摘要：受美国封禁令影响，大量自称为TikTok Refugee的TikTok用户涌进小红书。截至1月15日凌晨，七麦数据显示：名字全由中文组成的“小红书-你的生活指南”在43国位列App下载榜首位，并在72国冲进了前三。
小红书估计怎么也不会想到，自己多年悬而未决的全球化难题，被一波难民潮破解的轻而易举。
受美国封禁令影响，大量自称为TikTok Refugee的TikTok用户涌进小红书。截至1月15日凌晨，七麦数据显示：名字全由中文组成的“小红书-你的生活指南”在43国位列App下载榜首位，并在72国冲进了前三。
刚从这波流量狂欢中反应过来的小红书，连一键翻译功能都还没来得及上线更新，但懂事的中国人已经开始无障碍割老外韭菜了。
第一个走红的赛道是教外国人学中文。甚至用不上教，给老外取个中文名字，一晚上就能赚36美元，这不比打工当牛马来钱快。
但要说在中文教学上吃到最大一波流量红利的，还得是语言学习平台多邻国。最新数据显示，去年12月1日到今年1月13日，美国的汉语普通话学习者数量较去年同期增长近216%。看来， 美国人民是攻坚克难，也要挤进中文互联网啊。
第二个借机进攻的，是天降财运的跨境电商商家。 此刻的小红书让他们不出国门就能到海外，轻轻松松出口转内销。凤凰网财经就提及，有人直接把Tiktok上的视频搬运到小红书上就能吸引到亚马逊客户的询单。有人在小红书发发产品帖，就有不少美国客户前来咨询。有人在小红书开直播，为独立站和亚马逊店铺导流。
第三个蠢蠢欲动的，是通过教起号技巧或做账号代运营的MCN机构。
不过很遗憾，其中很多人都是用各种异国帅哥美女照片来冒充外国人，实际上在骗中国网友关注和打赏的假老外。他们假装自己不会中文，想要了解中国，释放出极大的热情。中国网友就在一张张堪比明星的面孔和一句句"I want to make friends”的诱惑下，贡献了自己的关注和钱包。
当然，最吃香的还是那些教中国人赚老外钱的中国人。目前，这一主题已经在小红书上发布了14w+帖子，一些博主平常只有几百的点赞量，但这一类帖文的点赞量随便就收割了四五千。 中国人“授人以鱼不如授人以渔”的智慧，真是放在哪里都有市场。
话说回来，这些生意有能持久的吗？
目前看似乎并没有。毕竟小红书也没有想清楚如何承接这一波流量转移，而且受国际环境影响，很难保证这场跨国迁徙不会是一次突发、短暂且具有唯一性的事件。
不过， 就算赚老外钱不长久，但中国的韭菜永远新鲜。
1、 “智能客服不停道歉就是不解决问题”， “转人工”为啥这么难？
事件： 2025年最火爆的岗位，超出大多数人意料。近日，多地将人工客服列为紧缺技能岗位： 辽宁省将“客户服务员”列入急需职业目录； 河北省人力资源和社会保障厅发布的《2024年河北省民营企业人才需求目录》也将“客户服务员”列入其中； 广东省广州市将人工客户列入急需职业目录，江门市发布的《江门市急需紧缺产业人才目录（2024年）》中，客服经理被列为家电产业急需人才。 对人工客服的需求陡增，或是因为AI无法满足客户需要。工业和信息化部日前公布的数据显示，针对客服渠道类投诉的数量占比在2024年连续三个季度排名第二。 点评： 人 工客服的火爆，真应了那句“一旦错过就不再。 ” 曾几何时，人工客服是质量低、效率慢、态度差的代名词，我们一度认为AI会更懂我们的需求，但实际上，当前AI水平远算不上“智能”，尤其是在处理复杂问题和提供个性化服务方面，客户大多数时候是“鸡同鸭讲”。 更理想的方案显然是人工客服与AI客服协同互补。 但工作压力大、强度高、待遇微薄、不受尊重导致人工客服存在较大缺口。在技术尚无法实现跨越式进步的当下，对商家而言，提高并保障人工客服权益才是当务之急，而对客户而言，给予人工客服应有的尊重，与之平等沟通，才能让“转人工”变得顺畅。 2、“付费 选座”背后，藏着航空公司赚钱的大秘密 事件： “ 飞机舱位分为经济舱、商务舱和头等舱，票价本就有高低之分，为何还要付费选座？” “在网上值机时发现无免费座位可选” 这些声音终于被听到，近日民航“付费选座”被中国消费者协会（下称“中消协”）点名批评， 称 “加价选座”不应成为“行业惯例”，而是应遵照“先到先得”的规则。 多家媒体也炮轰了这一现象，比如北京商报《国际航班在线值机只有6%免费选座，南航“吃相难看”》、人民网评《航班选座规则不妨“打开天窗说亮话”》等，有望让航司约束不规范行为。 以前很多全服务航司是没有“付费选座”的，“付费选座”最早是廉价航司的杰作，他们只售卖裸机票，行李、餐食、座位等附加产品和服务被拆分出来单独售卖。特别是国际航班里，“付费选择”最常见，价格分别有100元、200元、800元不等。2015年左右，国内部分航司跟风开启“付费选座”，之后逐渐变本加厉把“锁座”面积扩大，出现了“无免费座位可选”的极端情况。 点评： 为什么航空公司要搞“付费选座”，说白了是有利可图，还是无本之利。付费选座与航司推出的超重行李费、登机前的升舱一样，都属于航空公司的辅营收入（附加服务收费），其中大头行李和选座占比往往超50%。这几年机票价格的不断下探，叠加口罩期，航司想尽办法增加营收方式，但“付费选座”范围过分扩大就有些吃相难看了。 据IdeaWorks and CarTrawler报告，2024年全球航空公司的 辅营收入占整体收入比重为14.9%， 而疫情前三年（2017-2019年）分别为10.6%、10.7%和12.2%，上涨趋势明显。 要我说，多少比例的可“付费选座”，敢不敢有清晰透明的行业标准？ 对航司来说，与其琢磨这种怨声载道的创收方式，不如在飞机上卖卖奶茶、搞搞按摩椅。 3、药企被禁止向医药代表下达销售任务，医疗反腐继续升级 事件： 1月14日，国家市场监管总局发布《医药企业防范商业贿赂风险合规指引》。 从主体来看，《指引》面向医药产品研发、生产、流通等企业，及其相关的行业协会学会、经销商、供应商、配送商、中间人、代理人等第三方，几乎 囊括医药从产到销全环节和相关责任人 ； 从具体规定来看，《指引》 细化9大商业贿赂场景 ：学术拜访交流、接待、咨询服务、外包服务、折扣折让及佣金、捐赠赞助和资助、医疗设备无偿投放、临床研究、零售终端销售，场景明确，条例细化，哪些是红线行为被明确指出，比如 禁止医药企业向医药代表分配销售任务 。来源：面包财经