摘要：截至2025年4月，德国的房车注册量达到了1,002,562辆。在过去五年里，房车的数量翻了一番，增长速度相当惊人。最受欢迎的房车改装车型是Stellantis旗下的Fiat Ducato，它占据了德国房车市场42.6%的份额，可以说是房车界的“大哥大”。

房车市场大有搞头！

德国房车市场爆发，注册量首破百万辆大关

截至2025年4月，德国的房车注册量达到了1,002,562辆。在过去五年里，房车的数量翻了一番，增长速度相当惊人。最受欢迎的房车改装车型是Stellantis旗下的Fiat Ducato，它占据了德国房车市场42.6%的份额，可以说是房车界的“大哥大”。

从德国联邦汽车运输管理局（KBA）的数据来看，过去十年房车的销量一直呈上升趋势，除了疫情期间的两年出现了短暂的波动。2020年，房车销量飙升了41.4%，但在2022年又下降了17.6%。不过，长期来看，增长趋势依然强劲。2024年，德国新增了74,718辆房车注册，比2014年的25,746辆增长了近三倍。

德国不仅是欧洲最大的房车市场，而且在2024年，德国的房车和拖挂式房车的总销量达到了96,392辆，占欧洲总销量的约221,000辆中的大部分，远远领先于法国和英国，稳坐欧洲房车市场的头把交椅。

菲亚特 Ducato 露营车

除了Fiat Ducato，其他受欢迎的房车车型还包括VW Transporter（13.5%）、Citroen Jumper（8.6%）、Ford Transit（6.2%）和Mercedes Sprinter（5.6%）。在动力系统方面，柴油依然是房车的首选，占比高达97.4%。汽油车型仅占2.3%，而纯电动车、混合动力车和插电式混合动力车的比例几乎可以忽略不计。

房车的车主主要是退休人士，60到69岁的年龄段占比最高，达到了31.8%。50到59岁的车主占26.4%，而30岁以下的年轻车主仅占1.7%，几乎可以忽略不计。

超 60% 车主将房车用于长途旅行，25% 用于季节性度假，仅 9% 为日常通勤，体现 “休闲奢侈品” 属性。

德国有房车发展基础，德国对房车征收低税率（19% 增值税，低于乘用车 23%），且部分州允许房车免费使用高速公路服务区。2024年德国人均可支配收入达 28600 欧元，退休群体储蓄率超 45%，为高端房车消费提供支撑（主流车型售价 3 万 - 15 万欧元）。自 1950 年代起，房车文化与 “公路自由” 理念深度绑定，露营地密度达每 100 平方公里 1.2 个，全球最高。

大众 ID. Buzz Camper

欧盟计划 2035 年禁售燃油车，但德国房车电动化进程缓慢 —— 电池重量限制空间、充电桩覆盖率不足（仅 15% 露营地配备快充）。因此想在德国发展新能源房车还有待观察。同时，年轻群体更倾向于 “轻露营”（如拖车式房车），传统自行式房车对年轻一代吸引力有限，厂商正推出紧凑型电动房车（如大众 ID. Buzz Camper）试水新市场。

德国房车还将受到中国品牌的竞争，如奇瑞瑞弗（RV80）已进入欧洲，以柴油 + 电混合技术和半价策略（约 6 万欧元）冲击中端市场。奇瑞瑞弗 RV80 基于依维柯欧胜底盘精心打造，搭载 3.0T 柴油发动机，最大功率可达 125Kw，最大扭矩高达 400NM。与之匹配的采埃孚 8AT 自动挡变速箱。RV80车身尺寸为 5990/2425/3200mm，驾驶室上方的额头床尺寸宽大，达到 2.26 米 ×1.45 米，轻松容纳两人安睡。车尾部分设置了 1.9 米双人纵置后床，部分车型更是贴心采用上下铺设计。

国内房车文化正从 “边缘爱好” 走向大众视野，据中国汽车工业协会房车分会数据，2023 年国内自行式房车销量约1.2 万辆，同比增长超 20%，拖挂式房车销量约0.8 万辆，整体市场规模突破50 亿元。国产房车品牌（如宇通、奇瑞瑞弗、上汽大通 MAXUS）占据主导，主打性价比车型（20 万 - 50 万元为主）;进口品牌（如奔驰、德福）则以高端市场（80 万 - 200 万元）为主。传统主力用户为50-60 岁退休人群（占比约 45%），但近年30-45 岁家庭用户增长显著（占比超 30%），更注重亲子体验、户外装备集成（如车顶帐篷、厨房系统）。未来 5-10 年，随着基础设施成熟和观念转变，房车有望成为继自驾游之后的新一代 “国民旅行方式”，市场规模或突破百亿元级别。

问题来了，等你退休后，会考虑买或租辆房车自驾游吗？欢迎在评论区留言。

来源：新车迷网一点号