摘要：在周末的时光里，我陪朋友穿梭在城市繁忙的街道上，目的地是几家新能源车的4S店。朋友手握价格预算大概在15万到20万元之间，心里想找一辆实用、性价比高的家用轿车。看过各种车型之后，深蓝L07的出现让人眼前一亮。它没有用夸张的宣传语，也没有设计上追求极端的炫酷外形

在周末的时光里，我陪朋友穿梭在城市繁忙的街道上，目的地是几家新能源车的4S店。朋友手握价格预算大概在15万到20万元之间，心里想找一辆实用、性价比高的家用轿车。看过各种车型之后，深蓝L07的出现让人眼前一亮。它没有用夸张的宣传语，也没有设计上追求极端的炫酷外形，而是以踏实的表现赢得了我们的注意。

第一次看到这辆车，是在商场的展厅里。静静地停在那里，外观风格没有太多争议的设计元素，既没有锋利的棱角，也不是那种过于简约到变得平凡的风格，而是在科技感和稳重感之间找到了较好的平衡。前脸采用封闭式格栅设计，一条细长的贯穿式灯带连接左右的前大灯，亮起时犹如双眼有神，显得凝视着前方。比起比亚迪海豹2025款以“海洋美学”为卖点的激烈设计，深蓝L07的前脸更为内敛、稳重一些。绕车一圈，长达4875毫米的车身比特斯拉Model 3稍长一些，显得整车气势更为大气。车身线条简洁流畅，没有复杂的折角，比例也相当协调。侧面线条自然、柔和，精神饱满。车尾部分，沿用了贯穿式尾灯设计，这和前脸的灯带相呼应，整体层次感显得丰富不少。车尾的小尾翼不仅增强了运动气息，在高速行驶时还能为车辆带来一定的下压力，以提升行驶稳定性。整个车身的设计细节都体现出制造者对品质的用心，既追求空气动力学的效率，也兼顾美观。

进入车内，第一种直观感受是空间的宽敞明亮。布局很直观，排布合理，没有过多繁杂的按钮或者过于强调科技感的元素，反而让人觉得实用与舒适兼具。16英寸的中控屏较大，但安装得合理，向驾驶员方向稍微倾斜，便于操作，不会像有些车型那样需要歪身子去触控。屏幕下方的实体按键设计非常贴心，方便在驾驶中盲操作，减轻驾驶压力。副驾座椅是一大亮点，采用了零重力设计，坐上去的人都能很快感受到支撑的舒适。朋友坐在副驾座上，调整一下靠背和腿托，毫不犹豫地评价：“这个座椅的支撑感很棒，比我家里的懒人沙发还舒服。” 没有陷进去的感觉，但可以根据身高和需求进行多角度调节，长途坐车变得不再疲惫。

后排的空间也让人感到十分满意。自己身高1米78，坐进去后，膝盖与前排座椅之间还有两拳半的距离，头部空间也有一拳三指，整体坐姿非常宽松。中间地板几乎平整，三个人乘坐都没有明显的拥挤感。座椅宽大、支撑性好，支持多角度调节，特别适合家庭出行或者长途旅游。后备厢容积为473升，能轻松放置三个20寸行李箱，日常出行或者短途搬运都很方便。座椅可以按比例放倒，后背的大开口设计也让装载大件变得简单，比起一些车型因为开口狭窄而不方便的情况，深蓝L07更为实用。

试驾前，销售人员简要介绍了它的智能驾驶能力。高配版搭载了华为乾崑智驾ADS SE系统，具备高速领航以及城市辅助等多项功能。一进入快速路，打开高速领航，它就能自动跟车，保持安全距离，平顺地加减速，几乎没有顿挫感。变道超车时，只要提前打转向灯，车辆利用摄像头和传感器观察路况后，会做出流畅、自然的变道动作，就像经验丰富的老司机开车一样。临近匝道，系统还能提前一公里启动变道准备，确保出口不会错过。我们总共试驾了50公里，经过了3个匝道和十多次变道，但系统操作几乎没有偏差，带来极大的安心感。在拥堵情况严重的路段，车辆能灵敏地跟随车流，自如应对加塞、插队等复杂情况，让驾驶变得轻松愉快。

在城市道路上，红绿灯多变、复杂的交通动态时，深蓝L07的启停功能发挥了很好的作用。跟车时，刹车非常线性，既没有突兀的顿挫，也不会让乘客觉得不舒服。车辆可以在3秒内实现跟车反应，反应速度甚至快于朋友之前测试过的比亚迪宋PLUS DM-i。经过施工路段时，车辆识别出前方堆积的围栏和警示牌，及时降低速度，巧妙地向对向车道借道，整个过程平稳流畅，没有调整方向的突兀动作，驾驶体验很稳固。经过12个红绿灯路口，除了遇到一次行人突然横穿，导致需要手动介入，整体表现仍旧令人满意。对于频繁出现的行人穿插和电动车随意穿行的情况，车辆也能较为准确地预判并避让，体现出较强的环境感知能力。

停车是很多人感到头疼的问题，但深蓝L07的自动泊车功能给我留下了不错的印象。在商场地下停车场寻找一个两侧有柱子的狭窄车位，宽度只有2.4米，几乎没有把握能顺利停车。结果，只要在屏幕上点击“可见即可泊”的按钮，车辆就能开启“全景影像”系统，通过360度摄像头和传感器，快速扫描环境。随后，车辆自动调整方向，控制速度，几次微调后，平稳入位，甚至比自己手动操作更精确。销售介绍说，在复杂环境或者狭窄空间中，这套系统的成功率可以超过九成，非常适合新手操控。即使旁边停着一辆“歪歪扭扭”的车，深蓝L07也能凭借精准算法，找到最合适的泊入角度，让人不得不感叹科技带来的便利。

