听说过防弹轮胎吗其实我也没有…所以…这个“防弹”到底是什么

摘要：今天要来给我的奥迪TT换一套防弹的轮胎。我这台TT首先它不是那种一味追求极限的车，而我也不是那种每天都会压榨极限的驾驶者。70%的街道的使用，25%的概率我会开它去跑山，剩下5%的概率我会开的去下赛道。而这样的使用需求也是我会选择米其林Pilot Sport

听说过"防弹"的轮胎吗？

今天要来给我的奥迪TT换一套防弹的轮胎。我这台TT首先它不是那种一味追求极限的车，而我也不是那种每天都会压榨极限的驾驶者。70%的街道的使用，25%的概率我会开它去跑山，剩下5%的概率我会开的去下赛道。而这样的使用需求也是我会选择米其林Pilot Sport 5的。

这个原因不是为了一味的追求快，而是为了让快与慢之间都能让我感觉到放心从容。听说它定位UHP轮胎，也就是Ultra high performance超级高性能轮胎，但是却更像是一个全天候运动跑鞋。

·我们就先从最直观的这个，也就是它的表面的花纹设计来开始说起了。能够看到它其实整个胎纹的排布上来说，可以说是既规则，但是又不规律。我们能够看到它其实有各种各样的刀槽和沟槽的形状，角度和深度其实都有不同的表达和表现。

这些设计都是通过计算机建模，外侧胎肩使用更硬的胎块结构重新去模拟优化过。重点是在胎纹设计的过程当中，它就已经把胎纹之间所能产生的剪切力也计算进去了。

而这样的设计有一什么样的好处？胎面的沟槽会像弹簧一样不断地开合，然后会把石子主动的去踢出去。所以与其说它是一个排水槽，它是动态状态下的一个"水膜切割器"。PS5上面运用了这种非常宽大的胎肩部分的排水设计，这一块其实会产生一个矛盾点。

作为一个高性能轮胎，一般来说胎肩部分的花纹其实要更加的密，设计的这么的密集以及这么的宽大。

·那么它是如何去解决好或者说平衡好千地与湿地之间的平衡？这里就不得不提到一个叫做米其林的这种"可变轮胎接地面积"的技术。它会根据载荷的变形，通过优化转弯时的胎面压力分布，动态调整压力分布。

这样的好处就在于什么？让每一次接地都尽可能充分。虽然说你看有的一些轮胎，它的接地面积看上去非常的大，但是由于它的受力不均匀，所以它的整个轮胎胎面的接地的效率其实是非常有限的。

米其林也是通过这样的技术，哪怕我的接地面积的绝对面积，它都能让你感觉到放心从容。切力也计算进去了。

而这样的设计有一什么样的好处？胎面的沟槽会像弹簧一样不断的开合，然后会把石子和泥水之类的主动的去排出去、踢出去、抖出去。所以与其说它是一个排水槽，不如说它是动状态下的水膜切割器。

PS5上面运用了这种非常宽大的胎间部分的排水设计，这一块其实会产生一个矛盾点。作为一个高性能轮胎，一般来说胎间部分的花纹其实要更加的密排水槽，可能也不会说设计的这么的密集以及这么的宽大。

那么它是如何去解决好或者平衡好，就是肝底与尸体之间的平衡？这里就不得不提到一个叫做麒麟的可变轮胎接地面积的技术，它会根据荷载的变形、动态调整压力分布，让每一次接地都尽可能充分。

这样的好处就在于什么？就是虽然说你看有的一些轮胎的接地面积看上去非常的大，但是由于它的受力不均匀，所以它的整个轮胎胎面的接地的效率其实是非常有限的。

米其林也是通过这样的一个技术，哪怕我的接地面积的绝对面积没有那么大，但是我的运用效率却是最高的。其实带来的不仅是更高的接地面积效率，与此同时也是更好地去分布了你的轮胎胎面的这种受力情况。因为它其实是动态调整的，也会让你这个磨损会更加的均匀，从而得到一个提高轮胎寿命的效果。

今天这套PS5即将装在我的这套夏季胎专用轮毂上面，这个是来自意大利的Evo Corse，然后这是它的材料供应商叫FONDMETAL，这个其实是意大利军工的一个材料，所以这个轮毂的强度其实非常高的。

而Evo Corse也是玩越野或者说玩拉力或者WRC里面(还有方程式)才能够看到的一个品牌。这个轮毂的强度其实真的是非常的高。我去年发生过一个比较严重的车祸，迎击面就是我的轮毂，除了这个豁口之外，其实它没有任何的变形，而且当时轮胎还在上面的时候，轮胎甚至都没有漏气。

所以以前在电视或者说在海报上面能够看见一些WRC的赛车拖着残血的轮毂完赛的这种名场面并不是都市传说。就是换完这套胎开起来之后，车的感觉一下就回来了，这个指向性比之前要明显很多，这给你的这种滚动中心的这种感觉。

每一个品牌的轮胎都会有自己的个性，而且它都会有相应的技术去支持这件事情。米其林PS5其实就有一个叫做动态响应技术，采用了芳纶和尼龙混织的一种带束层。

为什么说我车换了一个防弹的轮胎？其实不是这个轮胎真的防弹，而是里面有防弹(材料)技术。芳纶非常知名的产物之一就是凯芙拉纤维，就是防弹衣的主要材料之一。而且你知道芳纶虽然说有接近钢材的强度，但是它只有铝的1/5重，所以就让你的这个轮胎其实整体在动态过程当中，它的形变能够得到很好的控制，而且它会有非常强烈的这种动态响应。

所以你看其实米其林的轮胎它并不是非常的硬，但是它却会有非常强的这种刚度的回馈，不愧是防弹衣的材料技术。刚才出去浅试了一下就是PS5给我的第一印象就是不是那种赛道级的快感，但是它给了我一种从容不迫的自信感，它不会让你变得更勇敢，而是在每当你本能想要收油的时候，选择相信机械。带来的不仅是更高的接地面积效率，与此同时也是更好的去分布了轮胎胎面的受力情况。因为它其实是动态调整的，也会让磨损更加的均匀，从而得到提高轮胎寿命的效果。

今天这套ps5即将装在我的这套夏季台专用轮毂上面，这个是来自意大利的evocos，这是它的材料供应商叫found metal，这个其实是意大利军工的材料，所以轮毂的强度其实非常高的。而evocos也是玩乐越野或者玩拉力或者wrc里面才能够看到的品牌，轮毂的强度其实真的是非常的高。

我去年发生过一个比较严重的车祸，迎面就是轮毂除了豁口之外，其实没有任何的变形，而且当时轮胎还在上面的时候，轮胎甚至都没有漏气。所以以前在电视或者在海报上面能够看见一些wrc的赛车拖着残血轮毂完赛的名场面，并不是都市传说，就是换完这条胎开起来之后车的感觉一下就回来了，直线相信比之前要明显很多。

这给你的滚动中心的感觉太清晰了，每一个品牌的轮胎都会有自己的个性，而且都会有相应的技术去支持这件事情。米其林ps5其实就有一个叫做动态响应技术，dynamic response technology采用了方轮和尼龙混合的一种代数册。

回到开头为什么说我车换了一个防弹的轮胎？其实不是这个轮胎真的防弹，而是里面有防弹剂。方轮非常知名的产物之一就是凯夫拉纤维，凯夫拉纤维就是防弹衣的主要材料之一。而且你知道方轮虽然有接近钢材的强度，但是只有铝的五分之一种，所以就让轮胎其实整体在动态过程当中的形变能够得到很好的控制，而且会有非常强烈的动态响应。