摘要：买车，对很多家庭来说都是件大事，既要经济实惠，又要省油耐用。日产轩逸凭借 “家用神车” 的名号，常年霸占销量榜前列，不少人买车时都会优先考虑它。但今天，我要给大家 “泼盆冷水”—— 别被固有印象框住！车市中还藏着不少被低估的合资车型，它们才是真正的 “省油耐用

买车，对很多家庭来说都是件大事，既要经济实惠，又要省油耐用。日产轩逸凭借 “家用神车” 的名号，常年霸占销量榜前列，不少人买车时都会优先考虑它。但今天，我要给大家 “泼盆冷水”—— 别被固有印象框住！车市中还藏着不少被低估的合资车型，它们才是真正的 “省油耐用王”，比如今天盘点的这两款车型，就很不错，每公里油耗仅 4 毛钱，最低 6 万就能开走，性价比直接拉满！

当我第一眼看到焕驰时，它的外观给我留下了不错的印象。前脸采用了起亚家族式的虎啸式格栅，不过相比品牌旗下的一些中大型车，它的格栅尺寸稍小，内部加以镀铬饰条点缀，搭配两侧造型大气的前大灯组，整体显得很精神。下方宽大的梯形进气口，让车头看起来更厚重，有点 SUV 的既视感。

车身侧面线条简洁流畅，比例协调，上扬的腰线营造出一种向前俯冲的姿态，为整车增添了几分运动气息。不过，它配备的 14 英寸铝合金轮毂，在如今普遍追求大尺寸轮毂的市场环境下，确实显得有点小，轮眉上方的间距比较大，视觉上有些不太协调，要是能配备更大尺寸的轮毂，相信会更符合当下消费者的审美。

车尾部分设计比较简洁，尾灯采用不规则造型，点亮后有一定辨识度，但整体缺乏一些科技感和时尚元素。隐藏式的排气管设计，让车尾看起来更加紧凑。总体来说，焕驰的外观设计没有特别惊艳之处，但整体时尚且耐看，能满足大多数消费者的日常审美需求。

内饰方面，坐进车内，第一感觉就是内饰设计比较简洁，同时也透着一丝陈旧感。中控台布局简单明了，大量采用了硬塑料材质，触感一般，细节处的做工也略显粗糙，这也是这个级别车型常见的情况。双炮筒式的仪表盘设计比较传统，信息读取清晰直观。三幅式方向盘握感尚可，上面的媒体按键排列合理，操作起来很方便，对于日常驾驶中的一些功能操作，基本可以做到盲操作。两个圆形空调出风口搭配空调旋钮的样式，虽然简单，但还算符合年轻人对于简约风格的追求。不过，整个内饰颜色以黑色为主，显得比较单一，长时间乘坐容易产生审美疲劳。

尺寸方面，焕驰的长宽高分别为 4300×1700×1460 毫米，轴距为 2570 毫米。我身高 175cm，坐在前排，调整好座椅后，头部空间还有一拳左右的余量，腿部空间也比较充裕，不会感到局促。保持前排座椅位置不变，来到后排，头部空间依然有四指左右，腿部空间大概有一拳，对于日常的城市通勤和短途出行来说，这样的空间表现基本能够满足需求。不过，如果后排坐满三个成年人，横向空间会略显拥挤。

值得一提的是，焕驰的后备厢空间还算比较宽敞，日常购物、周末出游携带一些行李都能轻松应对。后排座椅虽然不能放倒来进一步拓展空间，但对于一款小型车来说，这样的空间设计已经算是比较实用了。

在配置方面，焕驰的表现属于中规中矩。以我试驾的这款改款 1.4L 自动舒适天窗版为例，它配备了主副驾驶安全气囊、胎压报警、ABS 防抱死、前排安全带未系提醒、上坡辅助以及电动天窗等基本配置。这些配置在日常驾驶中能提供一定的安全保障和便利性，比如上坡辅助功能对于在一些坡道较多的城市驾驶来说，还是非常实用的，可以避免车辆在坡道起步时出现溜车的情况。

不过，相比一些同价位的自主品牌车型，它在配置丰富度上确实没有太大优势，像多媒体大屏、倒车影像、定速巡航等一些常见的舒适性和便利性配置，在这款车上都没有配备，如果后期能够增加这些配置，相信会更具市场竞争力。

