摘要：近年来随着科技发展，GPS技术越来越平民化，GPS干扰（抑制）设备也越发廉价，社会大众的无线电环境保护意识不强，GPS失效或无线电干扰成为影响民航安全的重要危险源之一，如何快速的排查定位无线电干扰源，始终是民航无线电管理部门面临的挑战。

近年来随着科技发展，GPS技术越来越平民化，GPS干扰（抑制）设备也越发廉价，社会大众的无线电环境保护意识不强，GPS失效或无线电干扰成为影响民航安全的重要危险源之一，如何快速的排查定位无线电干扰源，始终是民航无线电管理部门面临的挑战。

厦门空管站发展公司技术研发部紧盯民航安全，从解决用户痛点出发，创新研制出的一套基于ADS-B的无电线干扰源追踪系统。此系统的开发一举扭转了干扰源难以定位排查的被动局面，大大提高了干扰源排查的效率。以往，管制部门是在收到机组关于GPS干扰或无线电干扰的报告后，由管制员转报给通导部门，通导机务员再上报给无线电管理机构组织排查。因为飞机始终在快速飞行中，机组报告也存在着一定的滞后性，因此很难及时快速排查定位干扰源位置。而基于ADS-B的无电线干扰源追踪系统利用空管数据资源，实时解析判断每个航班的ADS-B关键数据。此技术根据ADS-B数据判断机载GPS设备是否收到干扰，并标示出受干扰的航班飞行轨迹（位置），依靠多个受干扰航班的航迹数据，通过创新算法推算出干扰源位置，并在系统中给出直观的定位提示。因此，值班人员可通过无电线干扰源追踪系统，实时查看有无GPS干扰发生。一旦发现无线电干扰源，系统会立即触发告警，值班人员可立刻将干扰源位置通报给执法机构，无需再等机组报告，大大提高了查处干扰的效率。

此系统已于2024年10月在厦门空管站试运行，这又是发展公司研发部的一次技术突破。技术研发部始终根据空管系统实际发展需求，充分发挥团队技术优势，从安全出发，不断创新思路，将研究成果转化为安全生产力。

本系统的投入使用，为无线电监视部门排查无线电干扰源节省了人力，缩短排查时间。这也是发展公司研发部团队助力保障空管安全，助力厦门空管站走好华东空管“第一方阵”的一次实际行动。（通讯员 苏文国、葛小红）

来源：看航空一点号