摘要：随着福特正式关闭英国市场的ST新车订单通道，这款曾经在前驱性能车领域占据重要地位的钢炮车型，也即将退出历史舞台。

福克斯ST走到了尽头。

随着福特正式关闭英国市场的ST新车订单通道，这款曾经在前驱性能车领域占据重要地位的钢炮车型，也即将退出历史舞台。

目前英国市场仅剩约170辆ST车型处于经销商库存状态，且德国萨尔路易斯工厂的生产线将在2025年11月彻底停摆，届时福克斯系列全线停产，包括这台为驾驶者而生的ST。

福克斯ST的意义，远不止一台性能掀背。

从2002年推出的第一代Focus ST170到今天，它始终坚持将操控乐趣与日常实用性结合。现款ST搭载的是2.3 EcoBoost涡轮增压直列四缸引擎，最大输出280马力、峰值扭矩420Nm，匹配6速手动变速箱与电子限滑差速器，零百加速不到6秒。

相比同级竞争对手，ST以更激进的扭矩输出、更直接的操控反馈，以及兼顾日常舒适性的悬挂设定，构建了属于福特性能掀背的独特驾驶哲学。

这台车不仅具备纯正的福特欧洲调校基因，也曾福克斯系列中最具人车交流感的一款。在赛道模式下，它的电子限滑差速器、可调阻尼系统与精准的转向组合，可以提供足以媲美高性能车型的弯道能力。

相比之下，同级别中选择手排、强输出、纯前驱设定的车型已越来越少。

在福特产品策略中，Focus ST之后将不再有直接继任者，这不仅意味着手排前驱钢炮这一产品形态的终结，也代表着一个由Mondeo、Fiesta、Focus等传统燃油车型构成的欧洲福特时代逐渐落幕。

福特将更多资源投入到电动化和SUV平台，象征性的留下Mustang系列作为品牌运动精神的延续。

Focus ST的告别，不是一辆车的退场，而是某种文化与价值观的终结。它不靠虚拟声浪、不依赖模式切换，不玩花哨参数，只靠一台实打实的动力系统、一套精密的底盘和一副踏实的手排变速箱，交付真正能打的驾驶体验。

市场上或许还剩下最后一批新车，而二手市场也终将会成为福克斯ST的归宿。

但我们知道，真正热爱它的人，早已准备好收藏它，并继续在山路、赛道，或者某个清晨的快速路上，让这台车继续燃烧汽油，回应油门，留下属于机械时代的最后一声回响。

来源：CLauto