摘要：不止一个摩托车品牌的产品企划跟我聊过关于复古车（本文的复古车指复古街车和复古攀爬、cafe等车型）的话题，他们认为复古车在欧洲这么流行，国内是应该有机会的，但每次聊着聊着就没有了结果，或许国内的市场还没有到火候，复古车在国内确实是没有热度，这几年几乎没有品牌推

不止一个摩托车品牌的产品企划跟我聊过关于复古车（本文的复古车指复古街车和复古攀爬、cafe等车型）的话题，他们认为复古车在欧洲这么流行，国内是应该有机会的，但每次聊着聊着就没有了结果，或许国内的市场还没有到火候，复古车在国内确实是没有热度，这几年几乎没有品牌推出过复古车，复古车在国内似乎就要绝迹了。

在鑫源停产了棍王之后，很长一段时间内都没有高性价比且可玩性高的复古车出现，直到大脚怪的上市。大脚怪并不是官方的名称，官方的命名是大脚攀爬者，但车友们还是更习惯称之为大脚怪，我觉得这个称呼非常棒，就像车友们的萌宠一样。

2021年第一代大脚怪上市，在跑车、巡航最火的时候，这款车在当时显得极为小众，也没有什么热度，品牌对于这款车似乎也没有报多大的希望，因为是出口车型，大概就想着国内能卖多少就卖多少。

像大脚怪这种造型经典、结构简洁的车型生命力要比跑车、巡航车长很多，慢慢到了2023年，大脚怪的用户就渐渐多起来了，而且复古车还有个特点，就是玩的越久，圈子会越紧密。在复古青年聚集的小红书上，大脚怪已经成了国产复古的热门车型，关于大脚怪的改装也多了起来，当改装玩起来的时候，证明大脚怪已经得到了复古玩家们的认可。

作为一个复古车爱好者，每次在路上看到大脚怪的时候都觉得特别高兴和欣慰，复古车文化的火种还在延续，在千篇一律的跑车和巡航车为主的市场下，大脚怪的存在就是一股清流。

在大脚怪上市的第五年，全新的大脚攀爬者正式上市。

新款的大脚攀爬者有两个版本，一个是全地形版，还有一个林道版本，两个版本都搭载了铃木血统的GS250发动机，这款油冷发动机放在复古车上再合适不过了。

两个版本不只是轮胎不一样，整车的风格还是有明显差异的。

林道版本更加硬朗野性，前轮高泥挡，一体横杆变径把，复古卤素大灯，正置KYB减震，一体座椅，巧克力轮胎，原厂发动机护板，骑上这车不去林道跑跑玩下泥巴有点说不过去。

对了，还有一个重要的点，就是可以关闭的博世双通道ABS，既有日常骑行的安全性，又可以增加非铺装的可玩性。

全地形版本更适合多场景使用，面向的人群也更广，17的轮组降低了整车座高，775的座高对于女生也更加友好，低款平直手把让操控更加灵活。全地形版相比林道版，少了一些野性，但多了一份优雅和从容。

不论是林道版还是全地形版都有很大改装空间，更野的scrambler、运动的cafe、泥地漂移爱好者的tracker、极致复古的VMX都是可以去尝试的改装风格。

前几天刷到一个大脚怪小队去川西穿越的视频，简直是太帅了，复古、攀爬、穿越、泥巴佬、雪山各种元素集合在一起，极致玩法。

关于价格，林道版是15980，全地形版是15380。

官方还推出了购车权益，截止到6月25日24点前订车，享受199抵999，且赠送免费保养一次（不含工时费）的优惠政策。

来源：犀牛聊摩托