动力方面，焕驰搭载了一台 1.4L 自然吸气发动机，最大功率 70kW，最大扭矩 132N・m，与之匹配的是 4 挡自动变速箱。从参数上看，这套动力总成并不突出，在实际驾驶过程中，也确实能感受到它的动力表现比较温和。

起步时，车辆反应比较平稳，不会有那种强烈的推背感。在城市道路中低速行驶时，动力输出基本能够满足日常驾驶需求，超车、并线等操作也还算轻松。但当需要急加速或者高速行驶时，就能明显感觉到动力有些力不从心，发动机转速拉高后，动力的提升却比较缓慢，而且发动机的噪音也会随之增大。不过，对于一款主要用于城市通勤的小型车来说，这样的动力表现也算是可以接受，毕竟它的定位并不是追求性能，而是提供一种经济、实用的出行方式。

油耗方面，焕驰的表现还是比较令人满意的。在我试驾的过程中，大部分时间是在城市道路行驶，偶尔也会跑一些快速路，综合下来，百公里油耗大约在 6.5L 左右。官方给出的 NEDC 油耗为 5.7L，考虑到实际驾驶中的路况和驾驶习惯等因素，这样的实际油耗表现已经相当不错了。对于日常上下班通勤或者在城市中短途出行来说，较低的油耗可以为车主节省不少燃油成本。

朗逸作为一款在国内家用车市场中有着很高人气的车型，它的外观采用了大众家族经典的设计元素。前脸中网有两种风格可供选择。我试驾的星空版车型，前脸采用点阵镀铬格栅，搭配犀利的 IQ.Light 矩阵大灯，科技感满满。而标准版车型则使用了横幅镀铬的商务风格，更显稳重。下方宽大的进气口，配合两侧的雾灯区域，让车头看起来更具层次感和力量感。

内饰方面，整体内饰布局简洁大方，中控台采用了大量软性材质包裹，触感柔软，搭配上精致的缝线工艺，营造出了不错的质感。根据配置不同，搭配的是 8 英寸或 10.25 英寸的全液晶仪表 ，显示清晰，信息读取便捷。再看中控屏，同样是根据车型配置，有 8 英寸和 12 英寸的悬浮式中控屏可选。车机搭载了 MOS 4.0 智能交互系统。三幅式多功能方向盘握感舒适，上面集成了众多常用的功能按键，如音量调节、定速巡航、蓝牙电话等，按键布局合理，操作起来非常顺手。座椅采用了人体工程学设计，支撑性和包裹性都表现不错。在连续 3 小时的长途试驾过程中，我的腰部和背部并没有感到明显的疲劳，即使是长时间驾驶也不会觉得太累。

尺寸方面，朗逸的长宽高分别为 4704×1806×1474mm，轴距达到了 2688mm。我身高 178cm，坐进前排，调整好座椅后，头部空间还有一拳多的余量，腿部空间也十分充裕，不会感到局促。将前排座椅调整到合适的驾驶位置后，我来到后排，此时后排的腿部空间接近两拳，头部空间也有四指左右，即使是长时间乘坐也不会觉得压抑。

在配置方面，提供有外后视镜电动调节、四门一键式防夹电动车窗、无钥匙进入/一键启动、雨量感应雨刮、6 安全气囊、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、倒车影像、氛围灯、自动空调、PM2.5 空气净化装置、车道保持辅助系统和
全速自适应巡航等实用功能。

动力方面，朗逸提供了 1.5L 自然吸气和 1.5T 涡轮增压两款动力供消费者选择。我试驾的是 1.5T 车型，它搭载的 EA211 evo3 发动机，最大功率提升至 128kW（约 173 马力），峰值扭矩达到 250 牛・米，与之匹配的是 7 档双离合变速箱，WLTC 综合油耗为 5.4L/100km。从实际驾驶感受来看，这台 1.5T 发动机的动力表现相当出色。在起步阶段，轻踩油门，车辆就能迅速响应，动力输出平稳且线性。

而 1.5L 自然吸气车型，最大功率为 110 马力，峰值扭矩 141 牛・米，匹配 6AT 变速箱，WLTC 综合油耗为 5.98L/100km。虽然动力参数相对 1.5T 车型要低一些，但对于日常城市通勤来说，也完全够用。这款发动机的特点是动力输出平顺，油耗经济，适合那些追求平稳驾驶、对动力要求不是特别高的消费者。在试驾 1.5L 车型时，我发现它在城市拥堵路况下行驶非常轻松，变速箱换挡平顺，几乎感觉不到顿挫感，驾驶起来十分省心。

来源：鸭梨说车