摘要：在全球航空制造领域，波音的每一个PLM（产品生命周期管理）平台选择都能引发巨大的行业波动。 当这家美国航空巨头先前宣布与达索系统达成被誉为“世纪大单”的3DEXPERIENCE平台合作协议时，似乎意味着西门子PLM在波音这一关键客户面前败下阵来。
在全球航空制造领域，波音的每一个PLM（产品生命周期管理）平台选择都能引发巨大的行业波动。 当这家美国航空巨头先前宣布与达索系统达成被誉为“世纪大单”的3DEXPERIENCE平台合作协议时，似乎意味着西门子PLM在波音这一关键客户面前败下阵来。
然而，数年后，波音又向西门子伸出了橄榄枝——不仅继续使用其EDA产品在电气和电子设计领域的核心技术，还将其纳入波音未来百年转型战略的核心平台。 这一转变，不失为西门子的“翻身仗” ，也从侧面揭示了PLM领域背后的复杂现实：软件选型并非一次性决策，而是长期博弈的结果。
西门子重回波音核心技术栈，EDA产品强势“反攻”
波音此次宣布将西门子EDA的PCB与集成电路（IC）设计解决方案，纳入其“第二世纪企业系统”（2CES）计划。2CES是波音为实现公司百年转型愿景而设立的企业级项目，旨在通过自动化与数字化彻底革新其设计与制造体系。西门子EDA产品将成为波音标准化平台的一部分，用于支持其未来在半导体设计验证、PCB设计制造、电气系统设计（包括线束布线）、以及热流体力学的仿真分析等多个关键工程领域。
这一决定对于西门子而言，无疑是一场极具象征意义的胜利。 西门子Digital Industries Software总裁Tony Hemmelgarn指出： “我们为能成为波音未来百年转型计划的一部分感到自豪。这不仅是对我们技术能力的认可，也代表着波音对我们推动数字化转型与实现创新能力的信任。”
波音防务与航天系统工程负责人John Harnagel的表态也进一步印证了此次合作的战略意义：“我们与西门子EDA团队的合作，将把最先进的电气设计工具，与波音在系统设计领域的深厚经验融合，以支持我们在2CES下的电气设计转型。”
达索“世纪合同”背后的现实困境
值得注意的是，仅在一年多前，波音才与达索系统签署了高达十亿美元、为期三十年的3DEXPERIENCE平台（3DE）合同，被外界誉为“世纪PLM协议”。 根据波音业务整合高级主管Kenny Swope当时的说法，波音的目标是在几年内，用3DE系统替代现有的PLM解决方案，并逐步淘汰其它系统。
然而，现实显然远比计划复杂。此次西门子EDA的“反攻”正说明，波音无法真正实现“一统江湖”的平台理想。Swope本人也坦言，PLM平台的更换并非轻而易举：“我们的所有PLM供应商关系都将继续一段时间。这些系统仍然在多个关键领域支撑我们的运营与成果，具有不可或缺的价值。”
事实上，波音当前在PLM领域本就存在多平台并行的状况。其民用航空业务同时采用了达索的ENOVIA V5和CATIA，也使用了西门子的Teamcenter和NX CAD。比如，波音787项目是基于达索的解决方案开发的，而其他项目则依旧沿用老版本的Teamcenter进行物料清单（BOM）管理，并继续使用CATIA V5进行CAD建模。在军用项目中，Teamcenter的应用更为广泛。尽管达索方面坚称，波音正按计划推进3DE平台的部署，但西门子EDA的再度“入局”显然表明这一“标准化”并非如预期顺利。
为什么波音放不下西门子EDA？
波音对西门子EDA的坚定选择并非偶然。 在IC与PCB设计、电气系统建模和仿真等细分工程环节中，Mentor已经深度嵌入波音的产品开发流程。西门子收购Mentor后，其技术积累和产品生态进一步增强，尤其在复杂电子架构、热管理、多物理场仿真等领域拥有稳定可靠的行业口碑。
这类软件的选择不仅是技术问题，更牵涉到团队长期使用的熟悉度与信任度。正如文章中所提，仿真工作的本质是一种“信任工程”。一个使用了ANSYS二十年的工程师，往往更信任自己熟悉工具给出的结果。同样，一个在西门子EDA环境下积累多年经验的PCB设计团队，也不会轻易过渡到尚未深度验证的新系统。这种“心理门槛”成为阻碍统一平台实施的最大变量。
此外，PLM平台牵涉的流程重构和人力培训成本也不容忽视。在一个拥有4万多名工程师和产品开发人员的庞大组织中，全面迁移至新平台不仅需要巨量资源投入，还可能造成流程断裂和生产效率下降。正因如此，达索系统试图以3DE覆盖全部业务流程的战略，在实际执行中遇到重重阻力。
就当前局势来看，波音更像是一位仍在多方权衡利弊的“平台看门人”。 达索获得了宏观层面的战略平台进驻，西门子则在微观工程实践中保持技术核心位置。而波音的真实诉求，也许从来都不是押注唯一平台，而是确保在可控、可靠的基础上逐步推进数字化转型。这场看似“翻身仗”的胜利，不仅是西门子技术的胜利，更是对复杂工程现实中“务实主义”的一次注解。
来源：财经大会堂