摘要：值得一提的是，相较于老款车型，岚图FREE+进行了1366项细节调整，其中车身优化234项、底盘升级174项、辅助驾驶突破175项，座舱体验402项，安全升级则高达381项。
依靠华为赋能，全新梦想的热销影响了岚图后续车型的定义，岚图希望今年后续推出的车型都能复刻“梦想家奇迹”。
比如岚图FREE+。
上海车展，岚图FREE+正式首发亮相。新车是首批搭载乾崑智驾HUAWEI
ADS 4和鸿蒙座舱 HarmonySpace 5的车型。相比于老款，岚图FREE+的智能化长板被大幅拔高。
值得一提的是，相较于老款车型，岚图FREE+进行了1366项细节调整，其中车身优化234项、底盘升级174项、辅助驾驶突破175项，座舱体验402项，安全升级则高达381项。
岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰告诉未来汽车Daily，上述1000多项升级点对应着高达5亿的研发支出，并且大多是基于老款车型用户的反馈。“（这些用户）在四年过程中持续不间断地迭代给我们提出建议，为此我们专门提出了用户共创委员会。”邵明峰说。
邵明峰透露，岚图FREE+希望做到细分市场TO3，对应着2万+的月销量规模。
置身竞争激烈的市场，单纯的技术领先是车企保持产品竞争力的必要因素，但这不是打动用户为此买单的全部。
据不完全数据统计，今年上市的全新车型高达120款，这些车型均是斥巨资开发而来，并经过内部精心调教，产品力不可谓不强悍。但成为细分市场头部车型，似乎只能剩下20%。
更多的竞争博弈集中在消费端，车企需要在产品定义阶段便能洞察到用户需求，进而有的放矢般去进行产品开发。
闭门造车式的产品研发俨然不适用于现阶段的造车逻辑，这也是汽车行业变革之下，产品竞争所体现出的最大特点。
作为造车国家队的岚图深谙此道。从成立之初，岚图便将自己定义为一家“极度听劝”的造车公司。
“面对行业内卷，岚图汽车的‘撒手锏’就是倾听并满足用户需求。”岚图汽车CEO卢放对未来汽车Daily说。
岚图还在上海车展推出“岚图服务VOYAH SERVICE”，岚图背后的考量是，当产品趋同化加剧，服务体验将成为高端市场的终极壁垒。
为了更好地服务于用户，岚图计划到2026年二季度末，斥资50亿进行补能和渠道的扩建。官方数据显示，岚图明年上半年计划将销售网店扩充到一千家，并推进千站万桩计划。
“用户所有的建议我们都要去听。所有人都说我们好的可能我们就迷失自我了，也容易出问题。”卢放说。
不过在听取用户意见方面，岚图也融入了工程师式的辩证思维。
“对于用户的声音我们也要去辨别，去分析他最深层次、最底层的原因到底是什么。”卢放告诉未来汽车Daily。
以下为岚图汽车CEO卢放，岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰接受未来汽车Daily等媒体的问答实录（有删改）：
Q：岚图在上海车展最新发布了服务品牌，在提升服务品质方面，岚图有何规划？
卢放：走向新造车也好，走向智能网联汽车也好，车企和用户的联系会越来越紧密，所以我们要为用户提供更好的、全旅程的服务。
2021年8月份开始交付岚图汽车，到现在为止接近四年，岚图已经收获了20万的用户，这20万的用户是我们岚图发展的底气，我们一定要为用户做好服务，至于别人怎么卷我们不管，我们岚图还是要一心一意的去对待我们的用户。
Q：岚图主打听劝，在落实服务品牌方面会有哪些具体的举措？
卢放：今年开始岚图就要打造服务百万用户的服务体系，我们的服务不仅仅是修车的服务、维修保养的服务，还保证了很多周边衍生的服务，包括充电的服务。
我们过去打通了一百多万的充电桩，让用户能够享受到非常便捷的充电服务、补能体验等等。我们未来给用户构建的不仅是用户的服务，而是一个全方位的、全生态的服务体系。
我们的服务半径和触达用户的时间也会变得越来越便利，包括我们未来构建越来越多的网络也好，总体来讲，我们要构建一个触达用户的体系、服务用户的体系。
