摘要：空中预警与控制（AEW&C）系统相比地面人工监控具有多项优势，包括在飞行或盘旋时覆盖更广的地面范围，能为地面观察员提供独特的“鸟瞰”视角，并可在安全距离外监视危险区域。

空中预警与控制（AEW&C）系统相比地面人工监控具有多项优势，包括在飞行或盘旋时覆盖更广的地面范围，能为地面观察员提供独特的“鸟瞰”视角，并可在安全距离外监视危险区域。

那么，谁能执行这些任务？谁能精准掌控武装战斗机的位置、争议地区的状况，以及维和人员如何前往目标地点？所谓“北约空中之眼”的空中监视系统，或许能为这些关键问题提供重要答案。

以下是全球十大空中预警与控制（AEW&C）飞机列表：

E-2“鹰眼”是目前最常见的空中预警与控制（AEW&C）系统，其部署国家和地区包括法国、墨西哥、埃及、中国台湾地区、日本和美国。

法国和美国海军将其作为舰载装备使用。上述国家和地区共部署了96架不同型号的双发军用版“鹰眼”。

美国海军至少还需要36架E-2D型飞机。最新型号提升了平台控制空战的能力。

E-3“哨兵”是一款空中预警与控制系统（AWACS）飞机，也可用作指挥与控制作战管理（C2BM）的监视、目标探测和跟踪平台。其监视能力为联合空中作战中心提供战区内清晰、实时的态势图景。

该系统可探测、定位和识别辐射源，对空中或海上威胁进行定位、锁定、跟踪和瞄准，还能通过数据链与其他指挥控制系统及作战单元交换数据，并识别威胁、控制地面及地面以外的资产。

别里耶夫A-50是苏联基于伊留申Il-76运输机研发的空中预警与控制（AEW&C）飞机（北约报告名称：“主锚”）。

A-50于1978年首飞，旨在取代图波列夫Tu-126“苔藓”。1980年，阿道夫·托尔卡切夫（Adolf Tolkachev）向西方阵营透露了其存在。该机型于1984年服役，截至1992年共生产约40架。

A-50可引导最多10架战斗机执行空对空拦截或空对地攻击任务，航程达1000公里（620英里），最大起飞重量190公吨（42万磅），最长续航时间4小时，可由Il-78型加油机进行空中加油。其操作方包括印度、中国和俄罗斯。

Ka-31是基于Ka-29TB（前称Ka-29RLD，即雷达警戒直升机）研发的空中预警直升机。这款预警设计于20世纪80年代开发，1988年首次亮相。

其主要任务是远程探测空中和海上威胁，可追踪远超舰船雷达视野范围的目标，这对无法搭载舰载预警机的海上特遣部队而言是重大突破。

俄罗斯海军主要在“库兹涅佐夫”号航空母舰、“现代”级和“无畏”级驱逐舰上部署Ka-31。

其部署国家包括俄罗斯、中国和印度。

萨博“爱立眼”AEW&C空中预警与控制飞机基于萨博2000型支线涡轮螺旋桨运输机改装，其机背上安装了萨博系统公司的PS-890侧视侦察雷达。

其特点包括空中和海上监视雷达、情报收集、边境与经济区监控，以及搜救行动指挥等功能。

波音737空中预警与控制飞机为双发机型，采用固定电子扫描雷达天线而非旋转天线，重量比基于707机型的波音E-3“哨兵”更轻。

其正式编号为E-7A“楔尾”，是为澳大利亚皇家空军（RAAF）“楔尾项目”研发的。

土耳其空军和韩国空军已决定采购该机型，意大利和阿联酋空军也收到了采购提议。

陕西运-8是中国陕西飞机公司为满足中国人民解放军空军需求研发生产的中型中程运输机，基于安东诺夫An-12设计，是中国最大的运输机之一。

运-8兼具军用和民用功能，可运送部队、空投物资，甚至作为空中救护车使用。该飞机可在各种气候条件下飞行，能在草地、雪地或泥地上起降，且续航能力出色。

其部署国家包括巴基斯坦和中国。

西科斯基S-61B取代“韦塞克斯”成为反潜飞机。1959年，韦斯特兰获得S-61B的生产许可。英国海军需要一款动力装置更优、电子设备更先进、任务剖面更灵活的机型。

