摘要：在竞争日益激烈的新能源汽车市场中，如何在有限预算内找到一款兼具性能、空间、智能化配置与舒适性的车型，成为众多家庭用户关注的焦点。零跑汽车旗下的C01作为品牌旗下的中大型轿车，凭借较为合理的定价、均衡的产品表现以及实用的技术配置，在10万元左右的价格区间展现出不
在竞争日益激烈的新能源汽车市场中，如何在有限预算内找到一款兼具性能、空间、智能化配置与舒适性的车型，成为众多家庭用户关注的焦点。零跑汽车旗下的C01作为品牌旗下的中大型轿车，凭借较为合理的定价、均衡的产品表现以及实用的技术配置，在10万元左右的价格区间展现出不俗的竞争力，下面就和笔者一起来看看吧。
零跑C01已针对多款配置推出限时优惠政策，包括购车定金膨胀、尾款减免、配置升级抵扣及家庭充电服务赠送等内容，实则在购车初期帮助消费者降低成本，也提升了日后使用的便利性。更重要的是，这款车型在设计、用料与智能化系统方面均呈现出高于同级车型的表现，使其不仅具备通勤属性，更满足长途出行和多成员家庭使用需求（具体询问当地经销商）。
从外观设计来看，零跑C01采用了颇具未来感与实用性结合的设计语言。车头部分造型平整，整体风格简约但不失视觉张力。最为显眼的是其贯穿式LED灯带，从左至右横向连接前大灯组，不仅增强了前脸的一体感，也提高了车辆在夜间行驶时的辨识度。这组大灯功能丰富，集成了自动点亮、照射高度调节和日间行车灯功能，可适应不同光照条件下的行车需求。下方进气格栅采用封闭式处理，凸显出新能源车型所具备的空气动力学优势，同时也让前脸造型更为整洁有序。前机舱盖线条自然隆起，与灯组形成呼应，使得整体前脸更具立体层次感。
车身侧面采用流线型设计，溜背式造型从车顶自然延伸至尾部，不仅带来了更具动感的视觉效果，也优化了空气动力性能。侧面车窗线条修长，搭配隐藏式门把手与无框车门，进一步削弱了传统门把手对车身完整线条的打断感，使整体造型更为流畅统一。轮圈部分为19英寸多辐式铝合金设计，线条锋利且轮廓硬朗，不仅在外观上呼应了整车的未来感，同时提升行驶中的视觉张力。整车尺寸方面，零跑C01的长宽高分别为5050x1902x1509（1515）mm，轴距达到2930mm，这为其车内空间打下了坚实基础。
车尾部分延续前脸风格，继续使用贯穿式尾灯组，并通过熏黑处理提升运动气息。尾部线条处理上更加立体化，采用分层式设计，使尾部结构更具层次感。视觉重心通过小尺寸鸭尾尾翼与后包围黑色护板的组合得以下移，从而增强了尾部的稳定感与视觉平衡性。后杠线条略显上扬，与整体低趴姿态相呼应，整车从前至后维持了良好的协调感。
走进车内，零跑C01展现出以科技感为核心的座舱氛围。车内布局以“T型”结构为基础，强调驾驶与娱乐功能的整合。最引人注目的便是三屏联动设计——10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏以及副驾10.25英寸娱乐屏。这种三屏互联的设计打破传统驾驶信息与娱乐功能的分离，使车内每一位乘员都可获得独立的数字体验。中控屏支持多点触控，分辨率达到2.5K级别，整体显示清晰，操作流畅。副驾屏幕则可独立显示影音娱乐内容，适合长途旅途中副驾乘员的个性化使用。
在核心硬件方面，车机系统搭载高通8295P芯片，提供强大的算力支持，确保多任务处理与语音识别系统运行顺畅。车内语音识别系统配有双麦克风阵列，结合语义识别技术，可实现多轮对话，支持导航、电话、音乐播放、空调调节等多项常用功能的语音控制。整套系统支持OTA远程升级，意味着未来通过软件推送就能持续拓展更多功能，提高使用体验与系统寿命。
在空间表现方面，零跑C01作为中大型车，轴距接近3米，为内部乘坐空间提供了充足保障。前排座椅支持多向电动调节，部分车型支持座椅记忆功能，同时配备通风与加热功能，即使在冬夏极端天气下亦能保持舒适。座椅填充物质感适中，具有较强的包裹感和支撑性，有效缓解长时间驾驶所带来的疲劳感。
