摘要：强大的制造能力，让天津造船企业在2025年一开年就迎来了“开门红”。1月9日上午，中船（天津）船舶制造有限公司（以下简称中船天津）为民生金融租赁股份有限公司建造的华北地区首艘16000标准箱双燃料集装箱船提前合同期172天命名交付。

“地中海 薇奥拉”轮。 记者 周伟 摄

强大的制造能力，让天津造船企业在2025年一开年就迎来了“开门红”。1月9日上午，中船（天津）船舶制造有限公司（以下简称中船天津）为民生金融租赁股份有限公司建造的华北地区首艘16000标准箱双燃料集装箱船提前合同期172天命名交付。

记者在交付现场看到，一艘崭新的巨轮静静停泊在中船天津码头，随着覆盖船名的红色幕布徐徐揭开，礼炮齐鸣，全场响起热烈掌声，它迎来“生命”中的重要时刻。

该船被命名为“地中海 薇奥拉”轮，是新一代巴拿马最大型集装箱船，船长366米、型宽51米、型深30.2米，可装载16196个标准集装箱，其中冷藏集装箱1800个，具有综合能耗低、舱型兼容广、载货能力强、航线匹配佳等特点。

随着全球航运运价持续上涨，去年以来，中国船舶出口市场延续火热态势。根据工业和信息化部发布的2024年前三季度造船业数据，我国承接了全球70%以上的绿色船舶订单，实现对主流船型的全覆盖。与此同时，绿色、高附加值、独家技术成为我国造船业的新亮点。

据介绍，“地中海 薇奥拉”轮采用全新设计理念，安装节能导流罩、扭曲舵、气泡减阻系统等减阻设备，可大幅度减少航行阻力，提高船舶航速，降低燃油能耗；采用双燃料主机配置iCER（智能控制废气再循环）系统，主发电机组配有LPSCR（船舶辅机废气低压脱硝）系统，可有效处理氮氧化物排放，是一艘绿色环保、节能高效的大型集装箱船。

在该船建造过程中，项目团队与船东、船检紧密配合，紧跟生产进度，提前原计划48小时顺利完成了天津地区首次新造船LNG（液化天然气）加注作业，创新采用双车联吊方式完成13000立方米B型LNG燃料舱上船安装工作，填补了国内技术空白。

“B型舱是用于LNG双燃料集装箱船的关键设备。为确保吊装工作顺利完成，我们的技术人员开展了全面工艺技术论证和安全论证，设计了十几份工艺方案，通过周密计算，确保满足吊装方案设计需求。双车联吊作业的顺利实施，节约了800多万元成本，形成了系统性B型舱吊运、安装工艺，为后续液化罐类船舶的建造提供了强劲支撑。”中船天津党委副书记、总经理李安戈告诉记者。

据了解，为助力“地中海 薇奥拉”轮顺利建造，临港海关为企业量身定制了监管方案。“针对海洋工程和船舶制造行业配件种类繁杂的特点，我们从前期的税务担保，到中期的保税料件监管，再到后期的交付，每个环节都为企业提供一对一指导服务，帮助其提高商品归类申报准确率，让这些造船用的进口料件能够快速通关。”临港海关副关长高震表示。

收到新船即将交付的消息，塘沽出入境边防检查站开通快捷通道，实行“速审直推”模式，连夜做好相关资料审核工作。该站副站长王刚说：“1月10日，我们将组织警力登上该船，完成船体检查、船员手续办理等工作，确保船舶首航平安顺畅。”

“地中海 薇奥拉”轮船长拉杰曼·罗伯特（音译）表示：“通过试航，这艘船已经完全达到我们的需求。接下来，首航将经过马来西亚、南非，驶往欧洲西部，大约两个月后再回到中国，在航行中更加全面地检验该船性能。”

业内认为，全球对新造船舶的投资和需求仍将大幅增长，随着中国船舶制造技术不断创新发展，造船业驶入高景气周期。

李安戈向记者透露了公司新一年火爆的订单排期。“目前，公司手持订单35艘，订单总金额近310亿元，已经排产到2028年。2025年将完成7艘船的建造任务，其中，6艘为双燃料船、1艘为甲醇燃料船。”他说，中船天津将不断提升技术动能，推进精益管理，紧盯绿色船舶建造及高端装备制造目标，全力打造精品船舶，为制造强国、海洋强国的建设贡献力量。

来源：海河钟声