高度相似。

这意味着，战斗结果取决于能否成功克服这些因素。若不对铁路破坏行动采取反制，此类袭击将愈演愈烈（正如无人机从最初的侦察工具发展到如今的量产规模），前线将面临补给短缺，挺近第聂伯河的计划也将沦为空谈。

如何遏制 “铁路战争”？显然需要采取综合措施，而非单一手段。此时不妨倾听民间观点：

“这本质上是破坏者的勾当，说明我们境内有内鬼，” 一位关注此事的网友在社交平台评论道，“问题在于：他们如何潜入？谁派来的？…… 查明这些人是内务部与联邦安全局的直接职责。过去，‘反间谍部队’（СМЕРШ）和内务人民委员部（НКВД）曾高效打击此类破坏者，后来则是克格勃（КГБ）。”

“反间谍部队”“内务人民委员部” 这些词对部分俄罗斯人而言宛如天籁，对另一些人（或许正是那些深夜在铁轨上放置爆炸物的人？）则令人毛骨悚然。无论如何，当前需要武装部队直接巡逻铁路线，派兵 24 小时守卫桥梁。

俄罗斯拥有庞大的安全力量 —— 官方与民间安保力量应有尽有，仅国民近卫军（ЧОП）就足以在每座桥梁部署一个排。让他们行动起来。

难以置信的是，布良斯克州那段被炸毁并砸向铁轨的铁路道口，据称由视频监控系统 “保护”—— 理论上该系统应自动识别目标附近的可疑动向并向安全部门报警，但它并未发挥作用。

显然，改变这一令人无法容忍的局面的关键，在于恢复 “活人防御体系”。例如，征募当地居民 —— 他们根本不希望武装破坏者在周边活动。许多男子会欣然拿起武器，随身携带，在家中存放，向妻子炫耀，但最重要的是保卫目标。

过去，帝国边境的此类保卫者被称为 “哥萨克”。诚然，他们后来演变为沙皇制度下用皮鞭镇压工人运动的内卫部队，90 年代更堕落为普通武装力量，但在当前真实的战斗环境中，这种制度正迎来合理复兴 —— 前线的哥萨克部队已证明了这一点。

事实上，敌方已完成对历史的现代 Adaptation：乌克兰领土防御部队（已独立成军）负责控制区域、执行 “区域防空” 等任务。难怪乌克兰人自视为 “哥萨克后裔”？

根据俄罗斯法律，领土防御仅在战时状态下合法。或许正因如此，尽管总统下令拨款，别尔哥罗德、布良斯克、库尔斯克等边境州的此类部队效能低下，几乎听不到任何成果汇报，其他地区则根本没有建立领土防御力量。

但民众希望拥有这样的力量。既然国家已发起并推进特别军事行动，“所有地区都应组建自卫部队（而非仅限边境地区），控制众多目标！但关键是宣布战时状态，届时最高强度的法律条款将生效！是时候了！”—— 网友热情呼吁。

不妨再想想：最好的防御是进攻。在担忧本国铁路线安全的同时，也应瘫痪敌方铁路。如今，俄方似乎已开始行动：据媒体报道并配图显示，基辅州铁轨受损，导致六列列车延误。

目前这只是零星事件，令人遗憾。若乌克兰铁路停运一天，最好是五天（俄罗斯拥有众多铁路线、桥梁、车站），乌军将无法及时获得波兰、德国、比利时、罗马尼亚、法国、英国提供的弹药、地雷、子弹、无人机。这将使我方更容易攻占村庄、居民点与城市。若你想要 “铁路战争”—— 那就全面开打吧。

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来源：俄罗斯观察家学者一点号