摘要：在125cc踏板市场，大阳VRS125凭借Vi-Core 5.0混动系统、15匹马力和10L油箱等越级配置，成为“扮猪吃虎”的代表作。2025款车型售价10,999元起，配置升级但价格不变，究竟是否值得年轻消费者入手?本文从性能、配置、竞品对比三大维度深度解析

2025款大阳VRS125混动踏板评测：小排量的“性能越级”

在125cc踏板市场，大阳VRS125凭借Vi-Core 5.0混动系统、15匹马力和10L油箱等越级配置，成为“扮猪吃虎”的代表作。2025款车型售价10,999元起，配置升级但价格不变，究竟是否值得年轻消费者入手?本文从性能、配置、竞品对比三大维度深度解析。

一、核心优势：125cc的排量，150cc的实力

1. 混动黑科技：Vi-Core 5.0系统

新款搭载的Vi-Core 5.0混动平台，起步即介入，低转速提供额外动力辅助，0-80km/h加速仅需10.4秒，性能堪比150cc车型。怠速启停功能可自动熄火，绿灯亮直接拧油门起步，城市通勤更省油(官方油耗1.9L/100km)。

2. 越级动力与续航

11kW最大功率(15匹马力)，极速可达105km/h，超越多数125cc车型，甚至部分150cc踏板。

10L油箱续航超450km，长途摩旅或一周通勤无需频繁加油。

3. 安全与智能配置拉满

双通道ABS+TCS：湿滑路面制动更稳定，安全性看齐2万元级车型。

5英寸TFT仪表：支持手机投屏导航、胎压监测、无钥匙启动，科技感十足。

四透镜LED大灯：D级车规照明标准，夜间骑行视野更广。

4. 实用设计

280mm超长平踏、隐藏式挂钩、10L座桶空间，兼顾载物与日常便利性。

二、短板分析：性能越级的“代价”

1. 车身偏重

整备质量138kg，比同级125cc车型重约20kg，低速挪车稍显吃力。

2. 细节工艺待提升

用户反馈塑料件质感一般，漆面偶有杂质，按键触感偏廉价，与豪爵等品牌存在差距。

3. 舒适性争议

坐垫偏硬，后减震调校较硬，过减速带颠簸感明显(需自行调整预载)。

4. 混动系统维护成本

混动部件(如ISG控制器、大容量电池)长期使用稳定性待验证，维修可能比传统踏板更高。

三、性价比对决：VRS125 vs 竞品

结论：

预算1万左右：VRS125混动技术独树一帜，适合追求动力与续航的实用派。

注重品牌与耐用性：本田LEAD125更省心，但配置落后。

极致性价比：三阳SHEX125价格更低，但动力和混动功能逊色。

四、VRS125 vs VRS150：谁更值得买?

2025款VRS150(12,999元起)与VRS125共享外观和配置，仅动力小幅提升(12.1kW vs 11kW)，但价格贵2,000元，性价比不如125版本。推荐优先选择VRS125，除非对极速有更高需求。

五、购买建议：适合谁?慎选谁?

通勤距离较长(日均50km+)，需要低油耗+长续航;

追求混动加速体验和高配置的科技党;

预算1-1.3万，想“以小搏大”的性能控。

慎选人群：

注重品牌溢价和细节做工(可选本田/豪爵);

频繁载重或路况极差(减震偏硬)。

结语：125cc市场的“搅局者”

大阳VRS125以混动技术+越级配置重新定义了小排量踏板的标准，尽管细节工艺和舒适性仍有提升空间，但其10L油箱、15匹马力和万元级定价，足以让它在通勤市场脱颖而出。若你追求“性能与实用并存”，VRS125无疑是2025年最值得关注的125cc踏板之一。

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来源：周星星说车