摘要：希腊船舶经纪Intermodal数据显示，日本海洋网联船务（Ocean Network Express，ONE）正在与HD现代重工敲定8+4艘16000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船。双方正在就合同签署进行最后的谈判。

希腊船舶经纪Intermodal数据显示，日本海洋网联船务（Ocean Network Express，ONE）正在与HD现代重工敲定8+4艘16000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船。双方正在就合同签署进行最后的谈判。

包括备选订单，该笔新造船合同价值约26.4亿美元，单船造价约2.2亿美元。目前尚未透露更多细节，船厂也尚未确认这笔订单。

ONE通过订购配备LNG双燃料推进系统的环保集装箱船，旨在实现碳中和目标，并缓解监管风险。

行业人士指出：“ONE此次大规模订购新船的目的不仅是船队扩张，更是应对国际航运环境变化的战略性决策，预测未来全球航运公司订购环保船舶的可能性很高”。

近年来，ONE一直致力于订购大型集装箱船。该公司原计划新船规格在10000TEU至13000TEU之间，随后将其变更为12000TEU至16000TEU。ONE的新造船计划倾向于选择韩国和日本船厂，最新的订单传闻也印证了这一下单趋势。

据龙船订单库追踪，2022年，ONE向HD现代重工订购5艘13000TEU集装箱船、5艘13700TEU氨/甲醇预留集装箱船，向今治造船订购5艘13000TEU集装箱船，向日本造船（Nihon Shipyard）订购5艘13700TEU氨/甲醇预留集装箱船；2023年，向日本造船订购10艘13700TEU氨/甲醇预留集装箱船。

但在2024年，ONE首次选择中国船厂批量建造22艘甲醇双燃料集装箱船，总价值超37.4亿美元，江南造船和扬子江船业分别承建11艘。其中，江南造船预计将在2026年底交付首制船，另外10艘在2027年至2028年陆续交付；扬子江船业预计将于2027年至2028年陆续交付11艘新船。首批12艘于2024年1月官宣，意味着ONE首批甲醇双燃料箱船订单正式落地。

在下达这笔甲醇双燃料箱船时，ONE表示，新船设计具备灵活性和敏捷性，将采用最先进的技术，如优化的船体结构、废热回收系统和船艏防风罩等。部分新船还将配备空气润滑系统和轴带发电机，以探索提高燃油效率和减少温室气体排放的潜在方法。交付后将为实现ONE绿色战略的可持续发展目标发挥关键作用。

官网显示，ONE是日本三大航运公司——日本邮船（NYK）、商船三井（MOL）和川崎汽船（K Line）通过整合集装箱业务而成立的合资企业。该公司运营着260多艘船舶，为120个国家和地区提供超过165条快捷可靠的国际航线网络，其船队规模约为200万TEU。

来源：龙de船人