摘要：在很多人的印象中，奔驰G级一直都是大佬的标配，它既可以充当城市中通勤代步工具，也能带你去跋山涉水、翻山越岭，还能带着一家老小去户外旅行。在燃油汽车领域，它凭借着出色的钣金工艺，德系的精工技艺，再加上皮实耐用的品质以及德系的产品背书，成为了越野车坛的“神车”。进

在很多人的印象中，奔驰G级一直都是大佬的标配，它既可以充当城市中通勤代步工具，也能带你去跋山涉水、翻山越岭，还能带着一家老小去户外旅行。在燃油汽车领域，它凭借着出色的钣金工艺，德系的精工技艺，再加上皮实耐用的品质以及德系的产品背书，成为了越野车坛的“神车”。进入到新能源汽车时代之后，梅赛德斯奔驰也对旗下的所有车型进行了动力更新，其中就包括奔驰G级。奔驰纯电G级基于MMA平台打造，配备了四轮电机技术，动力依旧强劲、续航可观。奔驰G级纯电版，经典方盒子车身，标配四电机四驱，续航571km。

颜值设计层面，奔驰纯电G级车头造型尤为方正，前舱盖微微向上隆起，呈现出立体点U字形轮廓，两侧配备了军车沿用下来的防空灯设计，立体感十足。前格栅搭配着黑色的封闭式中网，中间留出了两条通风孔，中网外圈采用了可发光的LED灯环，正中央依旧配备了造型夸张的虎头奔银质车标，更有质感。两侧大灯加入了黑色的边框和灯罩，内部融入了圆环形的LED日行灯、带有几何多光束特色的LED远近光光源，支持大灯高度可调、大灯清洗、大灯延时关闭功能。粗犷的前保险杠向前凸出，两侧配备了对称式圆角矩形导流槽，内部带有华夫格样式的镂空中网；中间黑色的散热孔也加入了同样的黑色华夫格镂空中网，不仅带来了越野车的强大气场，也让新车显得更有新能源味道。

车身依旧传承了燃油版奔驰G级的“方盒子”外观轮廓，采用了大量平直的线条勾勒，提供了水泥灰、宝蓝色车漆涂装，宽大的车门、机械式门把手、侧开式的尾门以及异型“小书包”（这个不是外挂式备胎，而是一个独立存储空间，可以放置充电线等小件物品）。横置式的尾灯和尾窗上沿的横置式高位刹车灯这些经典设计也被保留了下来。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4728/1984/1992mm，轴距为2890mm。得益于这种方盒子车身设计，最小离地间隙257mm，接近角32.6°、离去角31.3°，最大爬坡100%，最大涉水850mm，拥有更强大的通过性。配备了18英寸的锻造轮圈换上公路胎拥有更好的性能，换上AT胎能去越野，后备厢容积为555L，放到座椅后最大可达1990L，不仅车内空间宽敞，还可以轻松容纳户外装备，实用性很强。

进入车内，奔驰纯电G级将G级的硬派风格与梅赛德斯奔驰EQ新能源完美的融合在一起。大面积高档真皮材质的铺陈，银质的装饰面包、黑色碳纤维装饰面板，炮筒式空调出风口以及经典的“三把锁”，毫无违和感依旧是大家熟悉的感觉。中控台配备了三辐式多功能方向盘，还加入真皮打孔材质包裹，并配备了电子怀档，操控岛也依旧传承了经典的设计。科技感配置方面，该车配备了12.3英寸的触控液晶仪表+12.3英寸中控屏设计，配备“数字越野座舱”界面和全新的“实时越野路面影像”功能，能够实时获取越野信息和路面情况。其他配置方面，新车配备智能驾驶辅助系统、AR实景穿越导航、新一代MBUX智能人机交互系统等，Burmester 3D环绕立体声音响可实现杜比全景声音效。新车的后排座椅靠背还采用了两个液晶屏，方便后排乘客进行娱乐。

核心方面，奔驰纯电G级采用四独立电机配置，每个电机配备两挡变速箱，最大综合功率输出为432kW（588马力），峰值扭矩为1164N·m。性能方面，该车从0-100km/h的加速时间仅仅只有4.9秒，极速为180km/h。底盘和悬架方面，新车车底还采用了含碳的智能混合材料，用以保护电池组，防止越野时的冲击。采用前双叉臂悬架，后桥则采用了专为这款车开发的刚性后桥—de Dion迪翁轴，搭载扭矩矢量分配锡通，可实现“电子虚拟差速锁”功能。采用了122kWh的锂离子电池组，CLTC续航里程约为571km。新车具备快充能力，充电15分钟，可以行驶170km。此外，新车可以在最高35度的侧坡上保持稳定，最大涉水深度为850毫米。G-ROAR模拟声浪则为电动G级带来了独特的听觉体验。

点评：在进到新能源汽车领域之后，越野车也受到了消费者的很多质疑。纯电动的奔驰G级虽然没有了大排量发动机和“三把锁”的加持，但是在G级一直以来引以为傲的越野性能方面可是一点没有打折扣。方盒子的车身不仅具有很强的视觉冲击力，也拥有强大的通过性、宽敞的空间和越野性能，还有大家喜闻乐见的原地掉头功能，越野性能依旧出色，G-ROAR模拟声浪，也为驾驶者带来了更多乐趣。对于纯电动版本的奔驰G级，你心动了吗？

来源：飞龙评车一点号