摘要：为显著提升空中力量，中国展示了其宣称是全球首架投入飞行的第六代战斗机。这架战斗机体型庞大、性能强劲，其各项功能意味着在卓越的军事工程领域向前迈出了重要一步。

F-47 的艺术家渲染图。

为显著提升空中力量，中国展示了其宣称是全球首架投入飞行的第六代战斗机。这架战斗机体型庞大、性能强劲，其各项功能意味着在卓越的军事工程领域向前迈出了重要一步。

这架新型战斗机重达近 10 万磅，旨在驰骋未来战场并占据主导地位。就在中国公布这款新型战斗机之际，美国空军也分享了其第六代隐形战斗机 F-47 的新细节。

与此同时，欧洲和日本也在推进另一个先进的 GCAP “暴风” 项目。这些第六代战斗机标志着空中格斗新时代的开端。

这些战斗机是为未来战争打造的，未来战争将更依赖隐身技术、传感器、远程武器，以及有人驾驶喷气式飞机和无人机之间的协同作战。

尽管第六代战斗机仍处于研发阶段，但《有趣工程》杂志目前已掌握足够细节，能够大致描绘出这些未来战机的模样。

战斗机依据其应用于战场的技术被划分为不同 “代数”。比如，第一代战斗机在二战后配备了基础喷气发动机，像 F-86 “佩刀” 战斗机和米格 - 15 战斗机。

第二代战斗机增加了雷达和早期热寻的导弹，F-104 “星战士” 战斗机就诞生于这一时期。到了第三代，战斗机的功能更加多样化，能够执行不同任务，并且开始采用更先进的涡轮风扇发动机。

接着是第四代战斗机，典型代表有 F-16 战斗机和苏 - 27 战斗机。这些战机配备了数字飞行控制系统、更优质的材料以及更先进的航空电子设备。

第五代战斗机包括 F-35 “闪电 II” 战斗机和中国的歼 - 20 “威龙” 战斗机，它们引入了隐身技术，很难被雷达或热传感器探测到。

它们还配备了强大的雷达和软件，帮助飞行员实时掌握战场态势。但如今，世界正逐渐迈入超越第五代战斗机的时代。

与注重速度和机动性的老式战斗机不同，第六代喷气式战斗机旨在在全新的战斗模式中存活并取胜。这些战机更难被发现，航程更远，并且能够在战斗中控制无人机协同作战。

它们不仅是飞行武器平台，更是空中指挥中心。

兰德公司的国防政策专家约翰・霍恩向《有趣工程》杂志表示，目前第六代战斗机尚无明确定义。不过总体而言，这些战机比 F-35 或 F-22 战斗机的隐身性能更好，航程更远，并且配备了大量传感器和电子设备。

美国空军战斗机对比图

他还提到：“率先发现敌机的战斗机往往能赢得战斗。” 这就是为什么如今探测隐身目标和保持自身隐蔽的能力，比单纯的速度和机动性更为重要。

因此，这些现代化战机运用新型机体外形、涂层和系统，躲避雷达、热寻的传感器以及其他追踪技术的探测。它们的航程更远，动力也更强劲。新型发动机的设计旨在为这些战机提供更远的航程，以及运行高科技系统所需的更多能量。

预计这些战机配备的雷达和传感器，即便在敌方采用隐身技术的情况下，也能在更远距离外发现目标。然而，最大的变革之一在于，这些战斗机将不再单打独斗。

它们将与被称为 “忠诚僚机” 的无人机协同作战，无人机与有人驾驶飞机并肩飞行。这些无人系统能够执行侦察、干扰敌方雷达或发动攻击等任务。人工智能也将发挥重要作用。

人工智能不仅辅助飞行，还能协助规划任务、选定目标并规避威胁。飞行员更像是指挥官，与空中、陆地、海洋、太空和网络空间的各种设备及其他作战单位协同作战。

这种转变势在必行，因为现代防空系统已有显著进步。

霍恩补充道：“向第六代战斗机的过渡，反映出现代防空系统已大幅提升，各国开始担忧其第五代战斗机的战场生存能力。此外，作战距离也需要进一步延伸。”

“许多国家都对第六代战斗机感兴趣。美国和中国各自开展了两个第六代战斗机项目。欧洲有‘未来空战系统’（FCAS）合作项目。英国、意大利和日本之间也有一个名为 GCAP 的合作项目。据信，俄罗斯也在研发本国的第六代战斗机。”

美国空军的第六代战斗机 F-47 是 “下一代空中优势”（NGAD）项目的一部分。美国空军参谋长戴维・奥尔文将军近期披露了这款战机的新细节，称其为 “超级隐身” 战机，意味着它在隐身性能上相较于现役战机实现了重大飞跃。

他表示，F-47 的飞行速度将超过 2 马赫，作战半径达 1000 海里（约 1150 英里），比 F-35 战斗机的作战半径增加近 50%，比 F-22 战斗机增加 70%。

更远的航程意味着它无需空中加油，就能深入敌方领土实施打击。预计 F-47 将在 2030 年前列装部队。此外，F-47 还将与无人机协同作战，构建有人 - 无人协同作战（MUM-T）模式。