在动力表现方面，深蓝L07作为一辆增程式车型，结合了1.5升发动机和电机的优势。它提供了经济、标准、运动三种驾驶模式，满足不同的驾驶需求。在经济模式下，车辆起步非常温和，加速线性，特别适合在城市拥堵中使用，不仅能保证基本的动力输出，还能尽可能节省电能。切换到标准模式，反应更加积极，平常的日常行驶、长途巡航都能应付自如。而在运动模式下，深踩油门，推背感迅速传来，超车或加速变得轻松自然。在起步阶段，电机反应灵敏，踩油门车辆能够平稳地奔跑，没有那种突然“窜出去”的感觉。每当行驶速度超过60公里每小时，再踩深油门时，发动机介入，车辆动力充沛，静谧性好，几乎听不到发动机的噪音。与吉利雷神混动发动机的嘈杂声相比，深蓝L07在NVH的效果上做得较好。在高速公路上超车时，只要在80公里每小时左右再次踩油门，动力储备充盈，轻松超越慢车，体验十分顺畅，比秦Plus DM-i所搭载的1.5升发动机更显得游刃有余。

关于续航表现，官方提供的纯电续航大约在300公里左右。如果每天通勤距离为50公里，一周充一次电基本可以满足需求。车内实测数据显示，满电满油的情况下，跑高速可以超过1200公里，综合油耗大约在每百公里5升左右，虽然比官方数据显示的3.8升要高一些，但考虑到实际使用，油耗表现已经相当不错。此外，它支持3C快充，只需15分钟，电量就能从30%充到80%，在高速服务区稍作休息，就可以快速补充大量电能。这大大缓解了长途驾驶的焦虑，也让自驾出游变得更加轻松。想象着一家人在高速上畅快行驶，短暂休整之余就能迅速“回血”，继续前行，这种体验是传统燃油车难以提供的便利。

在静态舒适性方面，深蓝L07的外观设计给人一种温暖又自然的感觉。没有花哨的线条，也没有千篇一律的极简风，将科技元素与实用性融合得恰到好处。前脸的封闭格栅与贯穿式灯带的设计，点亮后像一双锐利的眼睛，辨识度较高，也相比比亚迪海豹更显沉稳。车身侧面的比例协调，4875毫米的长度，相比特斯拉Model 3略长一些，更具有大气之感。轴距虽比一些车型短一点，但整体比例平衡，不会因为运动造型而显得特别下压。尾部设计也是简洁而精致，贯穿式尾灯与前灯呼应，尾翼的加入提升了运动元素，还能在高速行驶时提供一定的稳定性。整体外观质感细腻，每一道线条都经过了考究，显得品质感十足。

进入车内，空间宽敞开阔，没有压抑感。中控布局简洁合理，16英寸的大屏幕显示效果清晰，操作十分便利。屏幕支持触控和物理按键的结合，避免了纯触控带来的盲操作困扰。副驾座椅采用了零重力设计，支撑性极好，调节范围丰富，即使长途驾驶，乘坐者也不会觉得疲惫。朋友座上体验后，都对座椅的舒适度赞不绝口。后排空间方面，无论是站姿还是坐姿，都能保证充足的余量。身高1米78的体验者，坐进去时膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，头部空间也能轻松容纳一拳三指，地板平整，三人乘坐无压力。后备箱空间方面，473升的容量，放三到四个旅行箱很轻松，座椅还能按比例放倒，方便装载大规模物品。掀背式的开口设计，不仅方便取放，还能应对各种出行需求。

安全方面，深蓝L07的配置表现也让人感到安心。在主动安全方面，配备了多项辅助科技，比如主动刹车、车道偏离预警、盲点监测等，结构上采用高强度钢材，提供较好的碰撞保护。实际测试中，特意模拟危险情况下，车辆可以在100公里每小时的速度下自动刹车，最大程度地保护车内人员。被动安全方面，配备六个安全气囊，布置合理，能在碰撞发生时提供必要的保护。底盘采用现代结构设计，滤震调校较为细腻，长途高速和城市复杂路况下，乘坐感受均衡，隔音效果良好，车内环境安静，音乐体验也很愉快。整体来说，它在安全性上的配置，结合制造工艺，给人一种可靠的感觉。

与一些同价位竞品相比，深蓝L07在某些方面展现出自己的优势和特点。它支持多模式混合驱动，既能纯电，也能增程，适应不同使用场景。比亚迪海豹虽然续航较长，但纯电续航在冬天可能会打折，而没有增程作为保障，有时会带来不便。小鹏P7的智能驾驶更偏激进，但配置方面没有深蓝L07丰富，特别是座椅舒适性方面。而特斯拉Model 3，品牌知名度高，充电便利但空间有限，隔音一般，智能驾驶依赖视觉方案，有时在恶劣天气或复杂路况时识别能力受到影响。

从整体来看，这样的车型或许不需要在某一个点上追求极端，但在实际的应用中却表现得游刃有余。对于那些希望购买一台性价比高、兼顾安全、空间、智能和经济实用的家庭用户，深蓝L07或许提供了一种值得考虑的方案。未来的出行，可能会变得越来越智能化、便捷化，但在这个过程中，车辆带来的安心感、实用性和持久的品质，仍然是每个家庭用户最真实的需求所在。深蓝L07依靠它的整体布局与细节用心，或许会成为市场中的一抹可靠色彩，无声无息中，成为众多家庭日常出行的“伙伴”。在不断变革的时代，每份踏实与用心，或许才是真正的价值所在。

来源：仁爱钢琴Z1ZO5M3