摘要：对于经常需要跑长途的驾驶者来说，最怕一路颠簸、噪音不断，油费还蹭蹭往上涨，安全更是让人提心吊胆。但要是选对了车，长途也能像度假一样惬意。今天要推荐的两款中大型轿车，在静谧性、安全配置和燃油经济性方面都表现出众。如果车友们因为工作原因，经常跑长途，可以一起来了解
对于经常需要跑长途的驾驶者来说，最怕一路颠簸、噪音不断，油费还蹭蹭往上涨，安全更是让人提心吊胆。但要是选对了车，长途也能像度假一样惬意。今天要推荐的两款中大型轿车，在静谧性、安全配置和燃油经济性方面都表现出众。如果车友们因为工作原因，经常跑长途，可以一起来了解一下：
作为一个经常跑高速的车评人，最近特意去借朋友的宝马5系体验一下。开了两周下来，有些话不吐不快，今天就跟大家唠唠这车到底值不值。上周一家出游要跑高速，单程120公里，正好试试这车的高速功底。刚上匝道就踩了脚地板油，2.0T高功发动机配合8AT变速箱，动力来得又快又稳，转速刚过2000转，车速就可以窜到120km/h，推背感直接把我按在座椅上。最绝的是变道超车时，方向盘虚位几乎为零，车身侧倾控制得比我家那台老SUV强太多，连我老婆这种晕车体质都没喊停。不过最让我惊喜的是油耗，定速巡航110km/h跑了俩小时，表显油耗居然降到6.8L/100km，加95号油的话，这一趟来回油费还不到200块，比预期省了小半。
开到山区路段时，正好赶上小雨，不过，毕竟“开宝马坐奔驰”的名声在外。方向盘转向精准度没得说，指哪打哪，过弯时车身侧倾控制得不错，虽然不像以前的3系那么激进，但底盘的韧性还在，能明显感觉到宝马的运动基因。不过，现在的5系调校更偏向舒适，日常通勤时悬架对颠簸的过滤也是很到位。
空间方面，我身高178cm，开的的是标轴版530i，前排调好坐姿后，后排腿部空间还有两拳左右，头部空间也不压抑。但如果是家里有老人小孩，或者经常满载出行，建议直接上长轴版，后排空间明显宽敞不少，跷二郎腿都没问题。后备箱容积530L，放婴儿车、行李箱绰绰有余，后排座椅还能放倒，搬家拉个大件也不在话下。不过有一点要吐槽，标轴版的后排中央扶手设计得有点硬，长时间搁着胳膊不太舒服，要是家里经常满员，建议选装航空头枕，能缓解不少疲劳。
座椅方面，前排座椅标配加热、通风和腰部支撑，填充物软硬适中，跑长途时腰不酸背不痛。最贴心的是运动模式下座椅会自动收紧，过弯时能把人稳稳固定住，不像以前开朋友的奔驰E级，过个弯整个人都要滑出去。不过高速上的噪音确实有点明显，特别是风噪，时速超过120km/h后，呼呼的风声从A柱传来，后排说话得稍微提高点嗓门。销售说选装双层隔音玻璃能改善，但得加8000块，想想还是算了，毕竟鱼和熊掌不可兼得。
内饰方面，车机系统升级到了iDrive 9，流畅度确实不错，语音控制能识别方言，导航、播放音乐这些常用功能反应挺快。但说实话，相比新势力品牌的智能座舱，宝马的这套系统还是保守了些。手势控制虽然好玩，但实际使用频率不高，不如直接触屏来得方便。值得点赞的是，530Li尊享型标配了V2X模块，能提前预警前车急刹、路口横向来车等情况，对家里有小孩的车主来说，安全感拉满。
两周开下来，综合油耗在8.5L/100km左右，对于一台2.0T的中大型轿车来说，这个表现中规中矩。加95号油，按现在的油价，每月油费大概1000块，和之前那台SUV差不多。保养方面就有点肉疼了，小保养一次1000多块，大保养得4000多，而且宝马的保养周期是1万公里，比日系车短一半。保险费用也不低，全险一年下来差不多1万出头，这也是豪华品牌的通病了。
