十年老将风韵犹存，13万公里保时捷Cayenne仍显霸气

摘要：第一代保时捷Cayenne的平台与奥迪Q7和大众途锐共享，但其底盘的设计和调校则是由保时捷负责，这也是为什么早期大众途锐和奥迪Q7都是在保时捷的工厂生产组装。而第一代Cayenne在2002年至2010年间推出了一系列车型，包括Cayenne、Cayenne

第一代保时捷Cayenne的平台与奥迪Q7和大众途锐共享，但其底盘的设计和调校则是由保时捷负责，这也是为什么早期大众途锐和奥迪Q7都是在保时捷的工厂生产组装。而第一代Cayenne在2002年至2010年间推出了一系列车型，包括Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo、Cayenne GTS、Cayenne Diesel（欧洲市场）等。今天咱们聊的车是早期保时捷Cayenne的车系中基础的车款——2011款保时捷Cayenne 3.0T。

这辆车的车源地跟上牌地都是南宁，车牌是小号码，懂得看这个的伙计估计年纪也不小了，有点故事有点经历，12年12月份上的牌照，中间过户了一次，到现在为止跑了13.6万公里，这个公里数跑的并不算多，毕竟已经跑了12年多了。这辆车的新车指导价是92.2万，现在二手车报价12.9万。

买二手车，车况看得见才是关键，这辆车我们已经针对外观、内饰、功能等方面进行了全面的检测，接下来将为您带来详细的检测报告解读。

在看车况之前，正常人都会担心这辆二手保时捷会不会是事故车、泡水车之类的，咱们现在直接上检测报告，看完您就放心了。

事故检测中，仅有右A柱封边发现变形问题，但并非事故导致，很有可能是上一代车主使用中不小心磕碰所致。

泡水检测中，主驾座椅滑轨有拆卸痕迹，顶棚有脱落，同样这些瑕疵并非泡水导致，应该是上一代车主对车辆内饰进行了升级或改装。

火烧检测没有发现问题，整体来看，这辆车在事故检测、泡水检测、火烧检测中基本过关，瑕疵点并非事故、泡水、火烧导致，而是使用痕迹或升级改装所致，不影响车辆的安全性和正常使用。

再看下车辆的外观检测情况，经过对汽车主要覆盖件检测，没有发现这辆车有外观上的问题，可以说外观原版原漆，状态非常可以。

与外观不同，内饰检测中有一些需要注意的事项。首先，顶棚出现了脱落，其次主驾座椅滑轨、副驾座椅滑轨、左前遮阳板及化妆镜、左前车门内饰板、行李舱盖内饰板、右前车门内饰板、左后车门内饰板、右后车门内饰板、中控台面板处均有些许瑕疵。但这些瑕疵并非事故导致，很可能是日常使用中的磨损或损坏。下面我们将为您展示部分瑕疵的实拍图。

至于车辆的内部配置，这辆车采用真皮座椅，单天窗等配置，其中空气悬挂和电动后尾门同级领先。值得一提的是，2011款保时捷Cayenne 3.0T的后排空间表现较好，优于50%同级车。

动力方面，这辆车搭载3.0T V6，机械增压发动机，最大马力333Ps，最大功率245kW，最大扭矩440N·m，百公里加速仅7.0s，动力秒杀2011款宝马X6，与之匹配的是8AT手自一体变速箱，换挡平顺，传动效率高。底盘悬挂方面，前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，兼顾了操控性和舒适性。至于四驱类型，这辆车采用全时四驱，当属四驱中的王者。

在车况部分，除了外观、内饰功能的检测，更多买家关注的是这辆车是否为“三非”车辆，三非就是指非重大事故、非火烧、非水泡。因为事故车、泡水车、火烧车都存在较大的安全隐患。不过您放心，这辆车已经通过了事故检测、火烧检测和泡水检测，可以确定它非重大事故车、非火烧车、非泡水车。

最后说下这辆车的用车成本，这辆车的官方百公里油耗为12.9升，根据估算，这辆车年均综合用车成本大概在每年2.6万元左右。以上数据仅供参考，实际用车成本因用车场景和使用习惯而有所不同。