提车零跑 B10 一周，从犹豫到真香的体验分享

摘要：最近在选车的时候，曾看过不少 10 万级的纯电 SUV，还是颇为纠结的，毕竟 10 万出头的预算，想找个各方面都不错的纯电 SUV 真的挺难。最后比较下来，还是零跑 B10 把我吸引了。我选的是600激光雷达版，提车后这短短一周，不仅没让我后悔，反而发现这车真

最近在选车的时候，曾看过不少 10 万级的纯电 SUV，还是颇为纠结的，毕竟 10 万出头的预算，想找个各方面都不错的纯电 SUV 真的挺难。最后比较下来，还是零跑 B10 把我吸引了。我选的是600激光雷达版，提车后这短短一周，不仅没让我后悔，反而发现这车真的挺让我惊喜的，今天就来和大家唠唠我这一周的体验，给还在选车的朋友一点参考。

零跑 B10 的外观设计是真的吸引我。全系车色很漂亮，我选的星夜蓝，是中欧团队共创特别色，灵感来自梵高的《罗纳河上的星夜》，蓝色很独特，很有青春、时尚和梦幻感。前脸是引力场设计，三段式向上态势的主线条把黄金比例空间感勾勒出来了，看着很有力量感和动感。三点式悦动晶体藏在飞翼式星芒大灯里，科技感和未来感直接拉满。

车身侧面的造型和配色也以简洁明快为主，尾迹云腰线的设计灵感来源于飞机尾迹，象征着速度与力量，让整个车看起来很有运动感。

星芒运动轮毂和护航尾饰板也很有设计感，尾翼饰板还集成了摄像头，两侧是航道、高刹航道灯，实用性也很不错。

内饰看着很有质感，大面积软性材料的运用，使得车内的触感较为舒适。双色运动方向盘手感好，还有加热功能，冬天开车也不怕手冷，8.8吋的液晶仪表盘也足够日常使用。

车机系统搭载的是高通 8295 芯片，配合 14.6 英寸 2.5K 高清中控屏，操作起来非常流畅，无论是看视频还是运行各种应用都没有卡顿。Leapmotor OS 4.0 Plus 交互系统和双 AI 语音大模型，让语音控制变得非常智能，我可以通过语音指令控制导航、播放音乐、调整空调等功能，甚至还能通过语音创建场景模式，比如设置每天晚上六点到八点导航回家并播放音乐，这大大提升了行车的便利性和安全性。

车内储物空间很丰富，前排有个开放式岛台，能放不少东西，手机无线充电也很方便。

最让我惊喜的是副驾空间有个魔术拓展坞，销售在提车时给我们的交付礼包中包含了一套多功能小桌板，老婆在车上能方便地追剧、化妆、吃东西，这个设计特别实用。

再来说说这车的续航，官方说的 CLTC 续航 600km，本来我还有点将信将疑，毕竟知道纯电车实际续航和官方标称有差距是常态。结果提车后我天天上下班开，加上周末还出去玩了一趟，路况也有城市道路也有高速，这车愣是跑了快 600km 才显示电量不足 10%，我算了一下，这纯电续航妥妥是能超官标的，一周下来基本不用充电，偶尔跑个长途，400V 快充平台也给力，没电的时候充个 20 分钟左右，电量就能从 30% 到 80%，补能效率很高，而且电费比油费便宜太多了，用晚上的家充桩来算，一周下来电费也就不到20块钱，如果要是换成油车，恐怕就要200块了，光油钱就能省不少，这省钱能力真是让人惊喜，感觉选它选对了。

越级空间表现

作为一个紧凑型 SUV，空间表现让我很意外。这车轴距有 2735mm，我 1 米 75 的个子坐后排，腿部空间特别宽裕，能有两拳左右，头顶空间也有一拳多，坐我爸妈和朋友后排都不会觉得挤。而且有个数据我记得很清楚，这车得房率高达 86%，在同级车里很少见，这得房率高就意味着车内空间利用率特别好。

后备箱也挺能装，标准容积 420L，后排座椅放倒后能扩展到 1415L，我周末拉点行李、露营装备啥的完全没问题，这空间表现完全不输一些中型SUV。

丰富的配置

在配置方面，零跑 B10 也是诚意满满。就拿我选择的600激光雷达版来说，道路交通标识识别、内置行车记录仪、手机无线充电、K歌功能、外后视镜自动折叠等功能，都非常实用。

尤其值得一提的是其音响系统采用了 12 个高品质扬声器，结合自研 AI 音效及零跑音效大师功能，为我带来了沉浸式的听觉享受。无论是流行音乐还是古典音乐，都能呈现出非常棒的音质，车内就像是一个移动的音乐厅。此外，车辆还配备了蓝牙多账号 ID 功能，可以实现千人千面的账号体系无感切换，根据不同用户的蓝牙配对，自动关联对应的三方高频应用，这在多人共用一辆车时非常实用。

零跑 B10 的智能驾驶配置也很吸引我。它有激光雷达，还搭载了高通 8650 芯片，这配置在同级车里真心不多见。

像我每天上下班路上比较堵车，它的智能领航辅助功能就很实用，能自动跟车、自动刹车，我双手可以短暂放开方向盘，车自己就能沿着车道走，堵车的时候省心不少。窄路辅助功能，让我在通过农村狭窄道路和过老桥的隔离墩时，可以比往常更为轻松。车辆召唤功能则如同加了一个“司机”，可以在我购物之后让车子直接来到我面前，彻底摆脱了找车的烦恼。还有自动泊车/记忆泊车功能，我停车技术不太好，有了它以后，不管是垂直车位还是侧方位停车，它都能帮我搞定，停车的时候省力多了。还有车道保持、自适应巡航这些功能，高速上开长途也很轻松，安全系数提高了很多。哨兵（千里眼）模式则可以为我的车辆在停车时提供守护，让我对车辆安全更放心。

底盘采用了前麦弗逊+后多连杆双独立悬挂，由 Stellantis 集团调校，开起来确实不一样。我第一次开上高速，车速上去了以后车身依然很稳，没有那种发飘的感觉。过减速带或者坑洼路面的时候，悬架能把震动过滤得很好，车里人坐起来也不会觉得颠。而且它还有爆胎稳定控制技术，这可是豪车才有的配置，一旦爆胎，它能快速稳住车身，这开着车出门心里更有底。

动力方面我觉得也挺满意的。它的七合一高性能油冷电驱总成，百公里加速 6.8s，起步很快，超车也很轻松。市区里开，动力响应特别快，踩下电门就能感受到动力输出，提速很顺畅。而且它的转向精准，车头指向哪，车尾就跟着走，开起来很灵活，掉头、转弯都很方便。

如果你的预算在 10 万左右，想买个纯电 SUV，我觉得零跑 B10 真的很值得考虑。它不仅续航长、充电快，空间大，智能驾驶和底盘配置在同价位里也是佼佼者。至于说为啥选择了600激光雷达版，是因为这个配置不仅续航里程高（CLTC 续航 600km），充一次电就可以满足我一周的出行需求，续航高也意味着电池相对来说更抗衰减；而且激光雷达版也不仅搭载了激光雷达，车外摄像头数量也从6枚升级到12枚，车机芯片也从8155P升级到8295P，这不仅意味着硬件的提升，而且车辆还能支持更多的辅助驾驶功能。车机性能更流畅和潜在续航里程更高，也变相延长了车辆的使用寿命。因此相比非激光雷达版/510版车型而言，这多花的一两万元还是很值的。