摘要：当二胎、三胎家庭逐渐增多，当周末自驾游成为生活常态，一辆既能装下全家老小，又能兼顾舒适、智能与操控的大六座 SUV，俨然成了许多家庭购车的 “心头好”。在 30 万级别的市场中，今年 4 月上市的领克 900 和深蓝 S09 备受瞩目。前者传承沃尔沃安全基因，
当二胎、三胎家庭逐渐增多，当周末自驾游成为生活常态，一辆既能装下全家老小，又能兼顾舒适、智能与操控的大六座 SUV，俨然成了许多家庭购车的 “心头好”。在 30 万级别的市场中，今年 4 月上市的领克 900 和深蓝 S09 备受瞩目。前者传承沃尔沃安全基因，以操控为杀手锏；后者搭载华为智驾系统，在智能领域崭露头角。作为一名试驾过上百款车型的 “老司机”，我特意深度体验了这两款车，接下来就从外观、空间、动力、智能等多个维度，和大家唠唠真实感受，看看谁更能打动你的心。
领克 900，它给人一种 “沉稳大气” 的第一印象。前脸设计线条几乎与地面垂直，这种独特的造型让整车显得厚重且扎实，仿佛一位可靠的 “大家长”。爪形日行灯搭配上下双层贯穿装饰条，既采用了低风阻和扁平化设计语言，又巧妙地融合了科技感与运动气息。走到车身侧面，流畅的线条自然过渡，虽然没有无框车门的炫酷，但车窗、悬浮式车顶与车门之间的衔接堪称丝滑，视觉上一气呵成。车顶瞭望塔式激光雷达不仅是智能驾驶的 “眼睛”，更为整车增添了几分科技硬核感。车尾部分，贯穿式尾灯内部 2400 颗灯珠点亮时，与前脸遥相呼应，辨识度拉满，夜间行驶在路上，一眼就能被认出。
深蓝 S09 则延续了深蓝家族的设计风格，像是从未来穿越而来的 “科技战士”。大尺寸封闭格栅搭配贯穿式日间行车灯带和分体式 LED 大灯组，科技感扑面而来。大灯具备自动开启和自动切换远近光功能，在夜间行驶时，能像贴心的助手一样，根据环境自动调整灯光，安全感十足。格栅下方梯形的进气口设计，又为前脸增添了几分运动的气息。车身侧面，流畅的线条、悬浮式车顶与分段式全景天窗、隐藏式门把手相得益彰，不仅好看，还能降低风阻。车尾同样采用贯穿式尾灯，与前大灯形成呼应，电动尾门支持位置记忆和电动吸合模式，使用起来方便又高级，轻轻一按，后备箱就能自动开关，再也不用费力推拉。
对于大六座 SUV 来说，空间就是 “硬实力”。领克 900 的车身尺寸为 5240/1999/1810mm，轴距达 3160mm，这个 “大块头” 为车内空间奠定了坚实基础。2+2+2 的 6 座布局搭配纯平地板和长滑轨设计，让空间灵活得像 “变形金刚”。全系标配的 Nappa 真皮座椅，通风、加热、按摩功能一应俱全，坐在上面，就像陷进了柔软的云朵里，长时间乘坐也不会觉得累。实际体验中，二排和三排空间更是让人惊喜。二排乘客无论是调整到葛优躺的姿势，还是伸直双腿，都不会影响到第三排；而第三排对于身高 175cm 左右的乘客来说，腿部和头部也有足够的空间，不会觉得憋屈。后备厢容积在 225L - 1070L 之间自由切换，日常购物、全家出游的行李，甚至搬家时的大件物品，都能轻松装下。更绝的是电动天地尾门，最高承重达 300 公斤，户外露营时，尾门秒变 “观景台”，坐几个人完全没问题。
深蓝 S09 的车身尺寸为 5205/1996/1800mm，轴距 3105mm，相比领克 900 略小一圈。同样是 2+2+2 布局，二排配备的航空座椅支持通风、加热功能，舒适度不错。但第三排的宽度和腿部空间就稍显逊色了，对于身材高大的乘客来说，长时间乘坐可能会有些局促。不过，它的移动中岛设计是个亮点，增加了车内空间的灵活性，方便乘客在车内移动。只是在整体空间的宽敞度和第三排乘坐体验上，和领克 900 相比还有一定差距。
动力系统直接决定了驾驶的 “爽感”。领克 900 提供了三套动力系统，简直是 “选择困难症” 的福音。以 2.0T 三电机版本为例，系统综合功率高达 650kW，零百加速仅需 4.3 秒，一脚油门下去，推背感瞬间拉满，那种加速的畅快，就像在赛道上飞驰。最高时速达到 240km/h，无论是城市道路的超车，还是高速上的再加速，都能轻松应对。3DHT 智能电混四驱系统也功不可没，在起步、高速行驶和急加速并线时，车身稳如泰山，动力响应又快又准。骁遥电池的能量密度很高，支持 3C 快充技术，17 分钟就能完成 30% - 80% 的补能，综合续航更是超过 1400km，长途旅行完全不用担心续航问题。
深蓝 S09 全系搭载 1.5T 增程式系统，四驱版电机总功率为 362kW，零百加速时间为 5.9 秒，虽然动力也不算弱，但和领克 900 比起来，还是稍显逊色。纯电续航 210km，WLTC 综合续航里程达到 927km，电池采用金钟罩技术，安全性有保障。不过在实际驾驶中，发动机介入时会有轻微的顿挫感和噪音，对驾驶体验有一定影响，尤其是对于追求极致平顺的驾驶者来说，可能会有些在意。
