摘要：德国汽车工业协会（VDA）主席希尔德加德·穆勒（AHildegard Mueller）6月3日发出严厉警告：由于中国稀土出口管制导致的供应链中断，德国汽车生产面临迫在眉睫的停产风险。这是该行业组织首次公开承认稀土短缺可能导致工厂停工，标志着全球汽车产业面临的供

中国控制的稀土磁体加工能力，是现代汽车制造不可或缺的材料，广泛用于雨刷电机、ABS传感器、变速箱及摄像头等关键零部件。没有它们，汽车生产线将无法运转。

德国汽车工业协会（VDA）主席希尔德加德·穆勒（AHildegard Mueller）6月3日发出严厉警告：由于中国稀土出口管制导致的供应链中断，德国汽车生产面临迫在眉睫的停产风险。

这是该行业组织首次公开承认稀土短缺可能导致工厂停工，标志着全球汽车产业面临的供应链危机进入了新阶段。

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“出口许可证审批缓慢，加上持有效许可证的出口货物清关滞后，意味着供应商无法生产保持持汽车制造平稳运行所需的关键零部件。”穆勒在声明中表示。从挡风玻璃雨刮电机到刹车传感器，汽车行业对稀土磁体的需求无处不在。

中国自4月4日起对7种稀土元素及部分磁体实施出口限制，要求出口商必须获得中国政府颁发的许可证。尽管中国已向包括大众汽车供应商在内的少数稀土生产商发放了部分出口许可证，但穆勒强调：“这些许可证数量不足以确保汽车生产所需零部件的充足供应”。

全球最大汽车供应商博世集团此前已表示，中国的新规使其供应商陷入困境。梅赛德斯-奔驰在声明中表示正在密切关注局势，同时承认“截至目前，新规尚未对梅赛德斯-奔驰的生产造成任何直接影响”。

德国汽车业的警告只是冰山一角。通用汽车、丰田汽车、现代汽车、大众汽车等汽车制造商的美国和印度的贸易团体同样发出警报：如果供应链受阻，工厂可能在数周内停产。

在印度，汽车制造商上周就已发出警告，称其汽车生产“已接近停摆”。为此，印度正紧急组织汽车行业高管在未来两至三周内访华，寻求解决方案。

中国欧盟商会秘书长唐亚东（Adam Dunnett）向路透社表示：“这对汽车和电子行业来说是一个极其紧迫和关键的时刻，部分企业可能在本周就不得不停产”。专注于汽车零部件咨询的Berylls by AlixPartners公司合伙人Christian Grimmelt透露，由于出口许可证获得的不确定性，一些供应商在新规生效后直接取消了订单，进一步加剧了供应链紧张局势。

稀土磁体之所以引发全球汽车业的恐慌，源于中国在这一领域近乎垄断的地位。数据显示，中国控制着全球超过90%以上的稀土磁体加工能力。

自中国实施出口管制以来，4月份的稀土磁体出口已减半。中国以外几乎找不到可以替代的稀土供应，这一现实迫使全球汽车制造商不得不面对一个残酷现实：他们的生产线命脉掌握在中国手中。

来源：特点热题