有句老话叫三十年河东三十年河西，在新能源车领域差不多是「三年河东，三年河西」，因为技术和市场变化太快了，新造车和传统势力交替引领市场。摘要：Q6L e-tron公布的这些配置信息，我不得不感叹一句：奥迪最硬核的三电、安全和操控硬件，加上华为给奥迪专属定制开发的智驾系统，这次传统品牌是真的发力了。
到了今年，回合制游戏又反转了，看到一汽奥迪
Q6L e-tron公布的这些配置信息，我不得不感叹一句：奥迪最硬核的三电、安全和操控硬件，加上华为给奥迪专属定制开发的智驾系统，这次传统品牌是真的发力了。
咱就从业内的角度，帮大家分析下一汽奥迪
Q6L e-tron目前能看到的这些配置值多少钱，是不是强的吓人。
🔋⚡三电系统：107度的宁德时代三元锂电池，装在中型SUV的车身上，765km的续航是真夸张啊，其中双源热泵系统，冬季续航还能增加60km，而且是实打实的，不是数字游戏。800V的碳化硅永磁同步电机干式油底壳和自家旗舰R8同源，你没听错，新能源车技术同样可以继承自燃油车，技术的积累很重要。
🚀🌐智能驾驶：奥迪和华为强强联合，共同开发，相互成就，具备无图城市/高速NOA、循迹倒车、离车泊入等功能，更有2激光雷达+13摄像头+5毫米波+12超声波一共32个传感器，传感器带加热清洗功能，奥迪这硬件也是没谁了。
💥⚠️结构安全：传统强项就不客气了，钢铝混合高强度车身，保证安全的前提下还能降低重量。铝合金+高强度钢总比例达到83%，其中34%热成型钢，AB柱更是全部使用2000MPa热成型钢，底护板热成型钢更是夸张到2150MPa。所以现在1000MPa打头的钢材强度真的是不好意思跟大家打招呼啊。大家都觉得主动安全很高科技，其实被动安全的智能化也很重要，Q6L e-tron的主副驾气囊可以根据座椅位置和压力感应，自适应乘员的体型，工夫都在细节上。
🏎️🌀驾驶操控：永远不用担心奥迪的驾控，采用前后五连杆，博世One-box刹车方案+前四活塞Brembo刹车卡钳，底盘与保时捷同宗同源。如今大家底盘硬件都不差，但调校水准还是要看长久的积累。
我目测下来这些价值肯定超过55万了，就是说你把车拆了卖零件都能赚不少钱，这还只是核心零部件的价值。不得不说传统品牌发起力来是真狠啊。
来源：薯托邦
