日本公司月球登陆再度失利

摘要：试图将日本ispace公司制造的无人航天器“韧性号”成功着陆月球的努力于周四以失败告终。该航天器在接近月球时与任务控制中心失去通信，令其命运不明。此前，ispace的Hakuto-R任务1也因软件故障而坠毁。“韧性号”于1月15日发射，原计划在月球北端的冰冷海

试图将日本ispace公司制造的无人航天器“韧性号”成功着陆月球的努力于周四以失败告终。该航天器在接近月球时与任务控制中心失去通信，令其命运不明。此前，ispace的Hakuto-R任务1也因软件故障而坠毁。“韧性号”于1月15日发射，原计划在月球北端的冰冷海着陆。ispace计划在月球建立长期人类存在的基础，并希望未来为太空游客提供服务。虽然探测车“坚韧号”计划继续进行任务，寻找水或冰的证据，并向欧洲航天局提供数据，但“韧性号”的失败对公司构成了重大打击。尽管商业航天努力面临挑战，ispace仍然致力于实现可持续的月球经济。

试图将一艘商业制造的航天器降落在月球表面的努力似乎于周四以失败告终，此前两年，这一航天器的前身，由同一家日本公司发射，由于失控下降而坠毁。这艘名为“韧性号”（Resilience）的航天器是东京公司ispace制造的无人航天器。它原本有望成为第一艘成功着陆的非美国商业着陆器，着陆时间定于周四东部时间下午3:17（周五日本标准时间凌晨4:17），地点位于月球北端的冰冷海（Mare Frigoris）。

然而，该公司的着陆尝试直播在近30分钟后结束，任务管理人员无法与航天器建立通信，使其命运变得不确定。在直播中断前不久，一名ispace评论员表示：“任务控制中心的成员将不断尝试与着陆器进行通信，”并承诺将在“几个小时后”的新闻发布会上提供更新。这种情况让人想起2023年4月，当时ispace的Hakuto-R任务1的着陆尝试中失去了通信。后来确定，软件错误导致着陆器错误地认为已经着陆，但实际上仍在向月球表面下降。

“韧性号”于1月15日从佛罗里达州的卡纳维拉尔角发射，搭载在同一枚SpaceX猎鹰9号火箭上，火箭还携带了德克萨斯州初创公司Firefly Aerospace的蓝色幽灵（Blue Ghost）着陆器。蓝色幽灵采取了更快的路线到达月球，并于3月2日成功着陆。Hakuto-R任务2的显著失败对ispace的月球冒险计划构成了重大挫折。该公司旨在为人类在月球上的长期存在奠定基础，计划包括建立一个可容纳多达一千名居民的月球城市，其中第一批居民可能将在2040年尽早到达。此外，ispace还设想未来能为成千上万的太空游客提供短期访问的机会。

“我们的目标是建立一个月球经济，使月球和地球在经济和社会上相互连接，”ispace首席执行官高田健志（Takeshi Hakamada）在周四的着陆尝试前发布的声明中表示。他强调，月球着陆的成功只是实现这一目标的一个垫脚石。高田坚信，这一努力及其长期成功将有助于全人类在地球上实现可持续生活。“韧性号”还计划部署一辆名为“坚韧号”（Tenacious）的欧洲制造月球探测车，进行为期两周的任务，意在向欧洲航天局（ESA）及其合作伙伴发送高清晰度视频和遥测数据进行监测。

“坚韧号”探测车配备了一把设计用于收集土壤样本的铲子，继续寻找可能支持月球上生命的水或冰的证据。美国国家航空航天局（NASA）与ispace达成协议，将支付5000美元以获取一份月球表土样本进行研究，作为其将人类首次自1972年以来带回月球的计划的一部分，并最终前往火星。“坚韧号希望是一个非常成功的技术成就，但超越技术，它也是月球探索未来的象征，”欧洲航天局负责商业化、工业和竞争力的主任杰拉尔丁·纳贾（Géraldine Naja）在周四早些时候的新闻发布会上表示。她对支持ispace的任务2感到自豪，并强调该倡议是ESA如何协助欧洲新的太空参与者并推动商业化的绝佳示例，旨在实现可持续的欧洲-日本月球存在。

这辆重11磅（5公斤）的探测车还携带了一件独特的有效载荷：月球屋（Moonhouse），这是瑞典艺术家米哈伊尔·根伯格（Mikael Genberg）创作的微型装置。这座小房子旨在成为月球上的第一座建筑，为灰色的月球景观增添一抹色彩。“这是一个在广阔空旷之地的小房子，是归属感、好奇心和脆弱性的象征，”根伯格在一次采访中说道。“我希望它能够邀请人们反思我们与太空的关系，并认识到我们自己的世界的脆弱性和独特性。”尽管美国、俄罗斯、中国、印度和日本等五国政府已经成功着陆无人机器人的月球探测器，但近年来商业努力的失败次数超过了成功次数。

除了之前的ispace挫折之外，德克萨斯州的直觉机器公司（Intuitive Machines）在2024年2月和2025年3月分别进行的奥德修斯（Odysseus）和雅典娜（Athena）着陆器的两次尝试都在着陆时突然结束，因为航天器翻倒了。冰冷海是月球上一个较为平坦的区域，石块较少，与IM和Firefly选择的着陆点相比。ispace选择了更慢的月球接近方式，韧性号在低能量转移过程中花费了五个月到达目的地，让公司在将2023年的坠毁归因于软件错误后，能够彻底评估其系统和计算机程序。与NASA的合同将使ispace计划在2027年的一次任务中尝试将一辆更大的探测车送上月球。