F-47 将配备大量传感器、电子战装备以及空空和空地武器。尽管具体载弹量仍属机密信息，但奥尔文表示，其设计目的是让对手 “陷入两难境地”。

“它不仅是一架战斗机，更是一个旨在以智谋和战斗力战胜任何威胁的系统。”

中国的第六代战斗机，非正式名称为歼 - 36，是针对美国空中力量，尤其是在太平洋地区的部署做出的直接回应。开源报告显示，歼 - 36 机身长度约 75 英尺，重量在 9.9 万至 11.9 万磅之间，比第五代歼 - 20 战斗机大得多。

据信，歼 - 36 采用三发动机设计，以增加航程并提供更强大的机上动力。

中国官方媒体报道显示，歼 - 36 明显大于中国现役的第五代战斗机

其作战半径估计约为 1500 海里（1725 英里），这使其具备深入西太平洋执行远程任务的能力。

根据中国军方报告，歼 - 36 旨在对美国的战斗机和轰炸机（如 B-21 “突袭者” 轰炸机）实施长达两小时的空域封锁。它将在远距离外展开行动，压制敌方防空系统，并在敌方突防攻击机抵达目标之前进行拦截。

歼 - 36 可能携带大量内置武器，载弹量可能超过 1 万磅，包括远程导弹和电子攻击系统。其并列双座驾驶舱设计有助于实时操控 “忠诚僚机” 无人机。

歼 - 36 还配备了高端雷达、强大的计算系统，以及全方位隐身技术，可躲避雷达、热传感器和电子追踪设备的探测。中国相关消息表明，如果进度顺利，歼 - 36 可能在 2030 年前列装部队。

欧洲的下一代战斗机 GCAP “暴风” 由英国、意大利和日本联合研发，计划从 2035 年左右开始逐步取代 “台风” 战斗机。

“暴风” 战斗机在载弹量、航程和智能化作战方面，将超越目前欧洲现役的所有战斗机。英国皇家空军的比尔上校近期表示，“暴风” 战斗机仅依靠内置燃油就能跨越大西洋，这是目前英国现役战斗机在不进行空中加油的情况下无法实现的。

这意味着其航程远超 1000 海里。他还指出，“暴风” 战斗机的载弹量将是 F-35A 战斗机的两倍，内置载弹量约 5000 磅。“暴风” 战斗机的总载弹量可能超过 1 万磅，携带武器包括空空导弹、炸弹和先进电子系统。

“暴风” 战斗机运用人工智能技术实现作战中的快速决策，能与其他系统即时共享数据，并作为更大规模 “系统之系统” 的一部分参与作战，该系统涵盖卫星、无人机和地面部队。

制空权始终是赢得战争的关键。掌握了制空权，就能保护己方部队、打击敌方目标并收集情报。真正的第六代战斗机赋予一个国家在这些方面超越其他国家的实力。

这不仅仅关乎飞行速度，更关乎掌控整个战场空间。这些战机是为融合了空中、太空、网络、陆地和海洋的新型战争而设计的。

第六代战斗机将充当飞行指挥中心，从卫星、无人机和地面部队收集数据，然后即时共享这些数据，以便做出更迅速、更明智的决策。

BAE “暴风” 战斗机

但这些变革也引发了诸多重要问题。随着人工智能承担越来越多的任务，谁来决定何时发动武器攻击？机器能否被信任做出关乎生死的决策？敌方是否会诱使人工智能做出错误决策？

这些不仅是技术问题，还涉及道德和法律层面。霍恩指出，即便无人机技术不断进步，大多数国家仍未放弃有人驾驶战斗机。

他说：“这意味着这些国家依然认可在作战行动中，相对大型的有人驾驶飞机在夺取制空权方面具有重要价值。” 这充分表明空战的复杂性和高要求依旧存在。

人工智能能够大幅提升这些战机的作战能力，但最终控制权仍掌握在飞行员手中。这使得战斗机成为人机协作的典型范例。

最后，第六代战斗机的研发竞赛再次引发了军备竞赛。各国都不想在这场竞赛中落后。然而，这些项目动辄耗资数千亿美元，且通常处于保密状态。

这使得民众和盟友难以了解项目进展，也加大了预防可能引发战争的误解的难度。

第六代战斗机不仅仅是一款新型战机，它更是新型作战系统的核心。

无论是美国的 F-47、中国的歼 - 36，还是欧洲的 GCAP “暴风” 战斗机，它们的研发都是为了掌控未来天空。与现役战机相比，它们将飞得更远、打击更有力、探测范围更广。

但它们造价高昂、研发过程保密性强，并且是为可能造成巨大破坏的新型战争而打造。这些技术令人惊叹，但各国军队如何运用这些技术更为关键。

归根结底，这些战机不仅关乎空中力量，更关乎塑造未来全球力量的平衡。

《等风展翅踏凌云》分别联系了 F-47 战斗机的制造商波音公司和 “暴风” 战斗机的制造商 BAE 系统公司，希望获取他们对本报道的意见。

波音公司让我们联系美国空军，BAE 系统公司确认收到了我们的询问，但尚未做出回应。

截至本文发布时，美国空军和英国空军均未回复我们的置评请求。

来源：航业讯息关注者