保时捷发布限量版963 RSP

摘要：保时捷推出了一款名为963 RSP的冠军LMDh赛车，该车符合道路法律，旨在庆祝917的道路合法版本诞生50周年。963 RSP是基于Multimatic底盘的改进版，首次亮相于勒芒的萨尔特赛道，试驾由两届勒芒冠军Timo Bernhard进行。该项目源于保时

保时捷推出了一款名为963 RSP的冠军LMDh赛车，该车符合道路法律，旨在庆祝917的道路合法版本诞生50周年。963 RSP是基于Multimatic底盘的改进版，首次亮相于勒芒的萨尔特赛道，试驾由两届勒芒冠军Timo Bernhard进行。该项目源于保时捷、保时捷Penske赛车队与保时捷北美汽车公司的密切合作，并致敬于赛车手Roger Penske。车辆经过广泛改造，采用独特的‘Martini Silver’涂装，内饰豪华，结合棕色皮革与阿尔坎塔拉，并具有可拆卸的3D打印杯架。机械上也经过调整，以确保适合公共道路。963 RSP将在勒芒赛事期间展示，之后返回保时捷博物馆，并计划在古德伍德速度节亮相。该车获得道路批准，但将保持独特性。

保时捷推出了一款独特的、符合道路法律的版本的冠军LMDh赛车，命名为963 RSP。这款卓越的车辆在周五揭幕，恰逢即将到来的勒芒24小时赛，在那里将进行展示。963 RSP是Multimatic底盘的LMDh赛车的重大改进版本，庆祝917的道路合法版本的委托50周年，该车型在1970年和1971年两届声望极高的法国耐力赛中取得了胜利。

车名中的“RSP”是对88岁前赛车手兼车队老板Roger Searle Penske的致敬，他领导着包括保时捷Penske赛车队的组织。963 RSP在勒芒的萨尔特赛道附近的公共道路进行宣传试驾时首次亮相，由两届勒芒24小时赛冠军Timo Bernhard驾驶。根据保时捷的说法，该项目源于保时捷、保时捷Penske赛车队和保时捷北美汽车公司（PCNA）之间的合作。

概念与开发过程

963 RSP的灵感源于一次会议，会议参与者包括PCNA总裁兼首席执行官Timo Resch、保时捷赛车运动副总裁Thomas Laudenbach和保时捷Penske赛车队LMDh工厂主任Urs Kuratle，会议在米其林赛道亚特兰大举行。在讨论之后，这三人向Roger Penske和保时捷Penske赛车队的常务董事Jonathan Diuguid提出了这个想法。这导致项目的进一步开发，Penske被指定为这款车的客户。Resch解释说：“最初的‘如果呢？’演变成了Penske和保时捷团队的一个热情项目。我们的目标是创造一个与传奇的Count Rossi 917的精神和外观非常相似的963版本。”

为了将963转变为一辆符合道路使用的车辆，进行了广泛的改造，同时旨在向原始道路合法的917致敬。值得注意的是，这个版本是首个采用涂漆而非包裹的963；它具有定制的‘Martini Silver’涂装，此颜色经过斯图加特保时捷博物馆的记录验证，并采用三层清漆涂覆。其他改动包括独特的翼子板通风口、从赛车上移除碳纤维翼板，并在前部添加了一个珐琅保时捷徽章，以及车牌安装点。

963 RSP的内饰经过全面重新设计，展示了棕色皮革与阿尔坎塔拉的结合，贯穿于驾驶舱，包括座椅、腿垫、车顶内衬、柱子和方向盘。作为独特的特点，工程师们设计了一个可拆卸的3D打印杯架。为了确保这辆车适合公共道路，还进行了显著的机械调整。这包括将车身高度提高到最大设置，并将Multimatic DSSV调整到最软的设置，以获得更平稳的驾驶体验。

此外，工程师们修改了控制单元，以启用转向信号的操作并调整大灯以适应道路使用。这些增强功能，以及车身改造以覆盖轮拱、采用米其林湿天气复合轮胎和安装喇叭，确保车辆符合道路合法性的必要标准。在动力系统方面，MGU的动力输出已重新映射，以实现更平滑的性能，适应道路使用。这一重新映射还使动力系统能够在泵油上运作，团队称之为“一项重大工作”。

963 RSP将在勒芒赛事期间于萨尔特赛道展示，随后返回保时捷博物馆。它还计划在七月的古德伍德速度节上亮相，与其创作灵感来源的标志性917一起出现。虽然保时捷已确认963 RSP获得了道路批准，但重要的是要注意，这辆车并不是该车型系列的同类车型，而是打算保持为独一无二的创作。