摘要：随着车辆保有量的不断提高，越来越多的家庭拥有了自己的私家车，甚至一个家庭有两三辆私家车，随着时间的推移，车辆年审的问题成了一个必须面对的情况。估计大多数的车主都不希望存在年审，因为年审既花钱又伤车。当然了，随着不断的改革，年审问题会进一步优化。

随着车辆保有量的不断提高，越来越多的家庭拥有了自己的私家车，甚至一个家庭有两三辆私家车，随着时间的推移，车辆年审的问题成了一个必须面对的情况。估计大多数的车主都不希望存在年审，因为年审既花钱又伤车。当然了，随着不断的改革，年审问题会进一步优化。

现阶段的年审分为两种方法，第一种是车主自己申领年检标志，第二种就是到就近的检测线进行上线检测。不同的年份，需要的审验方式是不同的。新车落户挂牌后第二年、第四年和第八年，车主自己申领年检标志。第六年、第十年以及十年后的每一年，车主需要开车进行上线检测。检测的内容主要就是灯光系统、刹车系统、尾气排放等是否合格。

个人感觉，车辆各部位的工况，直接影响到车辆的正常使用，以及车辆的安全行驶，所以对于车主来说，有一个好的车况是每一位车主都希望的，因此每一位车主都会按时给车辆进行保养检查，遇到故障就会及时的进行维修。因此，再去给车辆进行上线检测，只是一种锦上添花的作用，并不是雪中送炭。说实话，每次上线检测的时候，不合格的车辆真的很少，但是收费却很高，有的地方年检一次花费300到500不等，柴油车辆花费的更高。

但是，很多地方都存在暴力审车的现象，每次审完车之后，车辆的ABS都会报警，而且需要一段时间才可以恢复，至于说审车后会不会对这个系统有磨损，真就不得而知了，不过既然报警，绝对是有一定影响的。除此之外，最近还有很多地方也报道过，因为审车过程中的一些不当操作，对车辆产生了一些严重的不可逆的损坏。

当然了，也有一些车辆在审车过程中，被检查出一些故障，比方说灯光及刹车系统等，还有就是可以督促车主及时购买车辆强制险，因为没有强制险就不允许进行审验，也是倒逼车主必须购买车辆强制险。估计改革之后的车主自己申领年检标志，主要就是为了让车主按时购买交强险。

总之，站在车主的角度来看，车辆审验真的没有多大必要，但是站在管理者的角度，还是需要对车辆进行审验的。这就造成了两个直接矛盾，就目前来看，这个矛盾还无法解决，只能从以后的发展中有所改变，解决这一矛盾。

来源：刚强志远一点号