总结：如果你和我一样，想要一台既能满足家用需求，又能在高速上偶尔释放驾驶激情的车，宝马5系确实是个不错的选择。它的操控、座椅舒适性和安全配置都很到位，长轴版的空间也能满足多孩家庭的需求。但如果你更看重性价比，或者对后排空间有极致追求，奥迪A6L可能更适合你。毕竟，5系的保养、保险成本摆在那里，而且同价位的A6L配置更丰富。
作为一名普通车主，我最近深去试驾了2026款沃尔沃S90，今天想从家用和高速驾驶的角度，聊聊这款车的真实体验。说实话，买豪华车谁都不想当冤大头，尤其是像我这样拖家带口的普通家庭，选车时最看重的就是实用性和性价比。
一、高速表现
我特意试了一下高速，来回200多公里的高速，让我对S90的高速性能有了深刻体会。先说优点：这台车的隔音效果简直还是不错的，120km/h巡航时，只有少量的风噪和胎噪传入车内，坐在里面和后排的人员用正常的语音交谈即可。底盘调校偏硬，但高速过弯时车身姿态还是挺稳的，有次遇到横风，车身几乎没有任何晃动。
动力方面，我试驾的是B5轻混版，2.0T发动机+48V轻混系统的组合，提速相当轻快。超车时深踩油门，变速箱降挡干脆，涡轮迟滞几乎察觉不到，时速从80提到120一气呵成。不过对比朋友的宝马530Li，S90的加速爆发力还是稍弱一些，毕竟宝马的2.0T高功率发动机在运动基因上更胜一筹。
再说说不足：虽然S90的L2级Pilot Assist领航辅助很好用，能自动跟车、保持车道，但它没有自动变道功能。遇到前面有慢车时，必须自己打转向灯手动变道，便利性不如奔驰E级的L2+系统。另外，底盘偏硬的调校在高速上是优势，但过减速带时后排颠簸感比较明显，坐久了会觉得不太舒服。
二、家用体验
空间方面，作为家用车，S90的空间表现让我很满意。5米多长的车身带来了宽敞的后排，我1米78的个子坐在后排，腿部离前排座椅还有两拳多的距离。后备箱436L的容积也足够装下婴儿车、行李箱和各种杂物，周末全家出游完全够用。
安全配置是沃尔沃的看家本领，全系标配的City Safety城市安全系统，在高速上帮我避免了两次潜在事故。一次是前车突然变道急刹，S90提前0.5秒自动刹车，避免了追尾；另一次是旁边车道的货车突然压线，系统及时发出警报并轻微修正方向，化解了危机。
不过，这台车也有一些让我不太满意的地方。首先是车机系统，虽然升级了高通8155芯片，但操作流畅度还是比不上新势力车型，偶尔会出现卡顿。其次是品牌保值率，三年保值率只有50%左右，比奥迪A6L低了近10个百分点，这对于打算3-5年换车的家庭来说，是个不得不考虑的因素。
三、油耗与保养
注意油耗的，可以体验一下插混版车型，102km的纯电续航（CLTC工况）应该能满足日常通勤需求。我每天上下班来回40公里，一周充两次电就够了，电费成本几乎可以忽略不计。长途出行时，满油满电综合续航1412km。
保养方面，S90的小保养费用是1161元，6万公里总保养成本约1.18万元，和宝马5系差不多。但维修成本偏高，前保险杠换一块原厂件要8000多，大灯总成更是高达2.5万元，建议大家买车时一定要上全险。
四、总结：适合务实家庭，但要有取舍
2026款沃尔沃S90是一台优缺点都很鲜明的车。如果你像我一样，更看重安全、舒适和燃油经济性，那么它的高速稳定性、隔音效果和插混版的低使用成本，应该能让你满意。但如果你追求品牌溢价、极致操控或者科技感，那可能还是得看看BBA。
最后给打算入手的朋友几点建议：
1. 家用优先选插混版，日常通勤用电，长途用油，综合成本最低。
2. 高速驾驶时多使用Pilot Assist系统，但不要完全依赖，毕竟它没有自动变道功能。
3. 新车建议选装宝华韦健音响，19个扬声器的环绕声效果，能让长途驾驶变成一种享受。
来源：鸭梨说车