摘要：Revival Electric Vehicles 是一家位于墨尔本的汽车工程公司，正在开发模块化组件，以便用纯电动传动系统和电池模块取代汽车的汽油发动机。他们目前正在改装一辆1972年的宝马2002，这将是他们的概念验证，并将使他们能够在2024年底之前开始

Revival Electric Vehicles 是一家位于墨尔本的汽车工程公司，正在开发模块化组件，以便用纯电动传动系统和电池模块取代汽车的汽油发动机。他们目前正在改装一辆1972年的宝马2002，这将是他们的概念验证，并将使他们能够在2024年底之前开始销售改装套件。

在处理连接新电机和变速箱的花键轴适配器所需的复杂性和严格公差时出现了制造问题，因此 Revival向专业工程设计公司Bremar寻求建议和帮助。

“该过程实际花费的时间可能只有一周，而且费用还不到我们采用传统方式所需费用的一半。”– Revival Electric Vehicles 董事总经理 Scott Anderson

Revival的总经理斯科特·安德森 (Scott Anderson) 表示，他之前曾在初始设计过程中与Bremar 合作过，利用他们的扫描车辆来帮助进行3D CAD 工作，因此他知道他们投资了一套工业3D打印机 - Mark Two™、X7™、FX20™ 和 Metal X™，这些打印机均由行业领导者 Markforged 提供。

“我们对3D打印并不陌生。近15年来，我们一直在小规模使用这项技术，最近又使用我们自己的 Markforged Mark Two™ 打印了前进/空挡/倒挡选择器的零件，因此我们完全相信 Bremar有能力生产我们想要的产品。”他说道。

“我完成了适配器的初步设计，并用PLA材料打印了几次，以便对成品进行初步了解。与Bremar讨论后，他们打印了一些测试部件，以确保在生产最终组件之前，公差符合要求。适配器两端的薄公差测试确保了最终部件一次性完成。”他说道。

Revival最初考虑使用传统方法（拉削铣削或电火花加工）来生产适配器，但由于潜在的较长交货时间和一次性装置1,500美元的报价而打消了他们的购买意愿。

“通过与Bremar合作，我们仅用了几周的时间就从初步设计过渡到了最终产品，其中大部分时间都用来寻找时间将电机和变速箱送去进行公差配合测试，因此实际花费在流程上的时间可能只有一周，而成本还不到我们采用传统方法所需费用的一半，”他说。

“我们相信，采用17-4 PH不锈钢打印的成品适配器将比电机和变速箱更耐用，并且我们很高兴在我们的构建中使用其他3D打印部件，因为我们认为它们是快速原型设计和测试的绝佳解决方案，特别适合小规模生产，”斯科特说。

来源：小玉科技天地