摘要：在现代社会，加油站作为交通网络中的重要节点，其基础设施的安全性至关重要。加油站雨棚作为保护加油设备和车辆免受风雨侵袭的关键结构，多采用钢结构形式。钢结构雨棚因其强度高、施工周期短等优势被广泛应用，但随着时间推移以及恶劣天气等因素影响，其质量状况需通过严格检测来
在现代社会，加油站作为交通网络中的重要节点，其基础设施的安全性至关重要。加油站雨棚作为保护加油设备和车辆免受风雨侵袭的关键结构，多采用钢结构形式。钢结构雨棚因其强度高、施工周期短等优势被广泛应用，但随着时间推移以及恶劣天气等因素影响，其质量状况需通过严格检测来保障。
一、检测的必要性加油站雨棚钢结构长期暴露于自然环境中，承受着风吹、日晒、雨淋以及可能的强风、暴雪等极端天气荷载。若钢结构存在质量缺陷，如焊接不牢、钢材腐蚀等，可能导致雨棚局部变形甚至整体坍塌。这不仅会对加油站的正常运营造成严重干扰，更可能危及加油人员、车辆及周边群众的生命财产安全。因此，定期且专业的质量检测是及时发现潜在问题，确保雨棚钢结构安全可靠运行的必要手段。
二、常见检测方法（1）外观检测
外观检测是基础检测手段。检测人员需采用目视结合工具（如钢直尺、放大镜），检查钢结构表面是否存在变形、裂缝、涂层剥落、钢材锈蚀等缺陷。对异常区域应标记位置，测量缺陷尺寸并记录特征（如裂缝长度、锈蚀面积），检测操作需遵循 GB 50621-2010《钢结构现场检测技术标准》，确保数据规范可追溯。
（2）无损检测
超声波检测：超声波检测利用超声波在不同介质中传播的特性差异，检测钢结构内部缺陷，常用于焊缝检测。检测时，超声波在钢结构内传播，遇到气孔、夹渣、未焊透等缺陷会产生反射波。检测人员通过分析反射波确定缺陷位置和大小。
磁粉检测：适用于铁磁性材料的表面及近表面缺陷检测。在被检测部位施加磁粉，当钢结构表面或近表面存在缺陷时，磁力线会发生畸变，磁粉就会在缺陷处聚集形成可见的磁痕，从而直观显示缺陷的位置和形状。
渗透检测：将含有色染料或荧光剂的渗透液涂覆在钢结构表面，使其渗入缺陷中，然后去除表面多余渗透液，再涂显像剂。缺陷中的渗透液被吸附到表面，形成与缺陷形状相符的痕迹，以此检测表面开口缺陷。
（3）力学性能检测
材料强度测试：从钢结构上截取小块样品，在实验室通过拉伸试验、弯曲试验等，测定钢材的屈服强度、抗拉强度、延伸率等力学性能指标，判断钢材是否符合设计要求，属于钢材力学性能检测的范畴。
焊缝强度检测：采用破坏性试验，如对焊接接头进行拉伸、弯曲、冲击等试验，评估焊缝的强度和韧性，确保焊接质量满足结构承载要求。
三、检测要点（1）结构连接部位
针对螺栓连接，检测人员需使用经过校准的扭矩扳手，严格按照设计文件规定的扭矩值或预拉力值，对节点螺栓进行全面检查。螺栓连接的抽检应按节点数的 10% 抽取，且不少于 10 个节点；每个被抽检节点中，抽检螺栓数量为该节点螺栓总数的 10%，且不少于 1 颗（高强度螺栓连接副的扭矩检查按此执行）。普通螺栓连接的外观质量检查（如松动、缺失、螺纹损伤）抽检比例同上，重点核查连接可靠性。若发现螺栓松动，需先卸下螺栓检查螺纹及构件接触面，确认无损伤后按设计扭矩重新紧固，并详细记录松动螺栓的节点位置、螺栓编号及扭矩偏差情况。对于缺失的螺栓，必须采用与原螺栓材质、规格、性能等级（如 8.8 级、10.9 级）完全一致的螺栓补装，补装后按同批次螺栓的施工要求施加扭矩（高强度螺栓需同步检查扭矩系数或预拉力），确保连接性能符合设计标准。
