摘要：在 PistonHeads 上，M2 无疑是 2 系车型的焦点。它当然是速度最快、性能最强劲的车型，但也是唯一一款提供手动变速箱的 2 系车型，是特别版车型的基础 ，也是 2025 年迈入全系 M 车主的入门之选。这个入门之选比任何人预想的都要遥远，但即便如此

在 PistonHeads 上，M2 无疑是 2 系车型的焦点。它当然是速度最快、性能最强劲的车型，但也是唯一一款提供手动变速箱的 2 系车型，是特别版车型的基础 ，也是 2025 年迈入全系 M 车主的入门之选。这个入门之选比任何人预想的都要遥远，但即便如此——即使小型 M 车不再那么初级，它在 PH 上仍然会备受关注。

但是 2 系列不仅仅只有 M2，在后驱双门轿跑车如此匮乏的今天，它们绝对值得一提。首先是M240i，它非常棒，但可能不公平地生活在 M 车的阴影下 — — xDrive 等等。然后还有非 M 车；不久前，这意味着各种各样的发动机选择，从三缸到柴油，而现在只有 2.0 升。有 184 马力、220i 或 245 马力的 230i 可供选择。最近对非 M 车进行了改版，采用了新材料、油漆、车轮，并在宝马最小的轿跑车中引入了 8.5 操作系统，早就应该重新审视它了。

尤其在这些人眼中，普通的 2 系可能是更时尚的车型。也许不像以前那么受人赞誉，但 M 版可能显得过于浮夸和好斗，而朴素的纤薄宝马轿跑车却有一种相当迷人的地方。车身比例很好，双肾格栅似乎与车身尺寸相符，而且没有哪辆宝马不会因为这次改款而涂上厚厚的波尔蒂芒蓝色而有所改进。当然，有些细节仍然有点奇怪，但如果我们接受所有 2 系和 1 系轿跑车都更像双门轿车而非真正的轿跑车 - 而且外观从来都不是很好 - 那么这款最新的 G42 得分相当高。又或许，所有真正糟糕的大型宝马都扭曲了人们对不那么大型的宝马的评价。

2 系内饰是新旧融合的完美体现。它配备了手动可调式布艺运动座椅，这在 2025 年确实是一种新奇体验，很少有人能做到这一点。引人注目的双屏幕将仪表盘和信息娱乐系统融为一体，形成一个巨大的车载 iMax，对于一款售价不到 4 万英镑的 220i 车型来说，这必将给人留下深刻印象。内饰氛围绝对像我们都向往的社交媒体上的极简主义顶层公寓，但通常情况下，这种公寓的功能性是灾难性的。然而，它兼具了两者的优点，因为它还保留了一些宝马的实用性：老式的方向盘、iDrive 和模式按钮的布置很受欢迎。这意味着您可以轻松调整音量和驾驶设置等定期更改的设置。

虽然报道一款配备出色引擎的 M 2 系列以下车型会很棒，但事实并非如此。2.0 升 B48 发动机可能只有 3.0 升 B58 的三分之二——从 Supra 到 Plus Six 的所有车型都备受赞誉——但它仍然相对朴素。扭矩充足，滞后最小，与八速自动变速箱的配合非常流畅。这么说吧，它没什么攻击性，足够快和高效，但并没有特别令人难忘。最持久的印象是部署 245 马力是多么美妙，而不用担心前轮；无论掀背车有多好，都无法比拟后轮驱动和前轮转向的内在平衡。对于一款以现代标准来看最终相对低调的高性能汽车来说，这一切都感觉非常精致。

这种整体的成熟感在很大程度上体现了驾驶体验，这与那些速度与激情的M系车型有所不同。抓地力和牵引力非常强劲，刹车在日常使用中也无可挑剔，总的来说，2系的车身控制也相当出色。的确，1600公斤的重量让它堪称市面上最轻盈的宝马之一，而且它不用费心配置车内的每个部件，这感觉很棒。虽然会有一些人工合成的声音和同样人为的重量，但仅此而已。

转向不如M系车型那么迅速，但转向表现不错，车轮和车轴同步良好，而且车头重量更轻。相对适中的尺寸使其更适合B级公路，而大型宝马则不然。而那种被推着过弯而不是被拉着的感觉仍然令人愉悦。这种感觉很微妙，但无论如何，它仍然是一种享受。

不过，230i 离终极驾驶机器还差得远呢。或者随便宝马现在怎么说。比如，被动式 M Sport 悬架不错，但也仅此而已。它在城镇速度下可能略显突兀和颠簸，只有在真正拉伸时才会显得略有不足，在起伏路面上略微起伏。对于大多数用户来说，在大多数时间里，这已经足够好了——安全、精准、舒适。但这也展现了 M 系列车型的精妙之处，它们更重、更复杂，同时也更豪华、操控性更好。

选配的19英寸轮毂或许对2系的定位并无助益；最佳的驾乘和操控平衡或许应该选择标配的18英寸轮毂。当然，对于那些在意这一点的人来说，大多数人肯定更喜欢大轮毂带来的额外气场，而不是更出色的B级公路性能。就目前而言，这款230i已经足够出色了。这听起来像是在用不甚恰当的赞美来贬低它，但市面上能如此持续获得如此优异成绩的车型真的不多。从内饰品质到精致的做工，从性能到后备箱空间，它几乎无可挑剔——只是缺少了一点让它显得更具吸引力。

事实上，这或许正是2.0升四缸宝马2系应有的样子。它驾驶舒适，驾乘乐趣十足，拥有它并非难事，尽管它显然还有提升空间。因此，当需要升级时，升级到2系似乎是顺理成章的；它拥有许多令人难以割舍的优秀配置。

当然，假设是 230i 升级而来。在这个世界上，再也没有像 2 系列那样的东西 - 前置发动机、后轮驱动、两个座位、40,000 英镑 - 了，230i 最接近的竞争对手可能是 M240i xDrive。它具有更智能的底盘、涡轮增压直列六缸发动机和 M Performance 优点。虽然标价要高出 7,000 英镑，但通过宝马购买 M240i 的 PCP 交易目前每月只需多花 10 英镑，其他所有条件相同。而且不会有太多人不愿意支付这笔费用。因此，虽然 230i 是后轮驱动“真正”宝马汽车世界的绝佳入门产品 - 并且肯定比 3.0 升版本具有更低的运行成本 - 但每月只需多花一点钱就能拥有一辆大六缸汽车的诱惑可能很难抗拒。

发动机： 1,998cc，四缸涡轮增压
变速箱： 8速自动，后轮驱动
功率（马力）： 245 @ 5000-6500rpm
扭矩： 295
0-62mph： 5.9秒
最高速度： 155mph
重量： 1,600kg
MPG： 42.8
CO2： 155g / km
价格： 41,028.33英镑（标准价格；测试价格为48,398.34英镑，包括Portimao Blue油漆595英镑，19英寸Style 995车轮700英镑，Comfort Pack（自适应LED大灯，Comfort Access，无线充电存储空间）1,715英镑，遮阳玻璃350英镑，折叠式后视镜自动调光300英镑，加热方向盘185英镑，M Sport刹车配深蓝色卡钳590英镑，M Sport package pro（Sport自动变速箱（带换挡拨片）、BMW 个性款 Shadow Line 车灯、M 运动版安全带、高保真音响系统、M 运动版扰流板、BMW 个性款高光 Shadow Line 及扩展配置）售价 1,850 英镑。价格截至 2025 年 1 月 23 日。

来源：车玩志一点号