后排座椅在空间与配置方面表现同样出色。即使前排乘客调整至标准坐姿，后排乘客依然可以获得宽敞的腿部空间与头部空间，特别是通过后排座椅略微下沉设计，在溜背车顶的造型限制下依旧保证头部空间的可用性。地板近乎纯平，后排中部乘客脚部活动空间宽裕，即使乘坐三人也不会感到拥挤。车内配备大尺寸全景天幕，其面积达到1.14平方米，双层玻璃设计可有效隔热与降噪，为车内提供良好的自然采光与开阔视野。
储物空间方面，后备厢整体造型规整，内部容积达中大型车主流水平，具备较强的储物能力。后排座椅支持4/6比例放倒，可根据实际需求扩展纵深空间，满足不同场景下的大件物品放置需求。后备厢开口较大，拿取行李更加方便，适合家庭长途旅行及日常大宗采购。
零跑C01在安全配置方面表现出了一定的系统性和完整性。在被动安全部分，该车采用高强度钢与热成型钢混合车身结构，热成型钢使用比例达到24.1%，在车身刚性与碰撞能量吸收方面具备良好表现。全系标配包括前排双安全气囊、侧气囊、前后排头部气帘在内的多项被动安全气囊系统，形成了覆盖前、中、后的立体保护机制。
主动安全配置则更具亮点，涵盖防抱死系统、车身稳定控制系统、牵引力控制、陡坡缓降、上坡辅助、自动驻车等常规功能。胎压监测系统为全系标配，为高速行驶中的安全增加一道屏障。更值得一提的是其L2级辅助驾驶系统，该系统由多组毫米波雷达、超声波雷达及高清摄像头组成，具备包括自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、交通标志识别以及自动紧急制动在内的多项辅助功能。在城市拥堵或高速巡航场景中，能够有效减轻驾驶负担，提高整体行驶安全性。
零跑C01的自动泊车系统也较为实用，实测中能够在常规垂直、平行车位中准确识别路径并完成自动入位，部分复杂车位仍需手动微调，但总体表现稳定可靠。高配车型配备疲劳驾驶提醒、驾驶员注意力监测与360°全景影像系统，进一步强化城市驾驶中的安全冗余能力。智能互联方面，车内搭载Leapmotor OS智能车机系统，支持语音控制、远程OTA升级、手机App远程控车、远程空调启动等功能，充分满足年轻用户的数字化生活需求。
动力方面，零跑C01 2024款 525舒享版，搭载永磁/同步电机，电动机总功率200kW，电动机总马力272Ps，电动机总扭矩360N·m，官方百公里加速时间7.7s，搭载磷酸铁锂电池，纯电续航525km。底盘系统方面，零跑C01采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架结构，在同级车型中相对少见，尤其是入门价格不足10万元的版本，也保留了此配置，可见其对驾乘体验的重视。双叉臂结构赋予前悬更强的侧向支撑能力，五连杆后悬则有效过滤纵向冲击，整体调校偏向舒适，适合城市与高速道路行驶。车辆在通过减速带、破损路面时，车内震动被有效吸收，悬架动作干脆，车身并无多余弹跳，表现出良好的底盘质感。
方向盘转向回馈线性，低速轻盈便于操控，高速沉稳不发飘，配合较大的车身轴距（2930mm）与较低的重心设计（得益于CTC 2.0电池底盘融合技术），整车在高速行驶时车身姿态稳定，转弯侧倾控制得当，即使快速变线也不会出现不适感。NVH方面也表现不俗。在纯电模式下，电驱动系统本身安静，加之较厚的车门密封条、双层玻璃天幕等设计，有效隔绝了风噪与胎噪。即便在增程器介入状态下，车内仍保持一定的静谧性，动力切换不突兀，基本不会打扰驾驶体验。
总结
从整体来看，零跑C01在10-15万元价格区间提供了相当完整的配置体系与均衡的性能表现。外观简洁大气，内饰科技感浓厚，三联屏+高通8295P芯片确保日常操作体验流畅；空间表现媲美B级轿车，兼顾家用舒适性与长途实用性。零跑C01不是一款强调个性化或操控的车型，而是以“全面均衡、实用第一”为出发点，为那些预算有限、但希望一次购入空间够大、配置够高、能耗够省的消费者，提供了一个非常务实的选择，你觉得该车如何？欢迎在下方留言和我交流。
来源：车闻车趣