摘要：光阳在2月发布了最新的跨界踏板车型赛艇X350，价格直击本田，这不禁让众多摩友一时间犯了难，目前上市的几款跨界踏板无论是品质还是口碑都算的上是踏板市场的“主力军”，那么该如何选择呢？正巧，小编刚刚体验了光阳这款最新的跨界踏板赛艇X350，各位不妨先看看我的使用

光阳在2月发布了最新的跨界踏板车型赛艇X350，价格直击本田，这不禁让众多摩友一时间犯了难，目前上市的几款跨界踏板无论是品质还是口碑都算的上是踏板市场的“主力军”，那么该如何选择呢？正巧，小编刚刚体验了光阳这款最新的跨界踏板赛艇X350，各位不妨先看看我的使用体验，了解一二再做决定。

光阳赛艇X350从整体来看，它的风格和其他几款主流跨界踏板还是有明显区别的，外观上更加直观的体现了它的多用途ADV属性，当我们以ADV的使用标准来评判它的时候，会发现赛艇X350各方面表现都比较均衡，设定也接近70%公路30非铺装。接着，我们就从各方面细节展开了解这款车型。

首先从外观方面来看,赛艇X350的设计特色非常鲜明，整体车身尺寸来到了2200*876*1400mm，硬朗且宽阔的观感相比其他几款刚上市的跨界踏板而言，更加的张扬。当然它的元素应用和细节处理也更符合传统ADV的取向，诸如简洁的切角设计和犀利的线条拼接等方式，我们在传统的ADV车型上也能看到，骑上实车后也确实有种骑大车的体验。

赛艇X350的前脸比较突出，类似鹦鹉鸟嘴。LED前灯造型也酷似一双深邃且锐利的眼睛，从龙骨延伸至尾部的线条程显出线性的翘起，增强了车辆的运动感。

车头直立，外加坐高790mm，因此赛艇X350的乘坐姿势更笔挺，骑行三角也是明显大开大合的直立状态。小编身高173cm，体重85KG，腿长较短，由于前座做了收窄处理，并且填充材料柔软舒适，实际落脚很轻松。

更适合长途摩旅的舒适性 | 光阳赛艇X350乘坐体验

其次详细了解一下配置方面的使用感受，光阳赛艇X350配有电动风挡，通过手把按键调节，原厂风挡面积并不算大，可以实现十来公分的上下无极调节。最低位置可以降低胸口及肚子部位的风阻，最高位置可以挡住面部额头以下位置乱流，如果后期加装加大风挡，挡风效果会更佳。

车头采用7寸TFT智能仪表，面板尺寸对于踏板车已经算巨大了。实际体验很流畅，大屏显示也更加直观清晰，阳光下无论是站立还是正坐都可以看清信息。和主流车型相同，赛艇X350同样具备APP智能互联，监控车辆信息和OTA升级不在话下。

赛艇X350原厂自带加热手把，实际使用只需要通过长按手把按键实现开关，一分钟内就能感受到加热效果。

此外这款赛艇X350还具备目前主流的无钥匙启动、边撑熄火、USB+Type-c双充电接口、预载可调减震，这些实用配置便于我们日常用车或者长途出行，提高车辆使用的舒适性。

安全配置上，赛艇X350采用博世双通道ABS和TCS安全系统，实际的体验效果小编留到驾驶体验部分再聊。

储物能力方面，赛艇X350原厂一共拥有前手套箱两个以及座筒空间一处，手套箱的装载能力一般，仅可以放下手机证件等小尺寸物件。但是尾部座筒空间容量巨大，小编体验时所戴的木兰陆游拉力盔在通常情况下是放不进座筒的，赛艇X350却完全可以。此外，长距离骑行也可以装载行囊和一些长尺寸的物件，出行压力更小。

大容量+合理的油耗=好用 | 光阳赛艇X350实用体验

以上是关于光阳赛艇X350的外观、配置、实用性等静态层面的体验分享，总的来说，赛艇X350的外观尺寸硬朗，非常贴近传统ADV车型的特点，配置丰富且可靠，使用也舒适快捷，对喜欢这类大尺寸踏板车型的爱好者来说，它都能满足需求。碍于文字限制，动态层面的体验小编将留到下篇分享，为大家带来更直观的描述。

来源：牛摩网