摘要：近几年来，宝马在中国积极推广纯电动力车型，再加上不少新推出的产品都主打豪华、科技、舒适，不知道这会不会让一些小伙伴以为，宝马就是一家来自德国的豪华车厂，主业就是造豪华车？

有M4敞篷轿跑车M xDrive雷霆版在，宝马擅长打造性能车的地位便岿然不动

近几年来，宝马在中国积极推广纯电动力车型，再加上不少新推出的产品都主打豪华、科技、舒适，不知道这会不会让一些小伙伴以为，宝马就是一家来自德国的豪华车厂，主业就是造豪华车？

其实这样的理解对也不对，因为实际上宝马出名的还有打造性能车，甚至由于在这家车厂的109年发展史中，不管是二战之前的从制造飞机发动机厂转型为车厂，还是战后复兴与奔驰一较高下，六缸发动机、敞篷、操控调校……这些元素都曾让宝马成功站上巅峰之位，所以“性能”也被深深烙印在宝马的品牌形象与产品格调中。

我把M4敞篷轿跑车M xDrive雷霆版借出来试，重温这台集结六缸发动机、敞篷、操控调校……等“宝马魂”于一身的车，也希望藉它告诉大家……当新能源大潮下电机让动力变得渐趋廉价时，真正有价值的动力性能该是怎样的！

纯粹爱玩又念旧

至此你可能会怀疑前面笔者说的……难道M4敞篷轿跑车M xDrive雷霆版能代表宝马造性能车的地位？是！我承认，在宝马M家族中，动力性能比这车强的一堆，例如XM限量版、M5这般搭载插电混合动力的车最大扭矩都上千牛了，就算搭载4.4T V8发动机的车也有750N.m输出，哪轮得到M4敞篷轿跑车M xDrive雷霆版这“小小”390kW最大功率、650N.m最大扭矩来话事？

但如前所说，M4敞篷轿跑车M xDrive雷霆版拥有六缸发动机、敞篷、操控调校这些宝马性能车经典元素，并且更重要的是……它不用像M5、XM、X5M那样，需要在性能与豪华尊贵这两者之间抓平衡点，例如在车内放进更多舒适配置，车重也越来越高之际，工程师得开发性能更强的动力系统，调校更能确保操控与安全性的悬挂结构与刹车，来确保如此够份量的“M”面面俱到。同时，M4敞篷轿跑车M xDrive雷霆版也不用像亲兄弟M3那样，腾出乘坐空间与一定的舒适性，让车主不去赛道撒欢时，也能用车载载亲戚朋友通勤出游。

S58B30A发动机性能不俗，三角上顶巴则提高了车身结构强度

M4敞篷轿跑车M xDrive雷霆版，是一款很纯粹追求驾驶乐趣与心灵放纵的车，顾看当下整个宝马M家族里，或许只剩小弟M2能像它一样洒脱，就爱玩儿，不管那些市场条框。如果你俩是人的话，那我真羡慕你们啊！

说了那么多，M4敞篷轿跑车M xDrive雷霆版够快吗？嘿！在性能车的世界里“轻”就是王道……官方数据1935kg的车重，虽然比起硬顶车型多了大约200kg的车身强化与敞篷结构重量，但它依然比家族中普遍2吨级以上的M大哥轻很多，再配上S58B30A双涡轮增压直列六缸发动机的强劲输出，以及采埃孚8AT变速箱的琴瑟和鸣，够让这车的零百加速跑到3.7秒的官方数据水平。而实际体验，当我把油门踏板猛力踩下时，变速箱瞬间降到三挡，并且直接把发动机转速拉抬到我意图中想要的发力区间，然后给我意图中不偏不倚的加速能量感，这过程不仅是快且后劲十足，更重要的是它的能量来得不突兀，十分线性且精准，让我觉得热血沸腾、意犹未尽之际还感到车子很受控，就像被奥莉薇精准拿捏的大力水手，大力又听话还让人觉得舒服畅快。我想，这种老牌车厂与零部件厂长期合作打磨出的技术结晶，恐怕新能源车厂的电机在短时间之内是很难与之相提并论的。

