摘要：查尔斯·Q·布朗是美国空军现任参谋长，2023年11月2日上任，四星上将，职业生涯超四十年。他飞过F-16，累计飞行时间3000多小时，其中130小时是战斗任务。

查尔斯·Q·布朗是美国空军现任参谋长，2023年11月2日上任，四星上将，职业生涯超四十年。他飞过F-16，累计飞行时间3000多小时，其中130小时是战斗任务。

早年带过第78战斗机中队，后来管过太平洋空军和中央空军，对亚太、中东的军事动态了如指掌。2020年当了三年副参谋长，管政策和资源，履历硬得不行。他还是美国武装部队首位黑人参谋长，影响力不小。

他盯着中国看，因为中国航空工业这几年太猛了。2024年12月26日，沈飞和成飞好似心有灵犀一般，同时向世界亮出两款六代机原型机 ——J-XX 和 J-36 。

从披露的技术参数来看，它们在航电系统、动力装置、隐身性能等关键领域，都直接对标美国下一代战机。布朗坦言，并非飞机本身的先进程度让他心生忧虑，而是中国打造这些顶尖战机的速度，快得超乎想象。

中国航空工业从立项到原型机首飞，周期大幅缩短，生产线高效运转。这背后，彰显出的是中美在军工领域的本质差别：美国军工研发依赖大量先进技术堆砌，流程繁琐、成本高昂且耗时漫长；而中国凭借完备工业体系、高效组织协调能力，以令人惊叹的效率在军工赛道上一路疾驰，持续推出震撼世界的先进装备 。

沈飞的J-XX，三引擎布局，可能有定向能武器，隐身能力强。成飞的J-36，无尾翼设计，钻石形机翼，带AI系统，能超音速巡航。这俩飞机技术上都不弱，跟美国的NGAD有一拼。但布朗真在乎的，是中国怎么能这么快搞出来。

歼-20从2011年首飞到2017年服役，才6年。美国F-22用了快20年，F-35也15年。现在六代机，中国从研发到原型机亮相，时间估计更短。2025年初，沈飞和成飞开始建专用生产线，两年内可能量产。这速度让美国傻眼。

中国快，是因为工业底子厚。2020年，美国军方算过，按购买力平价，中国国防采购超美国，全球第一。工厂全天候运转，供应链效率高，自动化程度碾压。成飞用机器人组装，激光切割钛合金，流水线像造汽车。相比之下，美国军工流程复杂，效率低一大截。

孙聪院士提过“像造手机一样造飞机”。中国手机产业全球第一，无人机产量也遥遥领先，这套快速迭代、量产的模式，直接用在军工上了。布朗就怕这个：中国要是低成本、高速度量产六代机，美国空军的日子不好过了。

当前，美国空军正陷入前所未有的困境。依据2025年数据，其麾下虽坐拥1295架战斗机、223架加油机以及114架轰炸机，可机队老化状况极为严峻。

以F-15C为例，平均服役时长已达39年，堪称“高龄”，而B-52轰炸机更是服役超60年，历经岁月沧桑，维护成本高昂得令人咋舌，每一次维修都要耗费巨额资金，却仍难以确保其性能如初。

反观中国，航空工业发展势头如汹涌浪潮，势不可挡，歼-20战机年产量稳定在100架左右，随着六代机J-XX和J-36实现量产，产能还将进一步提升，在战机数量上，美国被逐渐拉开差距已成为不争的事实。

在生产环节，美国军工体系弊端尽显。以F-35战斗机项目来说，成本居高不下，单价远超预期，制造周期漫长，严重影响装备更新速度，并且供应链问题频发，常常陷入“掉链子”的尴尬境地，导致生产进程被迫中断。

军事专家布朗曾无奈感慨，美国耗费双倍时间与资金，才勉强打造出一架性能与中国相当的飞机。这并非美国技术实力不济，根源在于其军工体系错综复杂，军工企业一味追逐利润最大化，内部流程繁琐拖沓，加之国会审批流程冗长，重重阻碍叠加，极大地降低了生产效率。

而中国这边，政府发挥强大统筹协调作用，整合各方资源，集中力量办大事，从研发到生产一气呵成，效率之高令世界惊叹。

兵力方面，美国空军同样麻烦缠身。当下，空军兵力缺口达2到3万人，人力短缺问题突出，飞行员训练因资源受限难以充分开展，训练时长与强度均不足，致使飞行技能难以有效提升。与此同时，随着中国空军的飞速发展，以往美国凭借高端作战经验所积累的优势也在不断缩水。

布朗曾直言，美国现有机队处于“史上最小、最老”的糟糕状态，老旧飞机因缺乏替代机型，即便故障频发也无法及时退役，只能持续投入资金进行维护，大量经费就这样被“吞进”维护黑洞。

虽说F-35年产量可达150架，可还得分给盟友一部分，真正留在美国空军手中的数量有限。至于下一代空中优势战斗机计划，2026年才试飞，2030年方能投入使用，如此缓慢的节奏，在当下激烈的军事竞争环境中，无疑是将主动权拱手相让 。

布朗不是瞎紧张。中国的工业能力真强。2020年国防采购超美国，工厂效率高得离谱。卫星照片显示，沈飞成飞生产线满负荷，机身框架排得整整齐齐，自动化像流水线作业。美国F-35工厂产量上不去，还老被预算卡。

中国还在搞无人机和协同作战，六代机可能跟无人机搭档，弄“有人-无人”体系，美国这边还没跟上。布朗怕的是，十年内中国空战能力超美国。数量多、技术不差，美国的空中优势就没了。

财政也是问题，美国赤字高，军费涨不过通胀。布朗想推新项目，但钱不够，国会还老掐架。中国没这顾虑，资金到位，政策稳，工业链条顺，速度自然快。

2025年1月17日，布朗喊话要加速空军现代化，搞远程飞机、升级网络，补兵力缺口。他推NGAD，2026年试飞，2030年投用，还想要更多F-35和F-15EX。春季国会批了紧急拨款，算有点起色。

他还想拉盟友，跟日本、韩国、澳大利亚谈合作，分担技术和生产压力。这招有点用，但多国协调慢，效果未知。他也在改采购流程，学商业模式提效，可军工那堆利益集团不好搞，进展慢。

布朗还提了发展加油机、弹药、人机协作，听着靠谱，但没钱全是空话。他知道短期难翻盘，只能先稳住，再图长远。

中国六代机不光威胁美国，还可能改全球军售格局。有人猜，中国以后会出口简化版六代机，拉拢国家，扩影响力。布朗也在推美国武器出口，稳住盟友。中美竞争不只是两国的事，亚太、欧洲、中东的平衡都可能变。

长远看，中国要是把“手机模式”用透，量产六代机，美国优势就得重新算。技术再好，数量跟不上一样吃亏。布朗的警告，是给美国敲钟：不加速就晚了。

布朗这话说得实：“最让人担忧的不是沈飞成飞六代机，而是其恐怖的生产速度。”中国靠工业强、效率高，六代机造得快又多，美国老飞机多、钱不够，差距拉大。布朗急了，想推现代化，可牌不好打。这不只是技术的事，是体系的比拼。

来源：罗马博识