被称为“海王”Mk7型的空中监视与控制直升机是英国海军的“空中之眼”，持续搜索对舰队防空构成潜在威胁的目标或地面可疑活动，为地面部队提供支援。

其“搜索水2000”雷达外观类似大型囊袋，却是能精准定位地面和空中威胁的先进系统。

2003年伊拉克南部战争表明，若发现敌方部队，直升机观察员可向盟军空中、海上或地面部队通报拦截方位。

以色列航空工业公司（IAI）旗下埃尔塔系统公司将6架湾流G550公务机升级为大幅改装的“紧凑型空中预警”（CAEW）标准，供以色列和新加坡政府使用，意大利也计划采购两架。

尽管IAI“猎鹰”系统将空中预警与控制任务套件集成至波音707平台的案例仍较为罕见，但以色列空军和智利空军各有一架该机型在役。

波音E-767作为空中预警机，旨在执行空中监视任务。其本质是将波音E-3“哨兵”的监视雷达和空中控制系统改装至波音767-200机型，以满足日本航空自卫队的需求。

E-767基于波音767-27C（“7C”是波音为日本航空自卫队指定的客户代码）。与E-3所基于的707相比，767机身的容积超出两倍以上。

任务电子设备安装在前舱，以平衡位于后机身顶部的雷达旋转天线罩的重量，机组人员可使用客舱后部的洗手间、厨房等设施。

本文概述了雷达技术及其应用，特别是在空中预警与控制（AEW&C）系统中的角色，并列出了全球十大AEW&C飞机，重点介绍了它们的性能和部署国家。

这些飞机在监视、目标探测和跟踪方面发挥关键作用，提供战场“鸟瞰”视角，并通过实时信息支援地面部队。

随着技术进步，这些机型持续升级，增强了监测空域和海上活动的能力，确保在各种作战场景中的安全性和可靠性。

Q1：什么是AWACS（AEW&C）？为何重要？

A1：AWACS即空中预警与控制系统，是用于探测、识别和跟踪空中及海上威胁的关键技术。它提供战场实时态势感知，助力军事行动的有效指挥与控制。

Q2：AWACS（AEW&C）飞机的关键特性有哪些？

A2：AWACS飞机配备先进雷达系统、通信设备和任务系统，可远距离探测和跟踪目标，并具备引导战斗机执行拦截或攻击任务的能力。

Q3：AWACS（AEW&C）飞机如何助力国家安全？

A3：AWACS飞机提供实时监视和态势感知，使军队能够快速响应威胁并协调复杂行动，在保护领空、海上边界和国家领土方面发挥重要作用。

Q4：全球有哪些顶尖的AWACS（AEW&C）飞机？

A4：顶尖机型包括诺斯罗普·格鲁曼E-2“鹰眼”、波音E-3“哨兵”、伊留申Il-76/别里耶夫A-50、卡莫夫Ka-31、萨博“爱立眼”、波音737 AEW&C、陕西运-8、韦斯特兰“海王”/西科斯基S-61、埃尔塔系统CAEW和波音E-767。

Q5：哪些国家部署了这些顶尖AWACS（AEW&C）飞机？

A5：部署国家包括美国、法国、埃及、日本、中国台湾地区、印度、中国、俄罗斯、澳大利亚、土耳其、韩国、新加坡和以色列等。

Q6：AWACS（AEW&C）飞机如何助力联合作战？

A6：AWACS飞机作为指挥与控制平台，可协调地面、海军和空军等多军种行动，促进联合作战中的有效通信、监视和决策。

来源：译心译意