摘要：5月22日，中方最高层与法国总统马克龙就深化双边合作在电话交谈中达成共识，强调“维护国际秩序”与“践行多边主义”。但仅仅3天后，马克龙乘坐的专机就降落在越南河内机场，开启了一场被法媒称为“平衡外交”和“开辟第三条路”的东南亚3国之行。

5月22日，中方最高层与法国总统马克龙就深化双边合作在电话交谈中达成共识，强调“维护国际秩序”与“践行多边主义”。但仅仅3天后，马克龙乘坐的专机就降落在越南河内机场，开启了一场被法媒称为“平衡外交”和“开辟第三条路”的东南亚3国之行。

环球时报报道，在22日的中法高层通话中，马克龙向中国明确交底：法国不会追随美国对华“脱钩断链”，而是希望“加强经贸投资及各领域务实合作”。可在抵达越南访问后，他的一番讲话所展现出来的态度却与此截然相反。

5月25日，马克龙携夫人布丽吉特踏上越南土地，这也是马克龙就任以来首次访越。河内国会大厦内，马克龙与越共总书记苏林共同翻开了两国关系的“升级版剧本”。

越南计划到2045年将核能占比提升至10%，而法国凭借全球领先的核电技术，正与俄罗斯、韩国争夺这一市场。马克龙此行与越南签署了民用核能合作协议，承诺提供技术支持和资金。法国国际广播电台直言，这是对俄罗斯在东南亚影响力的直接挑战。

更引人注目的是，马克龙力推法国阿尔斯通公司参与越南南北高铁项目，即河内到胡志明市，全长1500公里。这一价值670亿美元的超级工程，此前曾因中日企业竞争而被搁置多年。法媒称，马克龙试图以“不附加政治条件”的承诺打动越南，将这一高铁项目收入囊中。

至于在国防领域，法国则与越南签署了网络安全和反恐合作协议，并计划向越方出售空客地球观测卫星。一名越南学者透露：“美国对越人权问题的指责让河内感到不满，而法国更注重务实交易。”

在越南访问期间，马克龙发表了一番讲话，是既批评中国所谓的“在南海存在激进行为”，称中国应当意识到“航行自由、海洋自由对于南海至关重要”。同时还批评美国对全球加税的错误举措，称此举会伤害到包括欧盟、东南亚在内的全球贸易体系，为此马克龙将法国以及欧盟描绘成一个可靠的替代选项。

紧接着，马克龙抛出了他的此行重点，呼吁越南学生警惕所谓的“超级大国的冲动行为”，并重申法国希望在美中对峙之间提供“第三条道路”的战略选择。

尽管马克龙高调将法国塑造成“拒绝超级大国的和平力量”，但其东南亚战略仍面临三重挑战。首先是经济实力不足，法国对越南年贸易逆差达70亿欧元，2024年对越出口额仅15亿欧元。相比之下，中越贸易额超过2000亿美元，而美越贸易额达1496亿美元。

其次是中美的既有影响力。中国在东南亚基建、数字领域深耕十年，美国则通过军事同盟巩固存在和影响力。

法国《世界报》就坦言，马克龙的“桥梁”角色需要数十年投入，但法国选民可能缺乏耐心。同时法国既要联合欧盟推行“印太战略”，又需避免被美国主导的“四边机制”裹挟。所以马克龙的举动，是在价值观与现实利益之间走钢丝，但此举可能让东南亚国家感到困惑，而不是走上所谓“第三条道路”。

最后，本世纪全球所面临的挑战，更需要合作而非对抗，法国能否真正成为东南亚的“第三选择”，取决于其能否将核电协议转化为影响力，将高铁蓝图变为现实路基，同时扩大法国和东南亚之间的经贸规模，以此增强地区影响力。否则仅靠口上喊“第三条道路”，根本不现实，因为这就像无根之萍，太脆弱、太虚幻。

来源：袁周院长