摘要：当中国新能源车企在直播间喊着“亏本甩卖”时，丰田默默掏出财报——2024财年净利润4.8万亿日元（约2400亿人民币），相当于比亚迪、吉利、小米三家头部车企利润总和的三倍 。更扎心的是，丰田这利润还是“跌了”的——同比下滑3.6%的数据背后，藏着日系巨头对中国

当中国新能源车企在直播间喊着“亏本甩卖”时，丰田默默掏出财报——2024财年净利润4.8万亿日元（约2400亿人民币），相当于比亚迪、吉利、小米三家头部车企利润总和的三倍 。更扎心的是，丰田这利润还是“跌了”的——同比下滑3.6%的数据背后，藏着日系巨头对中国市场的降维打击。

丰田赚钱的秘诀根本不是电动车！444万辆混动车贡献了34.8%的销量，北美市场加价提车的RAV4混动版，利润率吊打国产纯电车型 。反观中国车企，比亚迪卖427万辆新能源车净赚402亿，平均每辆车利润不到1000块；小米卖13.7万辆SU7倒亏62亿，每卖一辆车净亏4.5万 。这哪是造车？简直是做慈善！

北美市场贡献了丰田25%的销量，欧洲人抢混动卡罗拉比抢世界杯门票还疯，就连非洲土路上跑的也是丰田海拉克斯皮卡 。而中国车企出海刚起步，比亚迪在欧洲卖一辆元PLUS的利润，还不够支付德国4S店的咖啡钱 。更绝的是丰田的“成本控制邪术”——应付账款周期128天，比中国车企多拖两个月，相当于白嫖供应链5000亿流动资金 。

别看丰田纯电销量只有14.5万辆，人家砸钱可比中国车企狠！7450亿日元投入电池研发，相当于蔚来五年亏损总额的3倍 。上海金山独资建厂、挖角华为智驾团队，铂智3X上市40天销量破万，直接打脸“合资电车不行”的论调 。反观国产新势力，小鹏卖一辆亏两辆，蔚来每季度烧掉30亿，钱烧完了技术还没追上 。

这场较量最残酷的真相是：当中国车企还在为“活下去”降价内卷时，丰田已用燃油车利润筑起护城河。8.98万亿日元现金储备（约4500亿人民币）随时能发动价格战，而比亚迪经营现金流却暴跌82% 。评论区肯定要吵翻天——有人说这是燃油车最后的疯狂，也有人预言：“等中国车企现金流断裂，丰田能用零头收购半个新势力圈”。

来源：爱车人士阿豪