在底盘调校上，两款车也走出了不同的路线。领克 900 采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，搭配连续变阻尼减振器系统（CDC），能根据路况和驾驶状态自动调整悬架硬度。部分车型还配备带魔毯预瞄功能的闭式双腔空气悬架，不仅能主动调节高度和硬度，还能提前 “预判” 路面颠簸，将舒适性和操控性平衡得恰到好处。后轮转向技术更是 “神来之笔”，最高转向角达 20 度，配合蟹行模式，转弯半径从 6.15 米缩短到 4.98 米，在狭窄的小巷或是停车场，开着这么大的车也能灵活穿梭。深蓝 S09 同样是前双叉臂后多连杆悬架，还配备了空悬 + CDC，但整体调校偏软，在高速行驶时，遇到颠簸路面，车身晃动比较明显，操控性不如领克 900，坐在车里的乘客容易晕车。
在智能驾驶领域，领克 900 的配置堪称豪华。126 线激光雷达搭配多个智能传感器，就像给车辆装上了 “千里眼” 和 “顺风耳”，能精准感知周围环境。英伟达 Thor 芯片配合千里浩瀚 H7 方案，算力高达 700TOPS，支持车位到车位的高阶自动驾驶辅助，高速 NOA、城市 NOA 功能一应俱全。在高速公路上，车辆能自动跟车、变道，遇到服务区还能自动驶入；在城市复杂路况下，也能轻松应对红绿灯、拥堵路段，大大减轻了驾驶负担。AEB 主动刹车系统支持 130km/h 刹停，关键时刻能避免碰撞事故的发生。端到端大模型还能处理各种复杂路况，让决策更加高效。
深蓝 S09 搭载的华为乾崑 ADS 3.0 智驾系统也不容小觑，同样配备了激光雷达、多个摄像头和毫米波雷达等传感器。在城区场景的优化上比较成熟，自动跟车、车道保持、自动泊车等功能都很实用，尤其是自动泊车功能，就算是狭窄的车位，也能轻松停进去。不过在软件优化和功能完整性方面，和领克 900 相比，还有提升的空间。
智能座舱方面，领克 900 搭载的 LYNK Flyme Auto 智能座舱系统，由双骁龙 8295 芯片驱动，操作流畅得像手机一样。界面简洁美观，支持语音交互、手势控制等多种交互方式。喊一声 “你好，领克”，就能完成导航、播放音乐、调节空调等操作，解放双手。23 扬声器哈曼卡顿音响系统配合杜比全景声技术，坐在车里听歌、看电影，就像置身于私人影院。深蓝 S09 的智能座舱在基础功能上表现也不错，但在交互的流畅度和影音体验的震撼感上，稍逊一筹。
安全永远是购车的第一要素。领克 900 传承了沃尔沃的安全架构技术，就像给整车穿上了一层 “金钟罩”。热成型双门环 / D 柱和侧面全方位热成型钢防护，在碰撞测试中表现优异，能很大程度保护车内乘员的安全。丰富的主动安全系统，包括主动刹车、自适应巡航、车道保持辅助、盲点监测等，时刻为驾驶保驾护航。就算在智能驾驶辅助过程中，安全系统也能实时监测车辆状态和周围环境，确保万无一失。深蓝 S09 也十分注重安全，主副驾安全气囊、侧气囊、头部气帘等被动安全配置齐全，ABS 防抱死、ESP 车身稳定系统等主动安全系统也都有配备。但在安全配置的全面性和防护的深度上，与领克 900 相比，还是存在一定差距。
价格和配置是购车时绕不开的话题。深蓝 S09 官方起售价 23.99 万，这个价格看似诱人，但基础版本的配置比较 “素”，没有激光雷达、副驾屏，座椅加热按摩通风这些舒适配置也没有，扬声器只有 8 个，很难满足大家对大型 SUV 的期待。如果想要四驱、空悬、激光雷达以及舒适的三排座椅，就得选择顶配的四驱 Ultra + 版本，价格一下子涨到 30.99 万。
领克 900 限时售价 28.99 - 39.69 万，就算不考虑官方优惠，次低配车型就已经配备了四驱、空悬、激光雷达和丰富的舒适配置，售价 31.69 万。相比之下，在相近配置下，领克 900 的价格更有优势，而且它的配置更均衡，入门版就能带来不错的体验，不用为了基础配置额外花钱。
经过多方面的对比和试驾体验，领克 900 在空间、动力、操控、智能配置、安全配置以及性价比等方面，整体表现更为突出。它就像一位全能型选手，无论是全家长途旅行，还是日常城市通勤，都能轻松应对。而深蓝 S09 在智能驾驶的城区场景优化和价格门槛上有一定优势，更适合预算有限，且主要在城市使用的家庭。买车就像找伴侣，没有绝对的好坏，只有合适与否。建议大家一定要亲自去试驾这两款车，感受一下空间是否宽敞、驾驶是否顺手、智能配置是否好用。结合自己的实际需求、驾驶习惯和预算，再做出选择。
来源：可靠熊猫5suLD