摘要：“硕大的鼻子犹如半截倒过来的羊油大蜡”，几年前当宝马首次推出巨型双肾格栅时，无数车迷被惊掉了下巴。可骂归骂，宝马的“鼻孔”却一年比一年张得更开——直到新7系上那副几乎吞噬整个车头的巨栅亮相，人们才恍然大悟：宝马是铁了心要把“大鼻孔”焊死在脸上！

“硕大的鼻子犹如半截倒过来的羊油大蜡”，几年前当宝马首次推出巨型双肾格栅时，无数车迷被惊掉了下巴。可骂归骂，宝马的“鼻孔”却一年比一年张得更开——直到新7系上那副几乎吞噬整个车头的巨栅亮相，人们才恍然大悟：宝马是铁了心要把“大鼻孔”焊死在脸上！

“大鼻孔”竟是百年祖传？

很多人以为宝马的双肾格栅变大是近几年才有的设计突变，其实翻开历史相册你会发现，宝马老爷车才是“大鼻孔”鼻祖。早期因发动机散热技术有限，竖长进气格栅几乎霸占整个前脸。直到70年代技术进步，格栅才逐渐“缩水”变小。

1996年，宝马概念车ZBF-7ER曾大胆重启巨栅设计，但当时品牌力不足以支撑如此前卫的表达，最终未能量产。直到二十多年后，当宝马跻身全球豪华车销量顶峰，才终于有底气将“大鼻孔”从图纸搬进现实。

宝马的阳谋：鼻孔越大，身份越贵？

面对全网群嘲，宝马设计主管Domagoj Dukec淡定揭秘：大鼻孔是刻意为之的分流策略。调研发现，旗舰车型买家追求的就是高辨识度和张扬个性——“开出去必须让人一眼认出这是百万豪车”！

于是宝马将产品线一分为二：

- 7系、XM等高端车：鼻孔继续膨胀，配发光边框、立体雕花，成为移动身份牌；

- 3系、5系等走量车：格栅回归理性尺寸，线条更内敛以迎合大众审美。

这一招立竿见影——2023年搭载巨栅的7系销量暴涨80.9%，4系增长37.4%，而保守设计的2系、8系销量反而下滑。消费者嘴上吐槽，钱包却很诚实。

技术暗线：传感器的最佳“隐身衣”

设计师还有难言之隐：随着智能驾驶普及，车头要塞的雷达、摄像头越来越多。传统小格栅要么让传感器暴露如“贴膏药”，要么压缩装置性能。而大鼻孔恰似一块天然“遮羞布”，既能包裹设备又能保障散热，甚至最新i7的格栅已集成温控系统。

功能与美学在此达成微妙平衡。

未来：鼻孔会继续长大吗？

风向正在转变。2024年宝马重组设计团队，被外界视为对争议的回应；2025款新5系和iX3专利图显示，双肾格栅不再野蛮扩张，转而追求立体型态与发光科技。但旗舰车型的巨栅仍将延续——毕竟有钱人的世界，要的就是“一眼富贵”。

当别人还在争论美丑时，宝马早已看透：设计的终极使命不是取悦所有人，而是让对的人一眼心动。从散热铁网到身份图腾，那双肾格栅里呼出的，从来不只是空气，更是一个豪华帝国精准拿捏市场欲望的底气。

来源：汽车话题互动