加速真带劲，悬挂有些硬

相比前代M4（F82/F83）的S55B30发动机加七速M-DCT双离合变速箱来说，我觉得G83这一代M4敞篷轿跑车M xDrive雷霆版的动力系统更成熟，不仅反应在动力输出更强劲，甚至整个运转质感都有了大幅进化――虽说E46、E36那时代M3高转自吸直列六缸发动机的独特运转“韵味”，细致、连绵、魄力感满满的排气声浪，如今都已经离我们远去或只能买二手车才能拥有，但我觉得宝马M的工程师，是有尽可能努力让M4敞篷轿跑车M xDrive雷霆版的动力系统向“那个时代”的M看齐，从而使得这车的发动机转速升降反应跟脚且迅速，直六机器的平衡运转感、汽缸运作行程的接续紧凑感，于此展露无疑！再加上排气声浪是那种经过“特调”的浑厚、绵密声，这又是一纯电动力车难忘项背的魅力啊！

纯硬派格调

另一让M4敞篷轿跑车M xDrive雷霆版“大力出奇迹”的，就是M xDrive适时四驱系统，有了它，在一般驾驶条件下其实并不会感觉有何差别，但一旦上了山路或赛道，以较快的车速过弯时，就会感觉到M xDrive的可贵之处──这是一套平时以后驱为主的适时四驱系统，当控制机构感受到车辆过弯G值与动力输出不够匹配，甚至车轮转速与实际车速有一定程度误差时，它会很快速地把发动机输出定量分配到前轮，于是我完全不用顾及那些开后驱大马力车该有的过弯驾驶技巧，反正方向盘一带，油门踏板稳住，配上限滑差速器与脚下四条倍耐力P ZERO轮胎助阵，M4敞篷轿跑车M xDrive雷霆版就能稳稳当当的贴着车道切弯，过弯极限很高，很易控。

不是每个人都有藤原拓海跑山送豆腐的驾驶技术，能在高速过弯时掌控好施加在后轮的650N.m扭矩。相信这代M4之所以有四驱的选项，估计就是要让更多人也能安全、快意的享受M驾趣吧？

前六活塞、后四活塞刹车系统的制动感扎实、线性

当然，这车也提供了许多驾驶模式调整空间，在发动机、减震器、刹车、转向机外还有M xDrive的三段调整项，你可以把它设定到2WD后驱，搭配牵引力控制关闭，开启“漂移教练”功能……呵呵！650N.m扭矩都到后轮了，玩漂移烧胎一点没难度，只是千万注意要在安全封闭场地进行就是。

至于底盘方面，个人觉得这车的减震器就算设定在“COMFORT”舒适模式，给人的感觉依然比较偏硬派，路感十分清晰；如果设定到“SPORT PLUS”运动加模式，那就更接近我年轻时玩的改装车那腔调，论舒适就免了吧！同样，方向盘不管在哪种模式下，转起来都属于比较重手的，但方向控制的精准度一流，个人非常喜欢这种设定。

想要M4敞篷轿跑车M xDrive雷霆版开起来什么感觉，悉听尊便

同样让我激赏的还有前六活塞、后四活塞刹车系统，从约莫150km/h的车速减到60km/h反应极快，刹车踏板踩下的脚感扎实且施力线性，多次制动后的热衰退现象也不明显，对应这车的强劲动力，能给驾驶人更多一层安全感、信赖感。

激情驾驭M4敞篷轿跑车M xDrive雷霆版一段路后，我发现自己的心跳加快了，身上也沁出了些许汗水……好久没有那么渴望挑战一台车的操控极限了，和它一起上路，就好像班上的第一和第二名，总想较量出个高下，偏偏这车的极限又非常高，能让我在和它“缠斗”的过程中既累又爽，既刺激又兴奋。我想，这或许就是我前面说的“纯粹”吧！

