摘要：最近一周最值得关注的两件事情，一个是Beta在充电站设施和准客户方面均有实质性进展，由于Beta开发的是eCTOL，并有望在2025年取证，再考虑Beta自己铺设的充电站以及存款订单客户，Beta有可能会率先开展电动飞机的商业验证 ；另外一个是Joby在整机取

最近一周最值得关注的两件事情，一个是Beta在充电站设施和准客户方面均有实质性进展，由于Beta开发的是eCTOL，并有望在2025年取证，再考虑Beta自己铺设的充电站以及存款订单客户，Beta有可能会率先开展电动飞机的商业验证 ；另外一个是Joby在整机取证上有了新的进展，FAA试飞员已经开始认证测试飞行。

法规和市场

根据MarketsandMarkets的最新预测，eVTOL飞机市场规模预计将从2023年的12亿美元增长到2030年的234亿美元，2023年至2030年的复合年增长率为52.0%。航程超过200公里的类别显示出最高的增长率，预计在预测期内，欧洲将成为eVTOL飞机市场增长最快的地区。亚太地区预计将以第二高的复合年增长率增长，而拉丁美洲预计将在预测期内以第三高的复合年均增长率增长。

整机产业

捷克混合动力垂直起降飞机开发商Zuri，在最近结束的a轮前融资中，已成功完成300万欧元的投资。该轮融资最初的目标是150万欧元，但超额认购了近三倍，最终筹集了440万欧元。

Joby已成功完成尾部结构的静载荷测试，这标志首次在FAA代表在场的情况下测试其飞机的主要飞机结构。Joby其电动空中出租车已进入认证的最后阶段，并已根据型式检验授权（TIA）进行了首次FAA测试。这一阶段涉及FAA试飞员根据之前批准的认证测试计划进行测试，以验证飞机的性能和安全性。

Archer收到了其高容量制造设施ARC的入住证书，该设施与佐治亚州的科温顿市机场相连。计划于2025年初开始生产，目标是在2025年底前将生产速度提高到每月两架飞机。

美国初创Nimbus Aerospace计划推出电动商务机，首次试飞十分之一比例的演示飞机。这家总部位于西雅图计划为六座N1000飞机提供约1000海里的航程，并表示该飞机可能于2032年投入使用。

高域首款复合翼飞行汽车GOVY AirJet首发亮相，其采用8轴8桨与双涵道的复合翼构型，计划在2025年启动飞行汽车产品的适航认证。

长安汽车与亿航智能签署飞行汽车合作协议。长安汽车将在低空经济领域投资200多亿元，与eVTOL制造商合作开展研发和生产项目。

产业配套

EASA发布了NORAH2软件原型和噪声半球数据库，即NORAH2工具，用于估算旋翼机运行产生的地面噪声。NORAH2是欧盟地平线2020资助的一项为期四年的旋翼机噪声研究项目的一部分。

Honeywell正在考虑剥离其航空航天业务，该业务是世界上最大的商用和通用航空、国防和公务机以及直升机、航天器和电动空中出租车等AAM设计的组件、系统和服务供应商之一。航空航天业务是霍尼韦尔最大、利润最高的部门，客户包括波音、空客、德事隆航空和洛克希德·马丁等航空业巨头。在2023财年，该部门占霍尼韦尔净销售额的三分之一以上，利润的45%左右。

基础设施和运营

SkyDrive和大阪地铁宣布了“大阪钻石路线”的计划。这些拟议的eVTOL路线连接了大阪的四个主要目的地：新大阪/梅田、森宫、天王寺/安倍野和大阪湾区。

Beta在马萨诸塞州韦斯特菲尔德巴恩斯地区机场（KBAF）的大西洋航空FBO安装了一个电动飞机充电站。KBAF的充电设施包括一个用于电动飞机和地面车辆的空侧3级直流快速充电器，以及一个供公众使用的地面2级充电器。Beta已经在美国拥有38个在线充电站，另有50个充电站处于开发和许可阶段。

Beta已获得新西兰空中救护服务 Alia 250 eVTOL飞机的存款支持订单。这家隶属于Skyline Healthcare Group的航空医疗包机运营商计划从2028年开始使用Beta的电动空中出租车在新西兰各地接送患者。该交易包括购买两架Alia 250 eVTOL飞机，以及另外10架飞机的选择权。

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行业观察

1.根据整机OEM公开的消息，全球已经实现试飞员驾驶eVTOL飞行的只有Joby、Beta和Vertical三家，由于Vertical存在资金上的困境，也就是说只有2家目前保持很好的竞争力 。国内的eVTOL整机在开展试飞方面，仍然存在许多关键的节点，2025年实现在试飞上取得更多的突破，值得关注。

2.伴随着广汽公开复合翼构型的产品，以及长安汽车公开和亿航的合作，一件有意思的事情发生了。通常车厂在进入eVTOL领域起步都是多旋翼，然后再向更靠谱的商业产品过渡，为什么会是这样的一种现象，大概率车厂决策层在接受带翼eVTOL巡航效率而舍弃地面汽车巡航效率上需要一定自我工作建设。

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来源：抖哈哈汽车用品