摘要：美国六代机确实面临严重困境，但并非完全停留在PPT阶段；而中国在六代机研发中处于领先地位，但全球范围内还有其他国家在推进相关项目。以下是具体分析：

美国六代机确实面临严重困境，但并非完全停留在PPT阶段；而中国在六代机研发中处于领先地位，但全球范围内还有其他国家在推进相关项目。以下是具体分析：

️ 一、美国六代机：深陷困境但仍有进展

1. **项目停滞与成本危机**

- 美国空军的 **NGAD（下一代空中优势）计划** 因单机成本飙升至 **3亿美元**（相当于F-35的四倍），于2024年底被暂停审查。海军 **F/A-XX项目** 的2025年预算也被削减近97%，仅剩5382万美元。

- 技术路线模糊、预算分配矛盾（如B-21轰炸机挤占资源）以及缺乏明确设计目标，导致项目推进困难。

2. **部分技术验证存在**

- 特朗普在2025年3月宣布代号 **F-47的六代机已秘密试飞五年**，由波音公司承包，宣称其性能超越全球现役战机。但前空军部长肯德尔驳斥称，试飞的仅是 **“技术演示机”**，远未达到原型机标准，量产需15年以上。

3. **根本性挑战**

- **工业空心化**：高级技工缺口50万，关键稀土材料80%依赖中国进口。

- **政治干扰**：总统换届、国防部长更替（如福克斯主持人出身的皮特·海格塞斯），以及马斯克可能叫停项目等不稳定因素。

二、中国六代机：领先全球进入试飞阶段

1. **实际进展突出**

- 中国于 **2024年12月首次试飞第六代战机**（可能为歼-36），2025年3月21日完成第二次试飞，展示 **新型隐身涂层** 和 **人工智能辅助作战系统**，引发美国军界震动。

- 技术优势包括全产业链本土化（如歼-20生产线）、近十年培养600万工程师，以及AI、量子计算等领域年增15%的投入。

2. **代差优势明显**

- 美媒《1945》承认中国六代机 **领先美国至少10年**，且已进入飞行测试阶段，而美国连设计图纸尚未确定。

三、全球六代机竞争格局

除中美外，多国联合项目正在推进，但均处于早期阶段：

英日意GCAP：模型展示（2025年东京防务展）保留垂直尾翼（隐身性能存疑），2035年服役

法德西FCAS：概念设计阶段 ，包含无人机群与“空战云”系统 ，2040年服役。

俄罗斯米格-41： 早期研发 ， 高超音速（4.3-5马赫）+ 激光武器 ，无明确时间表。

印度与沙特曾试图加入GCAP，但因技术差距或保密问题被拒。

欧洲项目痛点：参与国均未独立研发五代机，技术积累薄弱，三国协调效率存疑。

四、总结：当前六代机全球态势

- 美国: F-47虽有技术验证，但成本失控、工业基础薄弱和政治内耗使其 **实质性落后**，短期内难以量产；

- 中国: 唯一公开试飞原型机**的国家，技术整合与产业链优势显著，预计2030年前部署；

- **其他国家**: 均处于概念或模型阶段，面临技术协作与资金挑战，进度远落后于中国。

⚠️ 简言之，美国六代机尚未完全停留在PPT上，但已陷入“既缺钱又缺方向”的泥潭；而中国凭借工程化能力率先突破，成为全球唯一公开试飞六代机的国家。其他国家项目仍需长期观望。

来源：柳暗花明6389