摘要：这次报混合动力电池故障的是雷克萨斯CT200h，搭载了一块电压202伏，容量不到2度的镍氢电池组。车主说跑了12年12万公里后，车辆仪表就混合动力系统，车主还反馈现在不单止油耗高，驾驶体验差，还有时候启动不了，并且时不时会熄火。

CT200h电池组

这次报混合动力电池故障的是雷克萨斯CT200h，搭载了一块电压202伏，容量不到2度的镍氢电池组。车主说跑了12年12万公里后，车辆仪表就混合动力系统，车主还反馈现在不单止油耗高，驾驶体验差，还有时候启动不了，并且时不时会熄火。

混动电池报故障

用专业设备读取故障码显示：POB42：传感器电路低，而不是常见的故障码P0A80：更换混合型电池组。

P0b42

根据我们的专业知识，推测电池BMS管理系统中的EUC控制器有问题，拆开ecu后，果然发现接口针脚处短路发黑，ECU电路板存在短路现象。

电池控制芯片ECU

这也导致车主花7千多换国产电池的同时，还要额外花1千多购买二手ecu进行替换。

那么为什么会产生这种现象呢？

就是这台CT200h在多次报混合动力系统故障后，车主都没有选择维修，而是直接消除故障码，频繁消码不解决故障就是导致故障发生的主因。

电池放电生锈结晶

因为短路的一般原因为承载电流过大引起导线局部烧熔。而混动故障的本质是电池容量衰减导致的电压下降，消码后电池管理系统会认为电池没有问题，继续正常充放电流程，随着电池容量差距增大，最后电池内部出现过充的情况。

因此丰田混动电池损坏后可以暂时不维修，但不能一直处理，当成燃油车来开是不现实的。

丰田混动电池的更换其实也很简单，旧电芯拆下回收，新电芯按顺序摆放，不到1个小时就能完成安装。着车启动显示READY灯亮，电池电压恢复正常范围。

想知道你家混动车换电池要花多少，评论区留下车型给你安排。

来源：恩诺卡混合动力电池