摘要：大家都知道，现在的新能源车市场发展得很快，特别是我们国产自主品牌的车型，像问界系列就已经牢牢抓住了高端领域的市场份额，而在普通家用车市场，比亚迪更是没有对手，一个月可以卖50万台。但是在SUV市场有一款车，是我们国产品牌到现在为止都没有实现超越的，而它就是特斯

大家都知道，现在的新能源车市场发展得很快，特别是我们国产自主品牌的车型，像问界系列就已经牢牢抓住了高端领域的市场份额，而在普通家用车市场，比亚迪更是没有对手，一个月可以卖50万台。但是在SUV市场有一款车，是我们国产品牌到现在为止都没有实现超越的，而它就是特斯拉Model Y，这款车经常月销第一，好的时候一个月能卖超过5万台，那么这次小米YU7亮相了，看了它的产品发布会，你们觉得能够打破特斯拉的垄断吗？

其实对于小米来说，它已经成功了一款车，那就是小米SU7，这款车累计交付量已经超过258000台，作为汽车界的后来者，小米已经能算是成功的不能再成功了。而这款车小米YU7又会给我们带来什么样的产品特色呢？首先第一个肯定就是家族化的颜值，这种外观的设计绝对是领先的，无论是线条感还是比例感，小米YU7都给到我们很强的视觉冲击力，小米YU7定位的一款高性能豪华SUV，拥有大空间与高性能，所以在外观设计上并不是小米SU7简单的拉长，而是需要重新设计空气动力学的，所以辨识度很高的外观是它的一大亮点。

第二个特点，就是在车内了，相比于小米SU7，这款车的内饰设计是有区别的，这款车多了一个小米天际屏，这个显示屏呈现弧度状贯穿整个驾驶台，给人一种很浓厚的科技感。还有就是这款车将会提供内翻式的隐藏式门把手，和小米SU7的半隐藏式又不一样了，这个隐藏式的门把手，在人靠近的时候自动感应开锁，而当人走开后它会自动落锁，这个我觉得还是很棒的。

其次就是配置优势了，这款车拥有第三代骁龙8移动平台，搭载4nm工艺制程的芯片，而小米澎湃OS车机系统可以实现三个界面同时展示，并可以随时将手机应用转移到车机屏幕上，拓展后排Pad屏幕加入联动。不过小米真正强势的地方还不是这些基础的硬件与软件配置，而是它具备的人车家闭环式的生态。以前的小米就已经在手机与智能家居上有很高的建树，而投入造车之后，正好形成了闭环，能够在车内控制家里的电器，也能在家里控制车内的一些操作，我觉得是非常便捷的。

除此之外，在车内这款车的座椅还有很多很强的拓展性，这款长宽高分别为4999/1996/1608（1600）mm，轴距为3000mm，有着很强的空间表现，在主驾驶，它还有零重力座椅，支持一键躺倒，并且还有10点式按摩，第二排座椅也可电动调节，最大角度可达135°，位于中央扶手箱后部的小屏幕提供了空调控制、多媒体控制、座椅控制等功能。除此之外，必不可少的后排冰箱也是没有缺席，不仅如此，车内仍然有多个扬声器，包括头枕音响等，大尺寸的全景天幕延展了后排的视野。

当然啦，动力方面，依旧是绕不过的话题，这次的小米YU7选用的是小米最新的V6S Plus超级电机，引入了AI仿真技术，拥有超20万次拓扑寻优，转速可以达到21000rpm，这款车双电机版本前后电机总功率分别为365千瓦/508千瓦，最高车速253km/h，百公里加速为3.23秒，配备宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航里程分别为770km/760km，并且全系都是采用800V平台打造，拥有连续可变阻尼可变减震器、闭式双腔空气弹簧，在启动BOOST模式后，可以实现弹射起步。

最后肯定就要谈一下小米的高阶辅助驾驶了，小米YU7配备小米HAD辅助驾驶系统，拥有端到端的高阶辅助驾驶的能力，在算力上能够达到700TOPS，全系都是标配激光雷达，可实现ETC与闸机辅助通行，窄路与环岛通行，停车场漫游寻位泊车。并介入VLM视觉语言大模型，能通过语音和文字与驾驶者交流，有效提升复杂场景的决策力，所以看这个数据我们能清楚的感知到小米对于这个方面的重视程度。

总的来说，小米是一个很神奇的品牌，更有一个很神奇的领导人，我其实可以把话撂在这，如果换一个人来卖小米SU7，绝对不会有这么高的成就，更不会有这么高的销量，因为小米SU7自始至终都不能算是同级别或者说同价位的最优选择，但是雷军就做到了。同样的，小米YU7这次的亮相，预计7月份会正式上市，谁都想不到，在上市发布会的时候，雷总会给我们一个什么样的价格，所以我觉得这款车是完全有机会打破特斯拉Model Y垄断的，你们说是不是？

来源：车爱卿