摘要：雅马哈摩托车在2024年全球销量为480万辆，比2023年全年销量增长了4.4%，整体呈缓慢增长。但也紧随本田和Hero身后排名第三，2024年全球销量榜前十

看完本田、铃木的财报和规划，今天我们来看看雅马哈的情况：

雅马哈摩托车在2024年全球销量为480万辆，比2023年全年销量增长了4.4%，整体呈缓慢增长。但也紧随本田和Hero身后排名第三，2024年全球销量榜前十

雅马哈在全球的销售还在缓慢恢复，虽然达到480万辆销量，但仍比2019年少30万辆，离十年前创纪录的630万辆水平少20%。

如今传统劲敌本田持续增长领先越抛越远，印度五大制造商后来居上，再加上中国品牌进入全球市场带来的冲击，雅马哈与曾经长期占据的第二名宝座渐行渐远。

在整体销售中，主要归功于欧洲市场和印度市场的表现：其中东欧市场增长64.8%、西欧市场增长14.3%， 巴西增长了17%，在印度地区（包括印度、巴基斯坦、孟加拉国等）的销售额增长11%。 东南亚市场依旧是主力：印尼（+8%）、泰国（+16%）、越南（+18%）、菲律宾（+6%），而中国市场销量上涨10%，但亚洲市场整体下降了20.4%。

燃油车两轮业务方面，发达市场需求增长，欧洲主要市场以及美国的销量均有所提升，主要以近年复兴的中大排量车型为主，新的R7、R9等车型功不可没。

新兴市场中印度和巴西市场需求最大，进而推动了整体销量，而且巴西、印度市场的单价提升，让摩托车业务营收实现了增长。（但产品价格上涨导致劳工成本上升，以及产品保修等增加，让销售费用和行政费用的支出，最终利润与2023年大致持平）。

在主要战场的东南亚市场，凭借其品牌优势和产品竞争力，在东南亚市场依然有不小的市场份额，未来依旧以此为核心，毕竟在东南亚市场频繁首发新车可见一斑。

而ATV（全地形车）和ROV（休闲车辆）方面，市场需求和出货量均低于 2023 年，营收下滑。营业利润方面，受销量减少、车型结构恶化、市场竞争加剧导致营销推广费用增加，以及固定资产减值损失等费用影响，利润降低。

在智能电动车业务（包括电动轮椅、电动车（eBike）、驱动装置（e-Kit））方面，日本本土市场eBike销量超过 2023 年，但欧洲市场作为e-Kit 的主要市场，需求严重下滑，市场库存调整持续，销量下滑，导致整体销量下降。整体业务利润下滑。

而2025年第一季度财报也不容乐观，受发欧美达国家需求减少，新兴市场因越南生产暂停和巴西、印度销量降低而下滑。

面对市场冲击，雅马哈面临了巨大的竞争压力。

在新短期目标（2025-2027年）雅马哈将业务进行调整，核心业务依旧为摩托车和海洋产品、战略业务为机器人、智能电动车辆和户外陆地车辆。并加大研发投入，而且将会有20款新产品推出，而燃油车方面依旧会以快速增长的新市场和年轻Z世代市场，实现增长。

来源：爱摩托IMOTOR