摘要：三菱扶桑卡客车株式会社（MFTBC）和岩谷产业株式会社日前签署了一份谅解备忘录（MoU），旨在共同探索适用于氢燃料商用车的液氢加注技术。此次合作将重点聚焦过冷液氢（sLH2）技术，与气态氢相比，该技术具有更高的储存密度、更长的续航里程、更快的加氢速度、更低的成

三菱扶桑卡客车株式会社（MFTBC）和岩谷产业株式会社日前签署了一份谅解备忘录（MoU），旨在共同探索适用于氢燃料商用车的液氢加注技术。此次合作将重点聚焦过冷液氢（sLH2）技术，与气态氢相比，该技术具有更高的储存密度、更长的续航里程、更快的加氢速度、更低的成本以及更高的能效等优势。双方将围绕过冷液氢技术在日本的技术、商业和监管等方面展开深入研究，以便在日本推广这项技术。合作具体涵盖液氢加注技术合作、法规与认证调查、加注基础设施商业条件评估以及氢燃料汽车推广等方面。过冷液氢加注工艺通过泵体对液氢进行轻微加压，可将车辆油箱中的蒸发气体重新液化，从而简化加氢站设备并降低投资和运营成本。过冷液氢工艺最初由戴姆勒卡车和林德工程公司开发，目前相关各方正在讨论将其纳入ISO标准化管理。

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氢燃料电池电动汽车（FCEV）因在行驶过程中仅产生热量和水，所以被认为是极具潜力的环境出行方案。然而，由于加氢基础设施匮乏，这项技术的推广应用受到极大限制。鉴于日本政府正积极推动将氢气作为一种燃料源，此次合作有望获得日本政府的大力支持。2023年，日本宣布计划在未来15年内通过公共与私营部门共同投入15万亿日元，用于氢能产业供应链发展及应用推广，以加速脱碳进程。日本计划到2040年将氢气年供应量提升至约1,200万吨。此外，日本还希望激励企业更积极地参与氢能项目，目标是到2030年实现氢能源发电商用化。与此同时，东京都政府在上个月宣布，计划在2030财年前引入约5,000辆燃料电池商用车（CV）。

来源：大力财经