【资讯类】无人驾驶卡车正式运营定期长途路线司机饭碗还端得稳吗

摘要：近日，“无人驾驶卡车正式开启首条固定长途路线运营”的消息在网络上广泛传播。尽管这一事件发生在美国，但它的影响力却跨越了国界。据悉，无人驾驶卡车在无驾驶员操控的情况下，成功完成了超1200英里的行驶里程。这一壮举让Aurora公司成为全球首家在公共道路上运用重型

无人驾驶卡车驶入公开道路运营，卡车司机岗位前景几何？

近日，“无人驾驶卡车正式开启首条固定长途路线运营”的消息在网络上广泛传播。尽管这一事件发生在美国，但它的影响力却跨越了国界。据悉，无人驾驶卡车在无驾驶员操控的情况下，成功完成了超1200英里的行驶里程。这一壮举让Aurora公司成为全球首家在公共道路上运用重型卡车开展商业自动驾驶服务的企业。

交通场景中，违规行驶的车辆、乱穿马路的行人，加上滂沱大雨、能见度差的夜晚，应对这类复杂难题本是人类驾驶者的“专长”，如今自动驾驶卡车也宣称能胜任。

上月，无人驾驶卡车运输服务公司Aurora宣布在得克萨斯州开启自动驾驶Class 8重型卡车公共道路常态化运输服务，首批路线是达拉斯至休斯顿，全程约200英里，这是其在自动驾驶货运领域的关键一步。

在首批客户Uber Freight和Hirschbach Motor Lines支持下，Aurora在德州推出无安全驾驶员的商业服务。其首席执行官Chris Urmson称：“我们是首家在公共道路成功安全运营商用无人驾驶卡车运输服务的公司。”从试验到商用 Aurora率先部署

美国的卡车运输市场规模惊人，价值高达万亿美元。然而，这一行业正深陷多重困境：司机群体老龄化问题凸显、专业人才严重短缺、运营成本急剧飙升，车辆空驶率居高不下。Aurora敏锐地捕捉到这些痛点，成功找到了业务突破口。

截至目前，Aurora Driver系统在超过300万英里的自动驾驶测试中，已顺利完成了超过1万个货运订单。其车载传感器具备强大的感知能力，可对超过四个足球场距离的环境进行精准感知，能够识别远距离夜行的行人，提前预测违规车辆的动向，并在突发情况发生时实现实时避险。该系统独特的“可验证AI”体系，更是成为其迈向量产的关键技术壁垒。

Aurora首席执行官Chris Urmson在开启Aurora首次无人驾驶之旅时，还不忘自拍留念。

Aurora的自动驾驶卡车搭载了Aurora Driver相关硬件以及众多冗余系统，涵盖制动、转向、动力、传感、控制、计算、冷却和通信等方面，确保车辆在没有人类驾驶员的情况下仍能安全运行。Aurora坚信，与制造合作伙伴携手合作，是实现自动驾驶卡车大规模部署的唯一可行路径。

饭碗还端得稳吗？

在科技飞速发展的当下，一个值得深入思考的问题摆在我们面前：当“科幻照进现实”，无人驾驶技术让科幻成真，卡车司机群体是否会因此陷入不安？广大卡友们还能否安心开车、稳定增收？不过，现实或许并没有那么严峻。

首先，此轮无人驾驶运营主要应用于高度可控的高速干线长途运输场景。这类场景大多是点到点的固定线路，变数少、干扰小。以Aurora目前运营的达拉斯—休斯顿路线为例，这无疑是自动驾驶技术绝佳的“练兵场”。

其次，无人驾驶要实现大规模替代人力，仍面临诸多“隐形门槛”。政策法规的完善、公众的接受程度、车辆事故责任的清晰划分以及运营成本的回收周期等问题，都还悬而未决。正因如此，即便Aurora已打出“无人运营”的旗号，但在部分运营批次中，依然安排了安全员，以应对各种不确定风险。

再者，从全球运输业的现状来看，卡车司机短缺是大势所趋。像Aurora这样的自动驾驶企业，目前更多的是起到“补位”作用，而非“抢饭碗”。在中国，情况亦是如此。长途运输，尤其是“西北干线”“东南物流通道”等高强度线路，对司机的体力和耐力提出了极高要求。倘若自动驾驶技术能在这些线路上发挥作用，反而能够减轻司机的负担，提升整个行业的运营效率。