在检查焊接连接时，先用焊缝量规测量焊缝的宽度、高度、余高、错边量等外观尺寸，其允许偏差需符合相关标准，如焊缝宽度比坡口每侧增宽 0.5-2.0mm，余高 0-3.0mm 等。同时，利用放大镜仔细观察焊缝表面，查看有无咬边、气孔、裂纹等缺陷。一旦发现咬边，当深度超过 0.5mm，累计长度超过焊缝全长的 10% 时，需进行修补；气孔、夹渣等缺陷，按规定进行打磨或补焊处理。对于重要部位的焊缝，还需借助超声波探伤仪或射线探伤设备进行内部探伤检测，探伤比例依据工程设计要求确定，一般不低于 20%，以确保焊缝内部质量达标。（2）钢材腐蚀情况
检测钢材腐蚀程度时，应采用精度不低于 0.1mm 的超声波测厚仪，对易腐蚀区域（如节点焊缝、积水区、涂层破损处、檩条底部等）进行多点测量。每个检测区域（按构件类型或腐蚀敏感部位划分，单区域面积不宜超过 10㎡）布置不少于 5 个均匀分布的测量点，对焊缝两侧 100mm 范围内、积水棱角等腐蚀敏感位置应加密测点，避免漏检局部严重腐蚀。将实测腐蚀后厚度与钢材公称厚度（或经确认的原始设计厚度）对比，计算腐蚀深度（腐蚀深度 = 公称厚度 - 实测厚度）。依据 GB 50621-2010，当腐蚀深度超过钢材名义厚度的 10%（即剩余厚度＜90% 名义厚度）时，需对该区域进行重点评估。
对于轻微腐蚀区域（剩余厚度≥90% 名义厚度），应先采用机械打磨（如动力砂纸轮、钢丝刷）清除锈层及疏松涂层，除锈等级达到 CECS 200-2006 规定的 St3 级（彻底除锈，表面呈现金属光泽），再涂刷环氧富锌底漆等配套防锈漆，恢复防腐涂层体系。若腐蚀严重（剩余厚度＜90% 名义厚度且影响结构承载能力），严禁直接涂刷处理，需委托专业机构依据《钢结构设计标准》（GB 50017）进行承载力验算，制定专项加固方案；对腐蚀深度超过 20% 名义厚度或出现明显变形的构件，应优先更换新钢材，更换前需设置临时支撑确保结构安全。
（3）结构变形测量
用全站仪和水准仪测量雨棚钢结构关键部位变形。在柱顶设观测点，全站仪测水平角和垂直角算柱顶水平位移，水准仪测柱顶沉降和梁的挠度。测量频率根据雨棚使用年限和实际情况确定，一般每年至少 1 次。将测量数据与设计允许变形值对比，如悬臂梁挠度允许值为 L/250（L 为梁长），柱顶水平位移允许值为 H/1000（H 为柱高）。若变形超范围，分析原因并采取加固措施，如加固基础、减轻荷载、增设伸缩缝等。
（4）结构性能检测
除了上述变形测量外，荷载试验也是结构性能检测的重要一环。荷载试验通常模拟雨棚在实际使用中可能承受的各种荷载情况。试验过程中，在雨棚选定的关键部位布置位移计、应变片等测量元件，然后逐步施加预定荷载，每级荷载施加后，持续观测一段时间，记录结构的变形、应变数据。通过分析这些数据，可以评估雨棚钢结构在不同荷载工况下的实际承载能力和工作性能，判断其是否满足设计的安全和使用要求。
加油站雨棚钢结构质量检测是一项系统且严谨的工作，涵盖了从材料性能到结构完整性、从外观状况到内在力学性能的多个关键层面。严格按照标准规范开展科学、严谨的检测工作，能够及时、精准地发现结构存在的质量问题和安全隐患，为后续采取合理的维护、加固措施提供坚实的技术依据。这不仅有助于确保加油站雨棚钢结构的安全可靠运行，保障加油站的正常运营秩序，还能切实保护人员和财产的安全。
随着科技的不断进步，检测技术也在持续发展和完善。未来，加油站雨棚钢结构质量检测将朝着更加精准、高效的方向迈进，为能源基础设施的安全稳定运行提供更为可靠的保障。
来源：爱汽车灵珊