邵明峰：第一点，我们会持续提供超越用户期待的产品，今天我们发布了两款产品，到今年下半年我们还会再发布三款产品；第二点，在渠道上面，我们今年年底要扩充到六百家，明年上半年扩充到一千家的服务网络，我们希望把服务半径尽可能再缩小；第三点，是持续推进千站万桩计划；第四点，把我们中国人最质朴的处世哲学变成岚图在销售服务过程中的行动和标准化的动作。
Q：怎么看待工信部发布的关于智驾文件？
卢放：岚图内部禁止说自动驾驶，因为它不是自动驾驶，它只是智能驾驶辅助，或者说现在更规划的是组合驾驶辅助。
工信部文件出来后我们举双手赞同，这能够有利于我们的技术发展，否则你没有正确的引导的话，反而会阻止技术的发展。
Q：岚图在安全智驾方面有哪些优势？
卢放：我们和华为联手也好，我们自己的能力也好，岚图还是要不断通过这方面的能力，把安全底线抬高，也把技术的上限抬高。我们在这方面要持续地发力，从而给用户带来安全、舒适的体验。
Q：岚图服务品牌相关的投入力度能不能介绍一下？
邵明峰：我们坚定投入我们的千站万桩计划，到2026年二季度末，大概要花50亿左右。30亿补能，20亿建设渠道。
Q：岚图FREE+都围绕哪些方面进行升级？
邵明峰：岚图FREE于2021年上市，这四年过程中这些用户持续不间断地给我们提出建议。为此我们专门提出了用户共创委员会，有10个代表，在全国有23个官方认定群和400多个用户群，他们会持续地给我们提意见。
这次岚图FREE+我们针对七个维度，花了五个多亿进行了一千多项升级。首先是造型的升级，包括轮毂，后尾部的姿态进行调整；智能驾驶辅助也搭载了当前行业最好的ADS 4.0，智能座舱搭载了鸿蒙座舱5。
我们希望重新定义并塑造20万级SUV的新标准。
Q：岚图梦想家卖得非常好，又推出了高端四座版，这背后的深度思考是什么？
邵明峰：岚图梦想家一经推出就打破了以往高端MPV长期被外资垄断的局面，在多方努力下，在35万级以上市场形成了每卖出三辆MPV就有一台岚图梦想家。
这次我们推出了岚图梦想家四座版，是基于我们为更高净值的用户去打造个性化的需求，当然也是向行业、向全球告知中国在高端MPV上的实力，我们首搭了鸿蒙座舱和鸿蒙乾崑智驾，这个在四驱MPV是独一无二的。
Q：四座梦想家用户画像是怎样的？
邵明峰：从面向人群看其实他们是一些企业家、老板或者是一些精英人士，从消费习惯来看，这一群人需要有一些个性化的需求。他们希望在这个车上配置一些需要有身份和地位的象征。
在岚图梦想家四座版上，我们围绕第二排打造了私密会客厅，前面云隔断的屏幕电动影视窗帘。座椅也有舒躺模式、观影模式、娱乐模式三种模式，能够很好地满足他们会客、休息、娱乐全场景的需求。
Q：一款产品的定义更多是基于市场以及对主流用户的洞察，岚图又是一家极度听劝的公司，所以岚图如何看待一些少部分用户的反馈和建议的？
卢放：对于用户所有的建议，我们都要去听。所有人都说我们好的可能我们就迷失自我了，也容易出问题。
第二点，对于用户的声音我们也要去辨别，去分析他最深层次、最底层的原因到底是什么。
如果我们问耕地的农民，问他说你耕地需要什么，农民可能说我要更多的牛，但是如果从工程师的角度分析他深层次的需求的话，他实际上需要省力更省时。
所以我们对于用户不同的声音或者共同的声音，我们要认真地去听，然后认真地去思考、去分析，或者了解他最真实的需求是什么。
Q：中国汽车品牌出海方面，面对地缘政治环境下会有哪些看点和趋势？
卢放：最近由于美国不太安分挑起了一些关税的事情，欧盟还要跟我们继续进行谈判，我觉得这是一个信号。
当时欧盟设这个关税的壁垒本身是它对自己产品的保护，另一方面我觉得也是它对自己产品不自信的表现。
Q：20万的SUV市场竞争激烈，岚图在这个市场有什么样的期待？
邵明峰：岚图虽然不卷，但是从来也不怕打。岚图FREE+要做细分市场Top3，奔着月销两万去。
Q：上海车展来了很多国外媒体，如何看待这个情况？
卢放：我们的车确实很好，能够给用户提供很好的产品体验，那为什么不把中国的产品带给全球呢？
海外也是看到了商机，他认为这个更强的产品竞争力他才愿意了解我们的产品或者其他的产品，他才愿意把这个产品带到海外去，那就是说中国的产品现在确实还可以，确实还是不错的。
来源：未来汽车Daily