摘要：朋友们，你们留意到没，最近低空经济领域真是新闻不断！从国家到地方，一系列利好政策密集出台，为低空经济铺就了高速发展的“跑道”。比如，有地方专门划定了低空飞行试验区，给无人机、直升机等低空飞行器提供了广阔的试验和应用空间。同时，空管系统作为低空经济的“飞行保障基

朋友们，你们留意到没，最近低空经济领域真是新闻不断！从国家到地方，一系列利好政策密集出台，为低空经济铺就了高速发展的“跑道”。比如，有地方专门划定了低空飞行试验区，给无人机、直升机等低空飞行器提供了广阔的试验和应用空间。同时，空管系统作为低空经济的“飞行保障基石”，也在不断升级，智慧化趋势明显。今天，小行就带大家深入剖析低空经济与空管系统的那些事儿，看看它们如何携手“起飞”！

低空经济作为一种新兴的经济增长点，具有辐射面广、产业链长、成长性和带动性强等特点，正在成为推动经济增长的重要引擎。而空管系统则是低空经济发展的重要基础设施之一，它在低空经济发展中扮演着关键角色，是低空飞行服务保障体系中的核心部分。

空管系统的重要性在于它是低空经济发展的重要支撑。随着低空空域限制逐步放开、低空飞行器日益密集，空域交通管理任务加重，空管需求将快速提升。空管系统由通信、导航、监视与空中交通管理系统（CNS/ATM）构成，其中CNS部分属于外围设施范畴，主要用于收集各类信息；而ATM则为信息处理系统，负责对收集到的信息进行处理和管理。低空空管系统的建设分为前期服务保障体系建设和后期终端放量两个阶段，当前莱斯信息和四川九洲均可提供一揽子解决方案。

国家智慧空管发展路线图展示了从2021年到2035年我国在智慧空管领域的阶段性发展目标和重点任务。该路线图分为五个主要方向，每个方向都明确了不同阶段的具体目标和技术突破点，旨在推动空管系统的智能化、高效化和协同化发展。例如，到2025年，实现全国所有保障资源灵活调配与优化，全国航班动态调整优化，以及空-空飞行信息共享试验；到2030年，构建完整的空管信息协同环境，数字化管制兼容机载设备，30%国内航线实现TBO，同时实现AI管制应用及探索人机协同自主运行模式；至2035年，实现全阶段数字化管制服务，全国范围推广TBO，空地协同自主运行，终端区智能化运行。

空管系统在民航空中交通管理产业链中扮演着核心角色，通过整合上游的感知数据和下游的实际需求，为航班的安全运行提供全方位的支持。上游包括通信、导航、监视等专用设备制造商，为中游的空管系统提供必要的硬件和技术支持。中游主要是管制信息系统类产品的提供商，负责开发和维护核心的空管系统，实现对空域资源的有效管理和调度。下游包括空管交通局和机场等用户单位，直接使用空管系统提供的服务，保障航班的安全运行。

根据观研报告网的数据，2023年我国空管系统市场规模为52亿元，预计到2025年将达到69亿元，显示出市场快速增长的趋势。这一增长趋势反映了低空经济领域投资力度的持续加大以及空管系统国产化目标的推进。此外，根据中国民航局《“十四五”民用航空发展规划》，空管系统新增主要设备的国产化率要从2020年的60%提升至2025年的80%，这一目标反映了国家对低空经济领域自主可控能力的重视。

未来，随着人工智能、云计算、卫星互联网等技术的融合，低空空管系统将更加智慧化，为空中交通管理带来新的突破。数字孪生技术的应用将为空管系统提供数字孪生底座，提升低空空域的精细化和动态化管理能力。同时，低空智联网可依托5G-A通感一体、北斗、ADS-B、监视雷达等技术实现高效准确的智能化空域设计和航路规划，这将是未来低空空管系统发展的必然路径。此外，《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》指明了中期低空基建占比可提升空间广阔的原因，其中包括低空基建作为低空产业发展基础的重要性。

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来源：行行查