战斗座舱

车内部份，可以看到座椅、方向盘、排挡头、门槛饰板……等处都有“M”的logo，车辆启动按钮、方向盘两边的驾驶模式集成速控拨杆等位置被做成鲜红色，在排挡头皮料包覆、安全带缝线、座椅缝线……位置又有红、蓝色元素，配上整个内饰大量使用的碳纤维饰板，不得不说，这一代的M4敞篷轿跑车M xDrive雷霆版的内饰质感与细节做工，相比前代车型有着长足的进步，让我身处其中，心头不自觉就冒出一种热血沸腾的战斗感。而与此同时，这车的科技感也是相当哇塞的，别看它仪表台上的一体式横屏跟一般4系好像差不多，实际上它里面的APP功能更多，显示画面也花样更多，甚至还有赛道计时模式、漂移模式可玩，仪表也能变出许多种赛车显示样式……反正笔者是花了大概一个钟，才算把这车的科技功能给玩了个遍，有意思！

M4敞篷轿跑车M xDrive雷霆版的前座椅被做成了赛车桶型椅的造型，但实际坐进去后我发现，它的舒适感相比前代M4的座椅好非常多，就算久坐也不会腰疼，只是包覆性方面就稍微差了点意思。还有，为了腾位置摆放敞篷结构，M4敞篷轿跑车M xDrive雷霆版的后座空间确实不太宽裕，并且椅背角度也比较竖挺，坐后座的人比较委屈。

买M4敞篷轿跑车M xDrive雷霆版还附送漂移驾驶教练

不过，一款诉求纯粹驾趣的车，一人独享最好，二人同行不赖，人再多……或许就别选M4敞篷轿跑车M xDrive雷霆版了呗！

开M4敞篷轿跑车M xDrive雷霆版如果不打开车顶篷，那简直就是暴殄天物！根据原厂资料，这车可以在50km/h的车速以下进行开关篷动作，笔者实际试了试确实可以一边开车一边开篷，好帅！一下就把路人的眼光吸引到了。另外，当我把车停下仔细端详这车的样貌，我很高兴发现M4敞篷轿跑车M xDrive雷霆版无论开关篷，看起来都不失协调美，至于前几年曾经被人拿来挖苦的车头“大鼻孔”设计，如今看来却非常霸气、动感、高贵、个性，就好像一身肌肉的猛男穿上了定制西服，合身且耐人寻味。不得不说，宝马的设计或许会在第一时间颠覆你的认知，甚至让一些人觉得不太习惯，但经过一段时间洗礼后，它又总能成为引领潮流的时尚范，久久不退流行，厉害！

没什么既要还要

常在新车发布会上听到一些车厂老总说：“满足用户既要还要……”，因此我发现，这几年市场上推出的新车，不少都是外观靓、空间大、性能强，并且冰箱、彩电、大沙发各种配备一应俱全，价格还便宜，确实满足了消费者购物时喜欢“便宜大碗”的心理。

但……天下哪有白吃的午餐，一个产品面面俱到还便宜，背后总是有一些牺牲掉的地方，毕竟车厂不可能赔本卖车，于是我发现如今市场上很多车似乎看起来越来越像，越来越没自我个性，开起来更是像喝白开水吃白面包。

画龙点睛的红，为这车增添了运动氛围与精致质感

M4敞篷轿跑车M xDrive雷霆版售价高达百万，悬挂硬坐起来不舒服，空间小难以多人同乘……这么看起来，这似乎是一款缺点一身的车？但实际上，我在它身上，看到了宝马全力投入的动力、底盘技术，看到百年宝马依然坚持打造性能车的初心，看到一款车不落俗套只为驾驶乐趣与挥洒个性而生的纯粹。更重要的是，这款车很好诠释了所谓的“动力强”其实是一种系统工程，它是发动机、变速箱、底盘、刹车、轮胎的完美匹配，是多年造车工艺与技术经验的积累，更是让驾驶人开起来感到热血但又安全可控的保障。

最后……我不会怂恿你买M4敞篷轿跑车M xDrive雷霆版，因为伯乐自己就会看上它！

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来源：汽车之友